Antigelul se fierbe în rezervorul de expansiune: motivele principale pentru ce trebuie făcut

Există o varietate de motive pentru care lichidul de răcire poate fierbe. Dar de multe ori problema poate fi eliminată pe cont propriu. După cum arată practica, în majoritatea cazurilor șoferul este vinovat. La urma urmei, sistemul de răcire trebuie să fie întreținut periodic. Să aruncăm o privire mai atentă la motivul pentru care antigelul se fierbe în rezervorul de expansiune și cum să rezolvăm problema.

Sistem de răcire a motorului

Primul lucru pe care aș dori să îl înțeleg mai detaliat este modul în care motorul este răcit. Sistemul ca întreg nu este complex, dar există unele nuanțe în munca sa. Trebuie să înțelegeți că, de îndată ce porniți motorul mașinii, se încălzește intens. Are canale speciale prin care lichidul de răcire circulă sub presiune și scoate o parte din căldură. Elementele principale ale sistemului de răcire: radiatoare, pompă, termostat, capac rezervor de expansiune (supapă de aer), mameloane etc.

Punctul de fierbere al antigelului este mai mare decât apa. De aceea este folosit în mașinile moderne. Dacă ne reamintim cursul fizicii, putem concluziona că creșterea presiunii conduce la o creștere a punctului de fierbere. În consecință, cu cât este mai mare presiunea, cu atât este mai mare temperatura agentului de răcire. Modurile grele de funcționare (de exemplu, în cazul blocajelor de trafic) conduc în mod inevitabil la o creștere constantă a presiunii în sistem. Când atinge o anumită valoare, se deschide o supapă de aer, prin urmare, sângerând excesul de abur în atmosferă.

Despre întreținerea regulată

Așa cum sa observat la începutul acestui articol, sistemul de răcire trebuie să fie verificat periodic pentru scurgeri, starea antigelului, eficiența pompei și termostat. Dacă acest lucru nu se face, atunci există o posibilitate de defectare gravă a motorului și de supraîncălzire. Reparații majore - evenimentul nu este ieftin, deci nu ar trebui să aduceți acest lucru.

Un alt aspect important este durata de viață a antigelului. În multe privințe depinde de tipul său. De exemplu, G11 este de dorit să se schimbe la fiecare câțiva ani, iar G12 + rezistă cu ușurință la aproximativ 5 ani. În acest caz, există recomandări ale producătorului cu privire la tipul de lichid de răcire și la regularitatea înlocuirii acestuia. Prin urmare, dacă observați că antigelul se fierbe periodic în rezervorul de supratensiune, aceasta nu înseamnă nici o defecțiune mecanică. Este posibil ca el să-și piardă pur și simplu unele dintre caracteristicile sale de performanță, motiv pentru care punctul de fierbere a scăzut. Ei bine, acum vom trece direct la principalele probleme și metode de eliminare a acestora.

Nivel insuficient de antigel în rezervorul de expansiune

Atunci când nu există suficient lichid de răcire în sistem, punctul de fierbere scade. În majoritatea cazurilor, problema este rezolvată printr-o reîncărcare normală. Este recomandabil să o efectuați pe una rece. Acest lucru se datorează faptului că lichidul se extinde la o temperatură ridicată. Prin urmare, dacă vărsați rezervorul de expansiune la valoarea "minimă", atunci când sistemul de răcire tosola devine semnificativ mai mic.

De fapt, nu există nimic complicat în reumplere. Găsiți rezervorul de expansiune și deșurubați ștecherul. Poate fi plastic obișnuit, care nu are aproape nici o funcție și este sigilat ermetic. După ce l-am desurubat, turnați cantitatea necesară de antigel. Este de dorit ca nivelul antigelului din rezervorul de supratensiune să fie între marcajele "maxim" și "minim". În ceea ce privește motivele pentru care nivelul a scăzut, există doar câteva. Este posibil ca atunci când se repară sistemul, antigelul nu este suficient. A doua opțiune este o scurgere.

