Motocicleta "Chang-Yang" 750: a risipi secretele chinezilor "Urals"

Motocicletele vintage devin din ce în ce mai populare printre fanii vehiculelor cu două roți, nu numai în străinătate, ci și în Rusia. Oamenii cumpără și restaurează eșantioane vechi de echipamente pentru motociclete, "Ural" și "Nipru", arborează expansiunea drumurilor europene și americane. O atenție deosebită este atrasă motocicletei "Chang-Yang", mai mult decât alții învăluite într-un halou de secret.

Excursie la istorie

Modul Chang Jiang 750 (abreviat CJ750) începe în Uniunea Sovietică. În 1940, stația experimentală Moscova "Iskra" a început dezvoltarea unei motociclete grele sub conducerea lui NP Serdyukov.

Inginerul a fost internat la uzina BMW timp de cinci ani. Sarcina era de a crea o motocicletă grea, care va fi utilizată în scopuri militare, iar modelul a fost ales BMW R71, bine dovedit în Wehrmacht. Mai multe exemplare au fost achiziționate în secret, iar în primăvara anului 1941 Uniunea Sovietică a început să elibereze versiunea sa de motocicletă. Acesta a fost numit M-72 și clasa de "vehicule blindate". Mai mult de opt mii de piese de echipament au ieșit de pe linia de asamblare, atât în ​​versiunea cu ataș, cât și într-un singur.

În război

Motocicleta a fost folosită în scopuri militare. Au fost luate măsuri pentru instalarea de pungi pentru muniție, piese de schimb, precum și pentru brațe pentru fixarea unui mitralieră manuală. Se numesc swivels. Ar putea fi instalate, de exemplu, o mașină Degtyarev. El era fixat cu bipoduri pe farfurie și era posibil nu numai să transporte mitraliera de la un loc la altul, ci și să se aprindă chiar și în timp ce conducea.

Au existat chiar și modificări care urmează să fie montate în mojar 82 milimetri de transport, cu toate acestea, livrate în cantități foarte limitate. Câțiva ani după război sa încheiat în vânzare au fost eliberați și motociclete civile bazate pe M-72: eco-M-72K, două modele sportive (cu sau fără ataș) și M-80 cursă. Cu toate acestea, problema a fost mică.

Țară nouă

În anii cincizeci, dezvoltarea modelului M-72 a fost vândută în RPC. Motocicleta a fost numită Chang Jiang și a fost produsă la fabrica de avioane (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Unitatea a fost produsă până în anii nouăzeci, dar în zilele noastre producția va fi ilegală din cauza nerespectării standardelor de mediu. Cu toate acestea, în China încă mai producem piese mici pentru această motocicletă pentru a satisface nevoile celor care au cumpărat mașini în trecut.
Există modificări ale modelului CJ750 cu un demaror electric și o plafonare înclinată cu două faruri.

Din cauza vitezei și controlului limitat, motocicleta a fost folosită în principal de către poliție și în serviciul medical în versiunea cu căruciorul. China a încercat să exporte Chang Jiang către țările europene, dar competitivitatea sa scăzută a împiedicat-o. În cele din urmă, a fost o copie a unei motociclete fabricate înainte de război, și, în ciuda unor avantaje (proiectare dovedite, capacitatea de a efectua sarcini relativ grele), nu a putut face nimic pentru a opri o nouă generație de motociclete.

Specificații tehnice

Motocicleta are un patru cilindri cu două cilindri motorul opus cu un volum de lucru de 745 cm³. Transmisie - cu patru viteze, diametrul roților este același - 19 inci. Fiecare cilindru primește combustibil din propriul său carburator. Motocicleta "Chang-Yang" se referă la drum. Este destul de greu - aproximativ 230 kg, cu un rezervor gol fără cărucior și 350 - cu un cărucior. Puterea motorului este de 27 cai putere, viteza maximă a motocicletei este de 120 km / h. totuși frâne cu tambur nu poate oferi frânare de înaltă calitate, la viteze mari, și controlul total al unității este destul de scăzut, chiar și într-o singură variantă de realizare, cu toate că cilindrii opuși asigură echilibrul și centrul de greutate.

Motociclete „Chang-Yang“ este foarte potrivit pentru o plimbare pe îndelete, chiar și pe distanțe lungi, în plus, este destul de a face față cu sarcini grele și echipate o capacitate mare rezervor de combustibil de 24 de litri.

azi

Având în vedere că bicicleta „Chang-Yang“ nu este făcută pentru mai mult de douăzeci de ani, căutarea lui poate fi comparat cu achiziționarea de „Ural“ și „Dnepr“ în străinătate. E greu, dar posibil. Dar în țara producătoare, acestea sunt motociclete frecvente și necostisitoare. Același lucru este valabil și pentru modelul CJ750 - este destul de posibil să îl găsiți în China, acolo încă se mai urmărește expansiunea drumurilor de țară. Pentru acest iubitor de motociclete de epocă, desigur, nu există bariere, dar sa le cumpere din străinătate, transport și documente pot duce la o sumă rotundă. Pentru orice altceva puteți adăuga bani, care vor fi cu siguranță necesare pentru reparații.