Scooterul "Electron" este o raritate a producției sovietice

Motorul scuter "Electron" a fost dezvoltat în 1973 de către biroul de proiectare a unei fabrici de mașini de construcție din orașul Vyatka. Sarcina a fost creată pentru a crea un vehicul ușor pe două roți pentru două persoane, economic și ieftin. Precedentul și baza pentru dezvoltare a fost modelul "Vyatka-150", care a fost produs din 1957 și a fost copiat în timp util de la analogul italian, denumit "Vespa". Acest prototip a fost folosit în multe țări, scuterul a fost de cel mai simplu design și foarte tehnologic.

Un pic de istorie

Versiuni licențiate, modernizate și chiar piratate, produse în întreaga lume, au făcut scuterul italian foarte popular. Nu am putut rezista tentatiei de a folosi Vespa ca model de baza pentru primul scuter sovietic si producatorii Vyatka. Copia completă nu a devenit din teama cererilor din partea Italiei și a principalilor parametri utilizați.

Acesta este modul în care a fost stabilit „Viatka-150“, în 1957, și modificarea „Viatka-150VP“ în 1964-m, care este diferită de versiunea anterioară a bazei extinse, un nou organism, modernizate furcă față. Suspensia din spate a primit o transmisie în lanț în locul conexiunii directe anterioare a motorului cu roata motoare.

Dezvoltarea producției

Transmisia îmbunătățită a devenit principalul argument în favoarea exclusivității Vyatka-150VP. Modelul modificat ar putea fi deja trimis spre export fără teama de a primi cereri de la italieni cu privire la încălcarea drepturilor de autor. În serie, un nou model a fost lansat în 1967, aniversarea celei de-a 50-a aniversări a Revoluției din octombrie, iar fosta "Vyatka" a fost apoi retrasă din producție.

Model nou

În 1973, după cum sa menționat deja, uzina Vyatka-Polyanskiy a început să producă scuter auto "Vyatka-Electron", succesorul legitim al Vyatka-150. Corpul a fost reproiectat radical, contururile rotunjite au dispărut, exteriorul a devenit mai rapid și mai modern. Motorul a adăugat la putere, acum forța a fost de 7 litri. cu sistemul de aprindere a fost complet redat. În loc de fostul contact cu scuterul "Electron" a instalat o noutate de atunci - un dispozitiv pentru aprovizionarea fără contact a unei scântei.

Dificultăți de serviciu

Din cauza acestei inovații, scuterul a fost numit după Electron. Contact de aprindere fără contact a fost considerat un progres în industria motocicletelor, însă un nou sistem subdezvoltat a eșuat adesea sau chiar a refuzat. Nu existau ateliere de lucru pentru instalarea dispozitivului, iar proprietarii Electronului trebuiau să caute specialiști în privat, uneori fără succes. Restul scuterului sa dovedit a avea succes. În mișcare, era constant, motorul funcționa în liniște, manevrabilitatea era la un nivel înalt. Economia, de asemenea, plăcerea proprietarilor - consumul de benzină nu a depășit trei și jumătate de litru la 100 de kilometri într-un mod mixt. Și cu o ajustare bună, scuterul cu motor Electron a consumat 3,1 litri la o sută de kilometri.

Cererea în scădere

Cu toate acestea, în general, o soartă nefericită a așteptat o mașină bună în viitorul apropiat. Până la sfârșitul anilor șaptezeci, popularitatea scuterului a început să scadă. Acest lucru se datorează în primul rând posibilităților sporite de cumpărare a autoturismelor de către public. În plus, mulți au preferat să cumpere motociclete ca mod de transport mai adaptat, iar scuterele nu au fost diferiți în ceea ce privește traficul în străinătate, au fost blocați pe un drum spălat. Nu puteau trece acolo unde motocicleta putea trece ușor. De asemenea, caracteristicile de viteză ale "Electronului" nu au putut fi comparate.

În plus, în URSS au început livrările de motociclete cehoslovace "Java": modelul cu un singur cilindru "Java-250" și cu două cilindri "Java-350" cu ataș. O mașină frumoasă, de culoare cireș, a câștigat imediat piața pe întreg teritoriul Uniunii Sovietice. Tinerii au visat să obțină o motocicletă de prestigiu, dar despre scuterul "Electron" pur și simplu a fost uitat.

Toate bazele "Sporttorg" într-un timp scurt au fost suprasolicitate cu scutere nerealizate, magazinele unul după altul au refuzat livrările. Și, ca o consecință, conducerea uzinei Vyatka-Polyanskiy a fost forțată să oprească producția de electroni, așa că sa terminat istoria scuterelor cu motor Vyatka. Numai mulți ani mai târziu, după prăbușirea URSS, instalația a reușit să aranjeze producerea unui scuter numit "Strizh" - copii ale "Zimzon" german.

Scutere cu motor "Electron": caracteristici tehnice

• Număr de locuri - 2.
• Carburator de carburant, benzină, monocilindric, în doi timpi.
• Volumul cilindrului - 148 centimetri cubi.
• Putere - 7 litri. a.
• Greutatea scuterului este de 120 kg.
• Viteza de limitare este de 80 km / h.
• Consumul de benzină este de 3,1 litri.
• Capacitatea rezervorului de gaz este de 12 litri.

reparații

Scuterele electronice, piese de schimb pentru care pot fi găsite pe piețele specializate, sunt supuse recuperării. Repararea rarității nu este ușoară, dar cu atât mai interesantă va fi lucrarea.