Repararea și diagnosticarea turbinelor

Autovehiculele moderne utilizează adesea o turbină. Datorită acesteia, cantitatea de aer furnizată la galeria de admisie crește. În consecință, puterea și cuplul motorului sunt în creștere. Dar, ca orice alt mecanism, turbina poate eșua. În articol vă vom spune cum să diagnosticați și să reparați turbina.

Simptomele unei defecțiuni

Acest mecanism nu provoacă întotdeauna toate relele. Prin urmare, diagnosticarea turbinei ar trebui făcută numai după detectarea simptomelor specifice. Acesta este sunetul caracteristic al mecanismului. Când se formează revoluțiile, turbina începe să fluiere cu voce tare. Da, acest sunet ar trebui să fie prezent și pe unitățile care se pot folosi. Dar, în caz de rupere și defecte, acest zgomot poate fi comparat cu funcționarea unui avion cu reacție.

Următorul simptom, vorbind despre defecțiunile acestui mecanism, este consumul de ulei. Cum se manifestă acest lucru? După cum știți, turbina este zăcată și răcită cu ulei din motor. Dacă elementul a devenit inutilizabil, acesta va "arunca" uleiul. Cu diagnosticarea externă a turbinei, pot fi detectate dungi grase. Nivelul uleiului din motor va cădea constant.

Fiți atenți! Utilizați un motor cu turbocompresor cu un nivel scăzut de lubrifiere este strict interzis. Acest lucru va duce la o uzură sporită a mecanismului de manivelă, precum și la detaliile turbinei (ax, rotor și așa mai departe).

Există vreo rată de "consum" de ulei? Da, este. Producătorul susține că îngrijirea naturală a fluidului lubrifiant nu trebuie să depășească 15-20% din volumul total. De exemplu, în motoarele de autoturisme se umple 4 litri de ulei. Dacă "topping-ul" durează mai mult de 800 de mililitri (pentru 10 mii kilometri), atunci mașina are nevoie de un diagnostic al turbinei.

Următorul simptom este culoarea caracteristică a gazelor de eșapament. De la toba de eșapament va merge fum negru. Acest lucru crește consumul de combustibil. Dar acest simptom discută, de asemenea, despre funcționarea defectuoasă cu injectori sau o pompă de combustibil de înaltă presiune.

Diagnostice mai detaliate

Deci, cum să verificați această unitate pentru funcționalitate? Mai întâi trebuie să faci un diagnostic extern al turbinei. Mașina are o parte caldă și rece a acestui mecanism. Merită să verificați ambele. Pe galeria de evacuare nu ar trebui să existe arsuri și alte deformări. Dar, deseori, problema se află în partea rece a compresorului. Deci, turbina nu funcționează corect datorită ruperii țevii de cauciuc care duce la galeria de admisie. Se poate sparge sau chiar se sparge. În acest caz, turbina poate fi încă salvată fără reparații. De obicei, problema survine după instalarea unei noi conducte de ramificație. Valoarea sa nu depășește 860 ruble rusești.

Apropo, problemele legate de intrare pot fi cauzate de un filtru murdar de aer. Trebuie schimbată o dată pentru 15-20 mii de kilometri. Când efectuați diagnosticarea turbinei, merită să verificați acest element de curățare. Poate că întregul motiv stă în ea. Dacă duzele sunt intacte, trebuie să demontați turbina și să efectuați o inspecție mai detaliată. Notă: acest mecanism este extras numai cu chei sau capete poliedrice. În caz contrar, puteți "linge" capul bolțului (acesta din urmă se poate lipi, mai ales pe partea fierbinte).

În timpul diagnosticării, turbina motorului diesel este inspectată pentru prezența spatelui. Arborele compresorului nu trebuie să oscileze în direcție radială cu 0,9 sau mai multe milimetri. Jocul axial și este complet exclus (pragul limită este de 0,05 milimetri).

Circuitul turbinei nu trebuie să atingă carcasa acestuia. Deformarea este exclusă pe lamele înseși. Dacă lamele sunt crăpate sau nu au o încovoiere din fabrică, un astfel de element trebuie înlocuit.

Procesul de reparare

După diagnosticare, turbina diesel suferă reparații (în cazul în care au fost găsite defecte). Pentru a economisi timp, puteți cumpăra un nou cartuș compresor în prealabil. Cum arată acest lucru este prezentat în fotografia din articol.Acest mecanism include toate piesele de lucru din turbină. Deci, mai întâi compresorul trebuie să separe partea rece și caldă a "melcului". Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cap "pentru 10". Nu utilizați carabinerii, în caz contrar conexiunea cu șurub poate fi deteriorată. Se prepară în prealabil cu un lubrifiant "cu cheie lichidă". Marcatorii suplimentari se fac prin mărci (colțurile de instalare a "melcilor"). Apoi continuați să demontați partea fierbinte. Poate deveni impetuoasă. Pentru a scoate partea fierbinte, ar trebui să utilizați un arzător cu gaz. După încălzire, metalul se va extinde și se va elibera din caneluri.

Fiți atenți! Când dezasamblați componentele turbinelor, nu trebuie să utilizați un ciocan. Compresorul este un element foarte fragil și cu o mișcare neatentă îl poate dezactiva complet.

După aceasta, puteți scoate partea veche a turbinei cu rotorul și rotoarele. Dar nu mergeți imediat la instalarea unui cartuș nou. După asamblare, este important să eliminați toate blocajele, astfel încât partea rece a "melcului" să fie spălată bine în benzină și curățată de murdărie. Numai după aceea va fi gata pentru instalare. De asemenea, este necesară curățarea mecanismelor uleiului vechi. Pentru aceasta, folosiți o cârpă uscată și curată. Apoi, instalați un cartuș cu turbină cu garnitură nouă și asamblați părțile reci și fierbinți. Strângerea șuruburilor este făcută în cruce.

Etapa finală

După efectuarea lucrărilor de reparații, este necesar să se clătească intercoolerul (acesta este radiatorul pentru aer care vine la colector).

Dacă acest lucru nu se face, toată murdăria care se află în el va cădea în noul cartuș de turbină. Acest lucru va afecta în mod negativ resursele sale.

Cum să curățați intercoolerul din interior?

Se recomandă folosirea dispozitivului de curățare a carburatorului. După cum arată practica, acest produs îndepărtează perfect murdăria într-un timp scurt. Ca analogic, puteți folosi kerosen. Înainte de turnarea lichidului, trebuie să închideți a doua gaură din radiator. După câteva minute se poate deschide - veți vedea cum va curge lichidul murdar de acolo. Clătiți până când interioarele sunt complet curățate de murdărie.

Cum să întârzieți repararea turbinei?

Pentru a nu fi nevoie să restaurați acest element înainte, trebuie să utilizați ulei de calitate. Este de la el că 80% depinde de resursele și funcționarea mecanismelor compresoarelor. Monitorizați periodic nivelul rezidual al lubrifiantului. Procedura de schimbare a uleiului la motoarele turbo este de 7,5-8 mii kilometri. Respectând aceste cerințe, este posibil să se asigure o funcționare lungă și fiabilă a compresorului.

În concluzie

Deci, am aflat cum se fac repararea și diagnosticarea turbinelor prin mâinile noastre. Turbina este un mecanism foarte complicat, defectele cu care poate duce la consecințe nefericite. Prin urmare, trebuie să știți în prealabil simptomele defecțiunilor. Da, nu exclude uzura naturală. Dar, în orice caz, diagnosticul va implica verificarea jocului axial și radial al arborelui rotorului.