BMW 316i: specificații și fotografii

Revoluționară "treshka", introdusă în 1990, înlocuind modelul anterior E30 și publicată sub sloganul Ultimate Driving Machine, corespunde pe deplin descrierii mașinii bavareze.

poveste

Acest model a fost în producție până în anul 2000, până când noutatea modelului E46 a eliminat-o complet de pe piață. Până în prezent, spre marele meu regret, sunt puține exemple bune. calitate BMW E36 Acești ani vor costa mai mult decât multe produse noi. De exemplu, noul Opel Astra G va fi mult mai ieftin. Diferența pozitivă a acestui BMW în a obține o mare plăcere de la plimbare, care închide unele dintre minusuri și probleme.

apariție

Modelul BMW 316i este mai mare și mai greu decât predecesorul său. Versiunea coupe este mai sportiva. Cei care doresc să cumpere un model cu două uși ar trebui să țină seama de faptul că fiecare parte a corpului coupe are propriile sale: capota este mai lungă cu 80 mm, iar acoperișul - cu 130 mm. dimensiuni a unei mașini BMW 316i - 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Greutatea totală este de 1065 kg.

Principala caracteristică a modelului a fost consolele de marcă bine marcate în față.

În producție au existat diverse modificări, de la cabriolet până la hatchback. Hatchback-ul BMW 316i Compact a devenit popular datorită compactării sale. Convertibilitatea, la rândul său, nu era în cerere în țările CSI.

Caracteristicile BMW 316i

O varietate de motoare au fost instalate pe acest model. Vom vorbi despre cea mai puțin puternică modificare. Motorul BMW 316i permite pentru 12,7 secunde să obțină 100 km / h, având o putere de numai 102 litri. a. Acesta din urmă nu a fost întotdeauna bine apreciat de iubitorii brandului, dar motorul merita semnul calității. Dacă se respectă regulile de funcționare, înlocuirea inelelor va fi necesară doar după 300.000 km. Motorul în sine este mutat mai aproape de cabină, ceea ce oferă sedanului o distribuție ideală a greutății de-a lungul axelor.

Majoritatea produselor BMW 316i produse au o transmisie manuală cu cinci trepte, care, potrivit proprietarilor, este foarte fiabilă. La fiecare 20.000 km se cere schimbarea uleiului în cutie și în perechea principală.

Direcția este informativă, există un amplificator hidraulic. Înlocuirea suportului de direcție necesită la fiecare 150000 km. Sistemul de frânare anti-blocare este prezent în bază.

Lucrările de pictură efectuate pe model, merită laudă, dar timpul ia amploare. În prezent, marea majoritate a BMW 316i este ruptă în grade diferite, deci trebuie să acordați atenția cuvenită atunci când cumpărați o mașină. Cele mai predispuse la zonele de coroziune - fixare amortizoarele spate, margini inferioare ale ușilor și pragurilor, capacul trunchiului și manerele spate.

În acest tabel este prezentată o descriere detaliată.

Suspensie

Aș dori să menționez stereotipurile care au apărut printre proprietari din punctul de vedere al nesiguranței suspendării. Cea mai slabă legătură din suspensia BMW este șoferul.

spate suspendare multi-link BMW 316i se comportă bine la intrarea în viteză. De obicei, înainte de a vinde proprietarul masinii nu este cheltuit pentru repararea blocurilor silențioase, deci este adesea necesar să investească în reparații la cumpărător. Masinile germane din continutul lor sunt considerate unul dintre cele mai ieftine, insa nu este vorba despre BMW. De exemplu, amortizoarele și izvoarele rareori necesită reparații, dar din moment ce înlocuirea se datorează, nu va intra în două și nu trei sute de dolari. Adesea, mulți șoferi se plâng de dezavantajele mecanismului posterior, și anume în ambreiajul cu șoseaua.

Fata McPherson extrem de durabil: sfaturi de direcție dețin până la 30,000-50,000 km, bucse stabilizatoare - 60000 km, și blocuri silențioase - și până la 100.000 de km.

Merită menționat și sistemul ABS. A fost echipat cu toate mașinile produse, dar deformarea discurilor de frână și uzura sporită nu sunt neobișnuite. Această problemă are o soluție costisitoare: achiziționarea de plăcuțe de frână scumpe și de înaltă calitate sau schimbări frecvente ale discurilor.

salon

Salonul BMW 316i (fotografia prezentat în articol) nu este potrivit pentru persoanele care caută o mașină de familie spațioasă. De fapt, șoferul este deja între ușa și tunelul de transmisie, care conține nu numai cardanul, ci și sistemul de evacuare. Scaunul șoferului este amplasat jos. Aterizarea este sportivă, astfel încât pasagerul care stă în spatele șoferului își poate pune picioarele sub perna scaunului din față. Panoul de bord din acest model este destinat șoferului, iar pedala de gaz este podea, considerată o caracteristică distinctivă a autoturismelor BMW.

Scaunele din spate nu se încadrează perfect în sedanul de clasă mijlocie. Datorită motorului, sa apropiat de centru, salonul a scăzut. Compartimentul de bagaje este de 425 de litri, ceea ce este bun, dar toate cele de mai sus afectează dimensiunile cabinei.

O atenție deosebită trebuie acordată ochelarilor: grosimea ochelarilor cu un elevator mecanic este de 3 mm, iar cu unitatea electrică de 4 mm. Prin urmare, atunci când înlocuiți sticla pur și simplu nu pot intra în caneluri.

Prețurile pentru mașinile uzate

Prețul variază de la 4000 la 6500 de dolari - toate depind de anul de eliberare al mașinii. Pentru masina anului 1991 vei plati aproximativ 4 mii de dolari, iar pentru modelul din 1996 - deja 6-6,5 mii de dolari.

Acest model justifică calitatea producătorului german. Recent, el a redus în mod semnificativ prețul, dar culoarea nu este afectată. conține masina BMW, în principiu, toată lumea va putea: piața are suficiente piese de schimb licitate, precum și piese de schimb folosite. Principala problemă pentru proprietarul emițătorului cu șase cilindri E36 poate fi supraîncălzirea capului de butelie din aluminiu (toate modelele au fost echipate cu el din 1995 până când producția a fost complet închisă).

Dacă vorbim despre patru cilindri, atunci nu strălucesc cu longevitate. Adesea, puterea motoarelor instalate nu este suficientă pentru conducătorii auto. Ei încearcă să stoarcă din ele tot ce este posibil, și când vânzarea este doar gunoi.

În ceea ce privește versiunile diesel, aceștia suferă de motorii. Motorul singur este deja nereparabil.

Toate punctele de control merită laude: ambele mitraliere și mecanici. Ei au câștigat numele "neubivaemyh". După 150000-200000 km, nu există nici o problemă. Va fi necesar doar înlocuirea etanșării cu ulei și a tijei cutiei de umplere. După 250.000 km, trebuie să modificați îmbinarea elastică a arborelui elicei. Dacă există o problemă, atunci, cel mai probabil, din timp și, probabil, de la "tortura" multor "raceri" buni.

verdict

Cel mai bun model, conform multor proprietari și experți, a fost un BMW E36 cu șase cilindri, cu motor de 2,5 litri. Achiziționarea a patru cilindri a pierdut deja orice înțeles. De ce să cheltuiți bani pentru înlocuirea frecventă a centurii de sincronizare, dacă mașina nu este considerată economică? Dar toți șoferii subliniază faptul că sedanul celei de-a treia serii are grație, severitatea liniilor și o siluetă în formă de pană.