Defecțiune a termostatului

Dacă observați că se strânge antigelul din rezervorul de expansiune, aceasta poate indica înclinarea termostatului. Faptul este că funcționează ca o supapă și are două poziții: închis și deschis. În poziția închisă, sistemul circulă printr-un cerc mic. Pe un cerc mare, lichidul trece prin radiator, ceea ce contribuie la răcirea sa accelerată. Dacă motorul mașinii este rece, supapa termostatului este închisă, ceea ce contribuie la încălzirea accelerată a unității de alimentare. Când motorul este fierbinte, termostatul se deschide și agentul de răcire circulă prin radiatoare, unde este răcit de un curent de aer-contra-difuzoare.

Ce se întâmplă dacă se blochează termostatul? Există două opțiuni: antigelul continuu fierbe în rezervorul de expansiune la rezervorul fierbinte. Acest lucru se datorează circulației necorespunzătoare a agentului de răcire. În același timp, antigelul este stropit din rezervorul de expansiune, deoarece se extinde constant. Aceasta indică faptul că supapa a fost blocată în poziția închisă. A doua opțiune - mașina se va încălzi foarte mult. În cazul unor probleme cu termostatul, acesta trebuie înlocuit, nu este prea scump să salvați o astfel de parte responsabilă.

Răcirea radiatorului și defecțiunile sale

Designerii în faza de creare a mașinii au stabilit anumite date privind viteza de mișcare a antigelului în sistem. În timp, spațiul interior al radiatorului este înfundat cu săruri și sedimente. Acest lucru nu poate fi evitat, deși problema este pur și simplu eliminată singură. Este suficient să spălați sistemul cu mijloace speciale atunci când înlocuiți lichidul de răcire, care va îndepărta parțial sau complet sedimentul format în timpul funcționării. Ca urmare, lichidul de răcire va circula mai rapid și mai eficient pentru a se răci.

În același timp, nu uitați de radiator din exterior. Deoarece este montat în spatele barei de protecție din față și este răcit de fluxul de aer, acesta se murdărește destul de repede din exterior. Fagurile de fag sunt înfundate și transferul de căldură este perturbat. Aerul nu trece prin radiator, ceea ce duce la fierberea antigelului în rezervorul de expansiune. Celulele sunt curățate cu soluții speciale de curățare sub presiune scăzută. Se recomandă să nu folosiți mașina de spălat, deoarece puteți îndoi fagurea.

Defecțiune a supapei de aer

După cum am aflat deja, pluta din rezervorul de expansiune este un element important, deși mulți autovehicule nu o schimbă pe întreaga viață a mașinii. Dar atunci cine va fi norocos, deoarece supapa poate funcționa corect pentru o lungă perioadă de timp și poate eșua un an de funcționare sau chiar mai puțin.

Verificați dacă funcționarea conectorului este foarte simplă. Pentru a face acest lucru, este necesar să porniți motorul mașinii și să-l încălziți complet. Atunci când se aplică o presiune excesivă în sistem, supapa trebuie să fie activată și suprapresiunea va fi aruncată. Puteți înțelege acest lucru prin sunetul caracteristic. În plus, defectarea supapei va duce la extrudarea antigelului în rezervorul de expansiune. Repararea capacului nu este supusă, deci trebuie înlocuită.

Ventilatoare de răcire

Un senzor de temperatură antiîngheț este necesar nu numai pentru a monitoriza starea sistemului pe tabloul de bord. Ea îndeplinește o altă funcție, nu mai puțin importantă. Senzorul trimite date către calculatorul de la bord și când se atinge o anumită temperatură, acesta emite un semnal pentru a porni ventilatoarele de răcire. Dacă în timpul conducerii la viteză mare difuzoarele nu sunt practic necesare, atunci în blocajele de trafic acestea sunt pur și simplu necesare.

Dacă ceva nu funcționează corect, ventilatoarele nu pornesc, iar senzorul însuși funcționează normal. Problema poate fi ruperea circuitului electric sau defectarea siguranței. Puteți apela cablajul fie independent, fie de către un electrician la stația de service. După aceea, problema ar trebui să dispară. Dar mai întâi de toate, este de dorit să verificați siguranța. Pentru aceasta, trebuie doar să instalați unul nou. Releul este cel mai puțin probabil să eșueze. La unele modele de autoturisme nu se poate cumpăra într-un dealer auto regulat. În acest caz, ca o soluție temporară, puteți instala un jumper. Dar trebuie să înțelegeți că ventilatorul va funcționa în mod constant.

