Cum se verifică turbina de pe motor: sfaturi de specialitate

Încă 15-20 de ani în urmă, motoarele cu turbocompresoare au fost găsite numai în camioane și echipamente speciale. Dar, din ce în ce mai des, producătorii folosesc o mașină turbină. Există motive pentru asta. La urma urmei, datorită turbocompresorului, puteți crește semnificativ puterea și cuplul motorului fără a pierde fluxul și a crește în camera de combustie. Din nefericire, acest element nu este etern și, în cele din urmă, nu este în ordine. Să vedem cum să încercăm singur turbina.

Principalele caracteristici ale defecțiunii

Dacă acest mecanism începe să funcționeze defectuos, o veți simți imediat. În primul rând, funcționarea defectuoasă a turbinei va fi afișată pe caracteristicile de funcționare ale mașinii. Deci, dinamica overclockării va fi considerabil pierdută. Va fi dificil pentru masina sa obtina viteza necesara, mai ales in crestere sau in timpul incarcarii. De asemenea, motorul va fi mai greu de câștigat. De fapt, se va transforma într-un obișnuit "atmosferic". Și, după cum se știe, pe vehiculele trubirovannyh ac tahometru substanțial „viu“, după un anumit interval de rotații pe minut (două mii și mai mult în saltul de tip motor). Cu un compresor defect, acesta va trage în sus la fel de încet ca la început. Un alt simptom al unei defecțiuni este creșterea consumului de ulei. Acest element necesită o lubrifiere constantă. În plus, uleiul servește drept chiuveta. Producătorii susțin că mașina turbină care poate fi utilizată nu trebuie să piardă mai mult de doi litri de petrol la 10 mii kilometri. La camioane - până la 10-15% din volumul total al sistemului lubrifiat. Dacă există o problemă cu consumul de ulei, veți observa un miros caracteristic din compartimentul motorului. De fapt, lubrifiantul ajunge pe conducta de evacuare fierbinte a sistemului de evacuare și începe să ardă. Pentru defecțiuni mai grave, se va auzi un zgomot caracteristic. Poate fi zgomot, url sau fluierat. Acesta din urmă este norma pentru orice turbină. Dar dacă turbina fluieră excesiv, este o ocazie pentru a efectua diagnosticul. Odată cu aceasta, vor exista probleme cu cifra de afaceri. Motorul se va opri în mod normal pentru a rămâne "inactiv". Săgeata va "pluti" sau va depăși cu totul o mie. Cum să verificați turbina de pe motor? Mai jos vom lua în considerare mai multe metode.

Fum negru de la eșapament și putere redusă. Ce ar trebui să fac?

Principala problemă este intrarea neautorizată a aerului în galeria de evacuare sau de admisie. Deci, cum să testați singur turbina unui motor diesel? În primul rând, porniți motorul și ascultați lucrul său sonor. Deci, puteți determina locul specific al eșecului. Adesea problema este excesul de "aspirație" a aerului sau a unui filtru murdar de aer. Pentru a verifica uzura turbinei în sine, merită să producă un defect în rotor. Acesta este unul dintre elementele principale ale sistemului. Deci, derulați rotorul în jurul axei. Un joc slab este acceptabil. Dar dacă rotorul se lipeste de carcasa turbinei, este deja anormal. Din acest motiv, există un sunet caracteristic (hum) și puterea motorului este pierdută. Drumul este acela de a înlocui rotorul cu unul nou.

Fum de cenușă de la eșapament

Acest semn poate indica un consum excesiv de ulei. Lubrifiantul intră în sistemul de evacuare și arde acolo. Motivul principal este fluxul de aer insuficient. Acesta poate fi un filtru murdar, care determină o diferență de presiune între cartușul turbinei și carcasa compresorului. De asemenea, merită inspectarea pagubelor pe rotor și pe linia de ulei de scurgere. Acestea din urmă nu ar trebui să conțină blocaje și curbe de trafic. Verificați suplimentar presiunea gazelor din carter în sistem. Acest lucru poate duce la creșterea consumului de ulei și fum albastru. La diagnosticare merită atenție la galeria de evacuare în sine. Nici o dungă de ulei pe ea nu ar trebui să fie. Dacă este așa, trebuie să vă uitați imediat la conductele de ulei și să reparați turbina.

