Riga-16` (motorete): specificații tehnice

Riga-16 este un moped al erei sovietice, a cărui producție a început în anii șaptezeci ai secolului trecut la uzina Sarkana Zvaygzne. Unitatea a primit o toba de eșapament de tip motocicletă, o transmisie cu două viteze, un motor de pornire actualizat, o pârghie de frână spate. În plus, lămpile de frână, volanul și vopsirea produsului în mai multe variante au fost îmbunătățite. Versiunile de pornire au fost echipate cu unitatea Sh-57, alte modificări ale acestei serii - motorul Sh-58. Cu o greutate de 115 kilograme, mokik poate transporta mai mult de un volum de marfă suplimentară.

Istoric faptic

Fabrica din Riga "Sarkana Zvaygzne" a început producția de tehnologie cu două roți cu motor cu două roți înapoi în 1958. Primele modele au fost motopedele "Spiriditis", fabricate sub licența uzinei "Java". Începutul nu a avut succes și, după consultarea colegilor cehi, dezvoltatorii și-au stăpânit propria producție a seriei "Riga". Modificarea de pornire a fost echipată cu o unitate de putere cu un volum de cincizeci de centimetri cubi.

În patruzeci de ani de designeri Riga a lansat numeroase versiuni de mokikov una și două viteze, scutere in miniatura sub simbolul „26“, iar celebrele motociclete ușoare „Delta“, „Stella“. Problema Riga-16 a început în 1977 și a durat cinci ani. După prăbușirea Uniunii Sovietice, planta a fost oprită și vândută în părți.

Caracteristici și inovații

Riga-16 este un moped, care a primit un număr mare de inovații și schimbări de proiectare în comparație cu predecesorii săi. Principalul lucru din această listă de inovații a fost echiparea unității cu un kick-starter. Înainte de aceasta, marea majoritate a motocicletelor din această clasă au fost produse cu un pedal.

Odată cu lansarea modificată a motorului, designerii au perfecționat motorul însuși, care, datorită simplității și fiabilității sale, a devenit aproape standardul pentru utilizatori. Designul color al motoretei "Riga-16" a fost primit în două variante principale. actualizat lampa de cotitură, o nouă formă de manetă de trunchi, treaptă și frână poate fi atribuită, de asemenea, celor mai de succes inovații în dezvoltarea modelului în cauză.

Moped "Riga-16": specificații tehnice

Mai jos sunt parametrii principali ai mokika sovietic:

• centrala electrica - Ш-57 / Ш58 cu o putere de 2,2 cai putere si un volum de 49,8 centimetri cubi;
• viteza maximă este de 50 kilometri pe oră;
• amortizor - tip de motocicletă;
• greutate - 75 kilograme;
• volanul avansat;
• ani de producție - între 1978 și 1982;
• lungime x lățime x înălțime - 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
• dimensiunea pneurilor - 2,15 / (cauciuc de șaisprezece inch);
• tip de cadru - design spinal sudat.

Cu masa sa de motorete "Riga-16", a cărui fotografie este de mai jos, ar putea transporta mai mult de 110 kilograme. În plus față de șofer, chiar și un pasager mare putea să se potrivească într-un scaun confortabil.

Mai multe despre motor și componentele principale

Următoarele sunt parametrii unității de putere și a sistemului de alimentare cu combustibil:

• tipul de motor - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
• putere - două cai putere, sau un kilowatt și jumătate;
• cutie de viteze - unitate în două trepte cu acționare manuală;
• unitatea de cuplare este o versiune cu două discuri într-o baie de ulei;
• pornirea unității de putere - Ш-57 (pedale), Ш-58 (kick-starter);
• combustibil - benzină AI-76;
• consumul de combustibil pe sută de kilometri - 1,6 litri;
• raportul de transmisie este de 3,08.

Prin studierea caracteristicilor motoreta „Riga-16“, se poate observa faptul că acesta este echipat cu un carburator benzină K-35B (K-60), are un contact cu sistemul de aprindere magnetou, echipat cu un tip de aer uscat strecurătoare.

