Motocicletă "Java-640": descriere

Pentru cultura motocicletelor interne, este greu să supraestimezi semnificația "Java": tinerii fiecărui motociclist al doilea sunt conectați într-un fel sau altul cu acest brand. Există un sentiment că aceste mașini au dispărut mult timp, dar puteți chiar să cumpărați o "banană" într-un mod complet nou. În acest articol vom analiza o motocicletă "Java-640".

La momentul nașterii (1984), "trei sute cincizeci", care are un indice de 638, era în URSS cea mai dorită mașină străină. Până în momentul în care doi cilindri puternic „în doi timpi“ calitate excelenta cehoslovac, ambreiaj semi-automate, care a devenit un kvikshifterov curent analog mecanic si muscat de eticheta de preț - un vis!

"Java", al cărui nume complet a fost desemnat 350 typ 638.5.00, de la predecesorul său a fost distins prin echipamente electrice de 12 volți și un nou motor. Pe diferite piețe, motocicleta a fost vândută cu un rezervor de ulei și un sistem de lubrifiere separat, dar în URSS nu existau uleiuri pentru motoarele în doi timpi, de unde unitatea a fost livrată pe piața noastră fără o pompă pentru aceasta.

În magazinele din 1987 a primit o mașină nouă 638.0.00, care dispune de un nou penajul, rezervorul și schimbarea în panta de amortizoare, și apoi, fără a schimba codul, design-săgeți, aranjate în ordonat, bine odihnit, panta de atenuare a zgomotului a crescut, pahare pierdute amortizoare, sigilii înlocuite metale, în timp ce o parte din motociclete au fost așezate într-o priză fără Cheetov. Dar, cu prăbușirea Uniunii a dispărut și principalii clienți, care la începutul anilor nouăzeci au fost în imposibilitatea de a plăti nerealiste mii de dolari pentru o nouă motocicletă, a primit discul de frână ultima.

În urma cererii de cădere a început plantă. Apoi, au existat următoarea generație de 638-lea, sau o motocicletă, „Java-640“ - este, în general un model restilizat 639, distins doar de demaror electric și amortizoare de zgomot pentru umplutura (datele mașinii de partid în acest moment, ei au cumpărat o structură MAI). Se produce dispozitivul în această formă și până în ziua de azi. Mai recent, gama a fost completată de modelul 640 Classic, care, în sine, a combinat umplerea și aspectul modern al modelului 634.

De ce?

Alegerea motocicletei "Java-350" (640) poate fi explicată doar prin dorința de a restaura tinerii și emoțiile. În traficul de astăzi, acest dispozitiv va fi un outsider, deși mulți "chinezi" vor da o lumină. Masina este suficient de fiabilă și face posibilă considerarea acesteia ca o alternativă excelentă la diferite dispozitive nostalgice, inclusiv Yamaha SR400 și Royal Enfield. În același timp, nu va fi lipsă de atenție.

selecție

Dispozitivele care sunt fiabile pentru anii lor ar trebui alese cu deosebită atenție. Piese de schimb „Java“ nu este foarte scump, iar lucrările privind învierea mașinii va fi capabil de a prinde cu ușurință cu achiziționarea unui nou 640-lea, prin urmare, o motocicletă trebuie aleasă cu grijă deosebită și pasiune. Rusty și înmuiate în vopsea de pe partea de sus a dispozitivelor de murdărie și de bandă adezivă, de preferință, imediat pus să se odihnească și să se concentreze pe căutarea dispozitivului pe bunici îngrijite bine ingrijite sau ventilator.

Nu este surprinzător faptul că bicicletele vechi de 30 de ani, va fi piese de „obosit“, „Java“, printre care sunt anterele, garniturile din cauciuc, prin urmare, se pot transforma imediat un ochi orb, punând costul de înlocuire a acestora în bugetul pentru achiziționarea. Este necesar să începeți cu un lucru important - să inspectați motorul. Mai multe resurse nu au fost foarte motoare în doi timpi, ceea ce înseamnă că primul pas este de a măsura compresia: ar fi grozav dacă pot găsi 9-10 atmosferice dacă numai 7-8, va fi necesar să se înlocuiască CPG. Un motor bine reglat cu compresie normală ar trebui să pornească la a treia lovitură de start și să lucreze exact la inactiv după încălzire, fără a face niciun sunet.

Tuning

Tuning Perfect pentru motociclete „Java-640“ voința de fier de mașini moderne: un sistem de ungere separat, furci KP, demaror electric, aprindere fără contact. La vânzare puteți găsi, de asemenea, arcurile din față și din spate, un parbriz adecvat și, de asemenea, instalați, de exemplu, încălzirea mânerelor. Desagi pe bicicletă „Java-640“ va arata ca o șa pe o vacă, prin urmare, este mai bine să aleagă tuning canonic sovietic în „sudiști“ stil - domeniul de aplicare al trunchiului, de la un simplu tije metalice sudate sau din oțel inoxidabil, care este atașat la întregul avutul turiști.

Unde să te uiți?

Găsiți un dispozitiv restaurat sau bine conservat poate fi în cluburile și forumurile tematice: asociații puternice și prietenoase ale fanilor acestui brand vor solicita și ajuta, iar dispozitivele în sine sunt în mare parte în stare bună. De asemenea, puteți încerca să căutați o bicicletă pe panourile de pe Internet, numai în acest caz șansa de a achiziționa "lemn de foc" este mult mai mare. În cazul în care riscul nu este de dorit, ar trebui să se refere la vânzătorii de motociclete de brand noi - aici va fi capabil de a găsi biciclete din trecut sau modelul anului curent, cu garanția și nou.

Lista de preturi

În ciuda vârstei, aceste dispozitive mențin prețurile la un nivel ridicat: pentru modelul 638 pe Internet întrebați 35-40 de mii. Modelele sunt disponibile și mai ieftin (circa 10 mii), dar, de obicei, pentru o anumită cantitate de oferta de biciclete ruginite fără documente, costul de recuperare, care poate bate prețul noii motociclete „Java-640“, în cabină, acum se ridică la 155.000 de ruble. Același număr va fi cerut pentru 350 Premier, pentru 100.000 mai scumpe va costa Lux, în timp ce replica nostalgic - în 350.000!