Încălcarea în sistem

Scurgerile de antigel sunt cea mai frecventă problemă. De-a lungul timpului, sfarcurile se usucă și apar microcrackuri pe ele. De asemenea, punctele de fixare a radiatoarelor și a rezervorului de expansiune sunt slăbite. Ca urmare, o scurgere mică apare mai întâi, care crește doar odată cu timpul. Dacă problema nu este eliminată, țevul se poate rupe în cele din urmă. Tot antigelul se va revărsa, iar motorul se va supraîncălzi dacă nu va fi observat la timp.

Pentru a evita acest lucru, se recomandă să se schimbe periodic vârfurile de cauciuc, să se inspecteze starea elementelor de fixare etc. De asemenea, scurgerea poate apărea ca urmare a unei defecțiuni a supapei de aer. Când a existat prea multă presiune în sistem, a existat un punct slab prin care curge lichidul de răcire. În acest caz, nu este clar cât de mult se varsă antigelul, deoarece nivelul său se va schimba constant. Este de dorit cât mai curând posibil eliminarea scurgerilor.

Pompa de apă

Așa-numita pompă este responsabilă pentru pomparea lichidului de răcire prin sistem. În mod obișnuit, pompa de apă este inclusă în kitul de distribuție a gazelor și variază în conformitate cu reglementările. Prin urmare, este de dorit să instalați o nouă pompă la fiecare 70-100 mii de kilometri, pentru a evita problemele.

Dar se întâmplă că nu există destui bani pentru pompa originală. În acest caz, șoferii cumpără o alternativă, cel mai adesea un înlocuitor chinez, și apoi se întreabă de ce antigelul se fierbe. După o perioadă de timp, pompa dă o scurgere, ceea ce poate duce la distrugerea rotorului și la introducerea elementelor din plastic în sistemul de propulsie. Înlocuirea unei pompe defectuoase nu este ieftină, dar trebuie făcută cât mai curând posibil. Nu este recomandat să vă deplasați în mod independent pe autovehicul în acest caz. Mai ieftin să plătiți pentru camionul de remorcare.

Câteva sfaturi pentru șoferi

Așa că am dat seama de principalele motive pentru fierberea și stoarcerea antigelului. După cum puteți vedea, există o mulțime de ele. Adesea, identificarea și remedierea problemei este destul de simplă. Cu toate acestea, este necesar să se respecte o serie de reguli simple, care să ajute întotdeauna la susținerea sistemului de răcire a motorului în condiții normale:

• înlocuirea regulată a antigelului;
• verificarea funcționării termostatului și a supapei de aer;
• curățarea radiatorului în exterior și în interior, la înlocuirea antigelului;
• inspectarea duzelor pentru defecte sub formă de fisuri;
• înlocuirea pompei împreună cu setul de sincronizare.

De fapt, nimic complicat, nu mai puțin decât adăugarea antigelului la sistem. Dar, în același timp, nerespectarea recomandărilor producătorului poate duce la probleme mai grave.

Să însumăm rezultatele

Când motorul autovehiculului se supraîncălzește, este posibil ca agregatul să nu se defecteze. Totul depinde de lungimea călătoriei la temperaturi ridicate și de caracteristicile de proiectare ale motorului. De exemplu, un motor cu bloc de aluminiu se teme de supraîncălzire mai mult decât altele. Prin urmare, un astfel de motor se lipsește cel mai adesea atunci când atinge o temperatură critică.

Mulți șoferi știu să adauge antigel, dar nu salvează probleme. La urma urmei, poți pierde nivelul mai devreme sau mai târziu. După cum arată practica, defecțiuni grave se întâmplă în momentul cel mai inoportun. Închiderea mamelonului poate fi pe drum departe de casă, iar chiar și dopul rezervorului de supratensiune nu oferă nicio garanție. Ce să facem în acest caz? Principalul lucru nu este panica. Dacă motorul nu a fost supraîncălzit, consecințele grave au fost deja evitate.

Pentru a preveni astfel de probleme, este necesar să urmați recomandările producătorului. Este recomandabil să cumpărați numai piese de schimb originale, deoarece în 90% din cazuri acestea sunt cele mai bune. Deci știi de ce antigelul se fierbe în rezervorul de expansiune și ce să faci în cazul unei astfel de probleme.