Skoda Octavia 2013: specificații, recenzii

"Skoda" este o marca foarte cunoscuta a masinilor din Rusia. Una dintre cele mai populare modele din gama este Octavia. Acesta ocupă o nișă a unei mașini de familie mică, care aparține clasei C. Publicul țintă nu este limitat de nici un cadru. Această mașină este universală și poate fi utilizată în orice scop. Ce este Skoda Octavia 2013? Recenzii, caracteristici și specificații tehnice - mai târziu în acest articol.

apariție

Autovehiculele produse în acest an aparțin celei de-a treia generații și au marca A7. În comparație cu precedentul A5, Octavia a primit un aspect mai solid și prezentabil. Și dacă mașina mai devreme arăta ca o mașină de familie modestă, acum "Skoda" nu arată mai rău decât sedanele din clasa D.

Cehii au revizuit semnificativ frontul. Deci, mașina a primit o nouă optică lenched. Grila radiatorului este neagră, cu o capotă cromată - lată și lungă, cu un "cioc" proprietate în mijloc. În partea de jos a barei de protecție se află parctronica, șaibele farurilor și luminile de ceață cu halogen. Este adevărat că un astfel de set poate fi găsit doar pe versiunile de lux ale Skoda. În "baza" există numai lumini de ceață.

De asemenea, rețineți că modelul A7 a suferit o restabilire în urmă cu câțiva ani. Cehii au schimbat din nou configurația optică. Acum a devenit chetyrehsostavnoy ca un „Mercedes“ în corpul 212. Această decizie a dat soliditate mașinii, dar mulți proprietari de dezvoltatori a dat vina pentru plagiat. Totuși, este un "chip" german. De asemenea, după restabilire, mașina a început să meargă cu o bara de protecție ușor diferită. Priza de aer inferioară a primit faguri de dimensiuni mari, fețe de ceață pe laterale și o bandă cromată largă. În rest, aspectul mașinii a rămas același.

coroziune

Producătorul oferă o garanție de 10 ani împotriva ruginii prin coroziune. Metalul în sine este procesat prin galvanizare față-verso, prin imersarea corpului într-un electrolit de zinc. De asemenea, merită remarcat faptul că unele părți sunt fabricate din aluminiu. Ce spun clienții despre calitatea protecției anticorozive asupra recenziilor Škoda Octavia 2013? Proprietarii, merită menționat, sunt mulțumiți de calitatea metalului. Corpul nu putrezeste. Cu toate acestea, acest lucru este posibil păstrând în același timp integritatea sa. Dacă mașina se află într-un accident și vopsit prost, trebuie să vă așteptați la rute ruginite și umflarea smaltului.

Dimensiuni, clearance-ul

Judecând după mărime, această mașină se învecinează cu clasele C și D. Deci, lungimea mașinii este de 4,66 metri, lățimea - 1,82, înălțimea - 1,46 metri. Dar clearance-ul este prea mic pentru drumurile noastre. Valoarea sa este de numai 15 centimetri. Împreună cu o bază lungă și înălțimi mici, este dificil să depășim gropile adânci și să mergem prin șantierele "sparte". Cu toate acestea, această mașină nu este creată pentru astfel de condiții. Și pe drum, mașina ține perfect cursul - spun feedback.

salon

În interiorul mașinii este decorat frumos, dar fără bucle speciale. Proprietarii sunt mulțumiți cu ergonomia în primul rând. Scaunele din mașină sunt confortabile, cu suport lombar bun. Toate comenzile sunt la o distanță convenabilă. Ghidajele sunt cu trei spițe, cu crestături mici pentru prindere. Există, de asemenea, un set de butoane de bază. Panoul de bord este simplu și informativ în același timp. Pe consola centrală există un imens complex multimedia de 9,2 țoli cu navigație. Adevărat, așa cum revizuirile spun, nu funcționează bine în regiunea noastră. Mai jos sunt convenabile "răsuciri" ale sistemului climatic. Frâna de mână este situată lângă șofer. Locație convenabilă și cotieră.

Dar un astfel de echipament nu este în toate Skoda Octavia III 2013. Recenzii spun că pentru fiecare opțiune trebuie să plătiți în plus. Prin urmare, pe piața secundară sunt adesea găsite doar configurație minimală, cu un simplu magnetofon, tapițerie stofă neagră și fără a mass-media (și unele chiar și fără aer condiționat).

