Moped `Verkhovyna`: caracteristici, întreținere, reparații

Lviv Motor Plant, care a produs un moped "Verkhovyna", inițial specializat în fabricarea de remorci pentru automobile. Dezvoltarea și producția de mokik-uri mici cubice experimentale au început în 1958. Primele probe în această direcție au fost bicicletele motorizate. Apoi a existat "Verchovna 3", care a jucat un rol important în dezvoltarea autovehiculelor autohtone de acele vremuri. Mașina a fost echipată cu un motor în doi timpi de 50 de centimetri cubi. Puterea motorului a fost de 2 cai putere, iar dinamica accelerației a permis viteza de aproximativ 50 km / h. Umplerea unității a fost tipică pentru clasa sa, astfel încât dezvoltatorii s-au concentrat pe proiectarea îmbunătățită a echipamentului.

caracteristicile

O trăsătură distinctivă a precursorilor motoretei „Verhovina 3“ roata de oțel cu diametru mai mic, iar tipul sudat cadru tubular. Datorită acestui design, a fost posibil să se mărească puterea unității și să se reducă la 51 kilograme. Pe tehnologia cu două roți a apărut o furcă modernizată față și o aterizare îmbunătățită. Furca din spate a fost fixată pe cadru folosind bușoane și șuruburi filetate. Acest lucru a făcut posibilă reducerea gradului de uzură a elementului în timpul oscilațiilor. Pe plăcuțele de frână au existat opriri de protecție cu posibilitatea de schimbare sau completare a șaibelor compensatoare, ceea ce a dus la extinderea duratei de viață a unității.

La primele versiuni, rezervorul de combustibil a fost fixat pe paranteze, iar la moped "Verchovna" a fost atașat la umăr. Această soluție permite evitarea apariției fisurilor pe elementele de fixare. Înainte de lansarea seriei, mokik în cauză a suferit o serie de teste, depășind în total mai mult de cinci mii de kilometri. Din 1972 până în 1974, au fost produse seria a IV-a și a 5-a a acestui echipament. Ele s-au deosebit de parametrii motoarelor și de mici modificări ale designului.

A șasea versiune

O atenție deosebită în această linie trebuie acordată motoretei "Verkhovyna 6". Aici puteți vorbi deja despre o categorie fundamental diferită. În primul rând, pedalele pentru biciclete au fost înlocuite cu un starter. În al doilea rând, unitatea a fost echipată cu o unitate de putere în doi timpi, de 2,2 cai putere, o cutie de viteze cu două viteze, cu direcție în partea stângă a volanului și modificată puțin exterior.

Un volan mare și un scaun lărgit garantează o aterizare confortabilă și moale. În același timp, anvelopele largi și o suspensie moale actualizată au fost responsabile de confortul deplasării pe drumuri dificile. Trunchiul a rămas în locul său, rezistând încărcăturii de 15 kg fără probleme.

Noul mokik a devenit mai greu decât trei kilograme, dar acest lucru nu și-a afectat manevrabilitatea și parametrii de viteză. În 1981, a apărut a șaptea versiune, echipată cu un motor cu unitate de aprindere fără contact, un nou carburant și un generator puternic. În ciuda tuturor inovațiilor, viteza acestei unități era de numai 40 km / h. Dintre modificările se pot remarca îmbunătățirea felinarelor și eliberarea dispozitivelor de comandă pe volan.

parametrii

Mai jos sunt caracteristicile tehnice ale motoretei "Verkhovyna" din seria a șasea:

• Tipul de motor - motorul în doi timpi al carburatorului pe benzină.
• Volumul de lucru este de 49,8 centimetri cubi.
• Compresie - 8.5.
• Cursa pistonului este de 44 mm cu un diametru de 38 mm.
• Tip de hrană - benzină amestecată cu ulei.
• Indicatori de performanță - 2,2 los. forta la 5200 rpm.
• Aprinderea unui motoret "Verchovna" - tip contact, agregat cu un alternator.
• Transmisie - transmisie mecanică în două trepte, cu reductor de lanț.
• Lungime / lățime / înălțime - 1,77 / 0,72 / 1,2 m.
• Clearance - 10 cm.
• Sistemul de frânare - tip tambur.
• Suspensie - telescopul din față, unitatea pendulului cu arcuri.
• Greutate - 53,5 kg.
• Consumul de carburant la 100 km este de aproximativ 2,2 litri.

Moped "Carpatii"

"Verkhovyna" a primit un concurent demn în primăvara lui 1981. În acest sezon, unul dintre cele mai semnificative modele a ieșit - Carpați. Mokik a fost echipat cu un cadru tubular, un telescop cu furcă cu amortizor de primăvară, precum și o suspensie spate a tipului de pendul și a roților interschimbabile.

Noua unitate a fost echipată cu un motor Sh-58, un volum de 50 de centimetri cubi și o putere egală cu doi cai sau un analog modernizat Sh-62 cu un sistem de aprindere fără contact. Limita de viteză a acestei tehnici a fost de 45 km / h. "Carpați" erau foarte asemănătoare într-un plan constructiv cu Delta Riga.

Evaluare comparativă

Printre principalele diferențe dintre „Verkhovyna“ și „Carpați“ a fost prezența formei din urmă mokiki modificată a capacului rezervorului de combustibil, tobă de eșapament și lateral. Designerii au mărit perioada de garanție a rundei la 8.000 de kilometri, în timp ce în Verhovina nu a depășit 6.000 kilometri. Resursa de lucru a crescut cu 3 mii kilometri înainte de prima revizie majoră.

În ciuda tehnologiei sovietice depășite, tehnica în cauză la acel moment a fost nava de vârf din clasa sa și a avut caracteristici decente. Un alt plus este că reparația motoretei "Verchovna" ar putea fi efectuată manual, fără utilizarea unor unelte speciale. De cele mai multe ori acest lucru necesita un "motor", pe care mesterii i-au sortat, modernizat si folosit din nou. Binecuvântarea problemelor cu piese de schimb nu a fost.

În concluzie

Deja în 1989, numărul de tehnologii produse malokubaturnoy pe două roți de la producătorii Lviv a fost de aproape 140 de mii de unități. Acest lucru se datorează faptului că, în anii 1980, instalația a redus producția acestor mașini cu aproape jumătate, datorită unei scăderi a cererii. Pentru a atrage cumpărătorii au început să se dezvolte noi modele pentru fanii de conducere rapidă ( „Sport“) sau mototouristik ( „turistic“, cu parbrizul). După prăbușirea Uniunii, instalația a încetat practic să existe și producerea de tehnologii pentru motoarele cu lumină.