În ciuda faptului că după eliberarea modificării în cauză nu a trecut nici un deceniu, este încă posibil să se găsească un dispozitiv rar în stare de funcționare. Desigur, pentru a obține detaliile originale pentru el este aproape imposibil. Dar, datorită simplității întreținerii și reparării, motorul poate fi reparat complet de la sine, având abilități minime.

Proprietarii dispozitivului notează o serie de momente pozitive ale motoretei din Riga:

• design nou și mai convenabil al volanului;
• scaun îmbunătățit;
• combinația optimă dintre masa unității și capacitatea de încărcare a acesteia;
• roți stabile în comparație cu predecesorii;
• porniți motorul cu un demaror;
• cadru puternic și fiabil.

Pentru minusuri, utilizatorii acestui model se referă la problemele caracteristice echipamentelor sovietice din această clasă cu componentele motoarelor, o cutie de viteze capricioasă și un sistem de frânare prea slab.

caracteristici

"Riga-16" este un motoret, care a înlocuit cea de-a treisprezecea modificare. Principala diferență a fost prezența unui toba de eșapament de tip motocicletă, un nou sistem de pornire, o formă mai perfectă și mai convenabilă de direcție. Modernizarea seriei a șaisprezecea a fost efectuată în 1981. Noul model a primit indicele "22", echipat cu un motor Sh-62. Centrala a fost radical diferită de predecesorii săi.

Motorul a primit o aprindere electronică de tip fără contact. În plus, noul Mokik echipat cu o cutie de viteze diferită. În ciuda acestui fapt, nodul de schimbare a vitezei a rămas o legătură slabă în aparatul luat în considerare (calitatea fabricării acestuia nu a reușit). Ulterior, uzina din Riga sa concentrat pe producerea unui tip complet de motorete, care sunt similare motocicletelor ușoare și sunt cunoscute sub numele de "Mini", "Delta" și "Stella".

Fapte interesante

Este demn de remarcat faptul că Riga-16 este un moped, care are multe în comun cu cei mai apropiați concurenți în atelier și clasă. Mai ales se referă la apariția modelelor a douăsprezecea, a unsprezecelea și a treisprezecea. Dar dacă te uiți la detaliu, trebuie remarcat faptul că exemplul de realizare descris de o formă mai confortabilă și montare de direcție, frână și ambreiaj are un vârf de cauciuc în formă de minge, lumina din spate este convenabil, are o formă mai atractivă.

Motorul celei de-a șasea versiuni este aproape același cu cel al modelului Rigi-12, numai cu un kick-starter. Șaua lui Mokika este alungită și elastică, este confortabilă chiar și pentru călătorii lungi. Mai multe opțiuni pentru colorare fac posibilă selectarea unității în funcție de preferințele personale. De asemenea, popularitatea dispozitivului a fost influențată de disponibilitatea prețului, simplitatea în exploatare, întreținere și reparații.

Ghidul utilizatorului

"Riga-16" este un moped, al cărui manual de operare include prevederi standard, diferă prin designul original și nemulțumirea. Principalele secțiuni ale manualului:

1. Dispozitivul și echipamentul aparatului.
2. Consilii pentru utilizarea combustibililor și a lubrifianților.
3. Condiții de prevenire și de întreținere a capitalului.
4. Recomandări pentru repararea componentelor și pieselor individuale.
5. Parametrii tehnici.

După studierea instrucțiunii, practic orice utilizator poate efectua înlocuirea sigiliilor, a lumanarilor, a elementelor de fixare, a elementelor luminoase și a altor unități demontabile.

concluzie

În ciuda faptului că Riga-16 este un moped, care a fost produs acum câteva decenii, mulți compatrioți îl amintesc și chiar îl folosesc. Unii proprietari sunt pur și simplu nostalgici pentru unitățile simple, care pot fi reparate și modificate în mod independent, introducând diverse ajustări.

Mokik sovietic de la dezvoltatorii din Riga a fost reținut pentru că era echipat cu un starter de tip non-pedal, avea un design frumos și o combinație bună de indicatori ai încărcăturii utile, greutății, prețului și vitezei. Mopedul a fost popular atât pe străzile orașului, cât și în zonele rurale.