Canapele din spate pot găzdui până la trei persoane de înălțime medie. Cu toate acestea, nu vor simți lipsa de spațiu în zona genunchiului. Spatele canapelei este plat, dar există o cotieră rabatabilă. Sub acesta este un traseu pentru schiuri. Singura plângere se referă la un tunel de podea relativ ridicat. În mod esențial se strecoară în poziție și când se deplasează dintr-o parte a compartimentului pentru pasageri în altul, pasagerii vor murdări covorul.

portbagaj

Această mașină are un corp de lovire. Și aceasta înseamnă că capacul trunchiului se deschide complet, împreună cu luneta din spate. Acest lucru permite plasarea nestingherită a mărfurilor nestandardizate și de dimensiuni mari. În versiunea cu cinci locuri, volumul compartimentului de bagaje al Skoda Octavia 2013 este de 568 litri. Dacă îndoiți partea din spate a canapelei din spate, se formează o podea plată. Și volumul în sine va crește la 1559 de litri.

Pentru cei care nu au destule din acest volum, merită să luăm în considerare versiunea vagonului Skoda Octavia 2013. Aici, într-o versiune cu cinci locuri, volumul compartimentului pentru bagaje este de 580 litri. Și cu spatele pliat al canapelei - 1620. Sub podea este o roată de rezervă de dimensiuni mari și un set complet de unelte.

Specificații tehnice

Skoda Octavia 2013 poate fi echipat cu mai multe centrale electrice. Dintre acestea, baza este unitatea atmosferică cu patru cilindri MPI. Cu un volum de 1,6 litri, acest motor dezvoltă o putere de 110 cai putere. Cuplul este de 155 Nm la 3.8 mii rpm. Cuplat cu această unitate este o cutie de viteze manuală pentru cinci pași. Ca o opțiune, puteți comanda un robot DSG cu șase benzi.

Intermediarul în domeniu este STI-ul cu turbocompresor. Acesta este și un motor pe benzină cu patru cilindri, dar cu un bloc de aluminiu și un sistem de injecție directă. Datorită turbinei și sistemului modernizat de livrare a combustibilului, această unitate poate dezvolta până la 150 de cai putere. Cuplul motorului de 1.4 litri este de 250 Nm. Comentariile notează că acest motor este o tracțiune excelentă de la "partea inferioară". Vârful cuplului este realizat în intervalul de la un an jumătate la trei și jumătate de mii de rotații. Acest motor este agregat de o cutie robotică DSG pentru șase sau șapte etape, cu un ambreiaj dublu.

Nava-pilot in gama este motorul TSI cu 1,8 litri. Acest motor are schimbator de faze, turbină și injecție directă a combustibilului. Unitatea este din aluminiu, cu un colector de admisie integrat. Acest motor pe benzină dezvoltă o putere destul de bună - spun feedback. Skoda Octavia 2013 1.8 dezvoltă până la 180 de forțe cu cinci până la șase mii de viraje. Momentul de răsucire - 250 de nanometri. Este disponibil în intervalul de la o jumătate până la cinci mii de revoluții. În ceea ce privește transmisia, modelul ŠKODA 1.8 este completat doar cu șapte sau șase trepte.

Dinamica, consumul

Skoda Octavia 2013 caracteristicile dinamicii la un nivel bun. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică motorului de bază. Cu el, mașina accelerează la o sută în 12,2 secunde. Dar cu un motor de vârf de 180 de cai putere, mașina ridică o sută în 7,3 secunde. Dar în ceea ce privește consumul de combustibil, toate unitățile de putere sunt destul de economice. Astfel, debitul mediu este de la 5,3 la 7,3 litri la sută. Din datele pașapoartelor, aceste cifre pot diferi numai cu 0,3-0,4 litri.

șasiu

Masina este construita pe platforma modulara frontala MQB. Frontul folosește o suspensie independentă cu barele McPherson și pârghiile triunghiulare. Sistemul suspensiei spate poate fi diferit. Deci, dacă puterea motorului este mai mică de 150 de forțe, atunci aici va fi instalat un fascicul de torsiune semi-independent.

În cazul motoarelor mai puternice, producătorul oferă o manetă multiplă. Sistemul de frânare - disc, cu etriere flotante și electronice auxiliare. Sistemul de direcție este un rake cu un amplificator electromecanic.

Există o mașină cu patru roți aici?

Trebuie remarcat faptul că, în versiunile de lux „Octavia“ poate fi o unitate de patru roți, în cazul în care cuplul este transmis către puntea spate prin intermediul ambreiajului „Haldeks“. În plus, aici este instalată o imitație electronică a diferențialului dintre roți. Această opțiune ajută în timpul iernii, dar pe drumurile din "Skoda" este mai bine să nu pop.

În concluzie

Deci, am aflat ce este a treia generație "Skoda Octavia" în corpul lui A7. Mașina este destul de confortabilă și economică. Cu toate acestea, proprietarii recomanda sa ia masinile pe mecanica clasica. Transmisia robotică modernă are un dispozitiv complex și o resursă mică. De asemenea, judecând după recenzii, este scump să se repare. Prin urmare, de la un astfel de punct de control ar trebui să fie abandonate.