Scuterul de marfă este convenabil pentru agricultori

Scuterele cu motor de marfă au apărut în anii cincizeci ai secolului trecut în Italia. Strămoșul său este modelul Piaggio Ape.

Douăzeci de ani mai târziu, scuterele de marfă cu cabină au fost utilizate pe scară largă în India. Acestea au fost eliberate sub licență italiană de către compania locală Bajaj. După aproape zece ani, practic în toate țările din regiunea Asiei de Est, a fost posibil să se întâlnească un scuter cu motor de marfă, care a fost folosit ca un camion pick-up. În acei ani, a fost maxim unificat cu un mijloc de transport tradițional ca un ricș, așezat într-o nișă între taxiurile convenționale cu patru roți și biciclete. În astfel de orașe de milioane de dolari din regiune, cum ar fi Calcutta, Delhi, Mubai, Bangkok etc., scuterul pentru transportul de marfă a fost o soluție excelentă pentru mișcare. Popularitatea sa a fost promovată și de prețul scăzut și taxele reduse, combinate cu economia relativă și manevrabilitatea.

descriere

Scuterele cu motor sunt în mod tradițional echipate cu un corp de bord, pe care este posibilă instalarea unei copertine. În anii optzeci ai secolului trecut, cel mai popular model din URSS a fost "Ant".
Cu toate acestea, cu motorizarea masivă din Rusia în anii nouăzeci, a dispărut rapid, nu numai din orașe, dar și din zonele rurale. Modelele moderne au o capacitate de încărcare de cel mult trei sute de kilograme, deși în unele acestea ajunge până la șapte sute. Consumul de combustibil variază de la trei la șapte și jumătate de litru pentru o sută de kilometri, în funcție de tipul de motor. Scuterele de marfă au trei roți, iar partea din spate a acestora este aceeași cu cea a mașinilor - prin diferențial. Unele modele moderne sunt echipate cu o cabină blindă închisă, proiectată pentru șofer și doi pasageri pe bancheta din spate. Cu toate acestea, aceasta nu este o scuză pentru a considera un vehicul pentru mașini mici, deoarece scuterul de marfă are un cadru și un aranjament general pentru mecanismele în aranjamentul lor tipic. Motorul este injector de doi sau patru timpi sau carburator, dar domeniul de aplicare al acestuia din urmă este în prezent foarte îngust. Acest lucru se explică prin întărirea cerințelor de mediu în țările membre ale Uniunii Europene. Frecrile de scuter trebuie să fie înregistrate și să fie supuse unei verificări anuale. Pentru conducere, este necesar un permis de conducere cu categoria A.

Modele interne

Chiar și în perioada sovietică, producția de transportoare a primelor scutere de marfă a fost stăpânită și înființată în țară. "Tula" și "Vyatka" au fost create pe baza unor progrese avansate de tehnologie. Au suspendat suspensiile independente ale roților. Aspectul lor a fost menit să creeze un confort atât pentru șofer, cât și pentru pasager. În plus, scuterul Tula a fost echipat cu un demaror electric. Ambele modele au avut motoare în doi timpi cu răcire forțată.

Modele din China

Vehiculele pe trei roți, inclusiv un scuter de marfă, sunt foarte solicitate în China. În Regatul Mijlociu, producția lor se extinde în mod constant, se introduc noi linii, iar proiectele sunt modernizate. Și pe piața rusă, un scuter chinezesc de marfă, al cărui preț fluctuează între șaizeci și șaptezeci de mii de ruble, este destul de solicitat. Mai ales se referă la modele precum "Kinfan", "Omax" etc. Fermierii le folosesc pentru transportul fructelor și legumelor, precum și pentru animalele mici. În plus, un scuter de marfă este solicitat în domeniul construcțiilor.