Ce este un controler de stimulare și cum funcționează?

Motoare cu turbocompresoare au multe avantaje față de cele convenționale. Unul dintre avantajele acestor unități constă în puterea lor. Pentru a spori productivitatea motorului, este suficient să măriți doar presiunea de presiune. Și aceasta se face folosind un dispozitiv, cum ar fi un controler de amplificare. În prezent, există multe soiuri ale acestor dispozitive, dar acest lucru nu le schimbă scopul. Regulatorul de turație are următorul principiu de funcționare. Acest dispozitiv, cu ajutorul unei supape pneumatice, care este instalat în furtunul de alimentare, înșeală Westgate nativ, ceea ce face ca turbina să se rotească de 1,5-2 ori mai repede. Și acum mai multe despre toate astea.

trăsătură

Un controler de turație este un dispozitiv special care comandă supraîncărcarea unui motor cu turbocompresor. Ceea ce este demn de remarcat, după stabilirea valorilor corecte ale cifrei de afaceri a turbinei, șoferul poate oricând să returneze totul ca înainte. Această parte controlează supapa de siguranță de pe galeria de admisie și mărește pentru scurt timp nivelul încărcați aerul. De fapt, acesta fixează această supapă și nu-i permite să elibereze aerul rămas din colector. Datorită unor astfel de procese, controlerul de turație crește semnificativ cuplul motorului, făcând astfel mașina mai puternică și mai dinamică.

specie

În prezent există două tipuri de dispozitive - un controler de amplificare mecanică și unul electronic. Primul gen practic nu apare pe piața modernă și este mai puțin popular decât cel de-al doilea (deși costă de 2-3 ori mai ieftin). Dispozitivele electronice sunt cele mai moderne și de înaltă performanță. Acestea au un algoritm de acțiune destul de complex, care ia în considerare nu doar viteza motorului și sarcina pe motor, ci și stilul de conducere al fiecărui motorist. Datorită acestui fapt, controlerul de amplificare electrică creează presiunea maximă posibilă în sistem cu ajutorul turbocompresorului, mărind astfel puterea mașinii.

Merită să se instaleze?

În timp ce controlerul impuls permite creșterea capacității motorului și performanțele sale în raport cu unitățile forțate sunt neglijabile. Se pare că forța suplimentară este adăugată la motor numai parțial, în timp ce sarcina pe componentele sale atinge urme notabile. Prin urmare, aceste instrumente sunt instalate numai de către fanii competițiilor diferite. proprietar de mașină obișnuită dupa ce a cumparat scumpe instrumente vor trebui să plătească suplimentar și rafinament motor, ca motor de stoc nu poate rezista la astfel de sarcini.

preț

În prezent, costul controlerului de amplificare este foarte divers. De exemplu, un dispozitiv mecanic CRP VS 32 costă 1 mie 750 ruble. Controlerul de control al energiei electrice Blitz costă aproximativ 12 mii. Există, de asemenea, dispozitive mai luxoase, de exemplu, EVC 6, al cărui cost este de 42 de mii de ruble. Dar de ce să cumpărați această parte și să cheltuiți încă bani pentru revizuire, dacă pentru același preț puteți face o plictisire completă și motor forțat? Se pare că această piesă de schimb este aproape irelevantă pentru șoferii ruși.