Verificarea amplificării

Cum să verificați turbina pe un motor diesel fără al scoate? Pornim motorul, deschidem capota și găsim conducta care conectează galeria de admisie și turbina. Trebuie să fie strâns cu mâna și apoi eliberat. Apoi, asistentul trebuie să apese gazul timp de trei secunde. Care este esența acestui test? După ce faceți clic pe gaz, veți vedea cum se umflă duza sub presiune. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci turbina nu funcționează așa cum era de așteptat.

Depanarea

Pentru a asigura integritatea elementului, îl puteți face defect. Cum să verificați turbina? Pentru a face acest lucru, detașați conducta de ramificație, care trece în filtrul de aer și inspectați lamelele turbinei. Acestea ar trebui să fie fără crestături și crestături, cu forma corectă (nu îndoită). Dacă rotorul este deteriorat, compresorul trebuie schimbat sau reparat. Cum altfel să verificăm turbina? Inspectăm starea duzei. Acestea ar trebui să fie uscate, fără ulei. Cum să verificați turbina eliminată? Pentru aceasta, deplasați arborele în direcție radială. Jocul mare este inadmisibil. Cum să o determinăm fără a cunoaște parametrii exacți? Jocul trebuie să fie astfel încât rotorul să nu se agațe de partea rece a corpului. Este de asemenea verificată arborele pentru coloană în direcția axială. Decalajul nu trebuie să depășească 0,05 milimetri.

Dacă autovehiculul utilizează un răcitor de aer (intercooler), acesta trebuie, de asemenea, să fie inspectat. În interior, dungile de petrol sunt excluse. În caz contrar, compresorul are nevoie de reparații.

Despre strâmtorare

Merită menționat faptul că, chiar și cu un defect, este imposibil să se determine defalcarea cu 100%. Problema este că semnele similare pot fi observate și din cauza conexiunilor neasigurate ale unui traseu de intrare și final. Din acest motiv, sistemul nu poate face o ajustare normală a alimentării cu combustibil. Acest lucru duce la creșterea consumului de petrol, combustibil și o scădere a puterii.

profilaxie

Pentru a nu vă întreba cum să testați turbina, trebuie să știți măsurile de prevenire. Câteva sfaturi simple, menționate mai jos, vor prelungi semnificativ durata de viață a elementului dvs.:

• Respectați reglementările privind modificarea filtrului de aer. În jumătate din cazuri, creșterea consumului de ulei și alte probleme cu turbina apar precis datorită filtrului murdar. Și dacă pe motoarele atmosferice pur și simplu dispare forța de tracțiune, există întregul mecanism (și anume compresorul, datorită diferenței de presiune din gura de admisie și de evacuare) va fi supraîncărcat.
• Urmăriți nivelul uleiului. Chiar și "foametea" pe termen scurt este foarte dăunătoare pentru motor și turbină. Umpleți numai cu uleiul recomandat de producător. Deseori se produc fracturi datorită utilizării produselor contrafăcute. În ceea ce privește regulamentele de înlocuire, acesta este ușor diferit de motoarele convenționale, atmosferice. La motoarele cu turbocompresoare, uleiul se schimbă la fiecare 7.000 de kilometri.
• Monitorizați valoarea boost. Mai ales pentru cei care au pus turbina off-duty pe motor pe benzina. Acest parametru trebuie să se afle într-o bară. Amintiți-vă că, cu fiecare creștere în "stimulare", motorul suferă sarcini enorme.

• Înainte de a mușca motorul după o călătorie, lăsați-l să ruleze timp de 1-2 minute în modul inactiv. Deci eliminați resturile de carbon care dăunează rulmenților turbinelor.

concluzie

Deci, am aflat cum să testați turbina în moduri diferite. Dacă aveți probleme, nu ezitați să le remediați. La urma urmei, nu numai compresorul, ci și motorul însuși sunt supuse la uzură sporită. Nu utilizați aditivi, care, potrivit producătorilor, "tratează" turbina. Nu vor restabili în vreun fel distanțele din fabrică și cu siguranță nu vor reveni la starea anterioară a petalelor crăpate ale rotorului. Toate aceste probleme sunt rezolvate numai prin intervenții mecanice, cu îndepărtarea și defectele.