BRDM-2: tuning, caracteristici tehnice, producător, fotografie. Vehicul de patrulare de recunoaștere blindată

Mai mult de o jumătate de secol în urmă armata sovietică a primit BRDM-2. Rusia a continuat să creeze echipament militar. Această mașină poate fi găsită până acum în școli de pregătire militară. Și nu numai în Rusia, dar și în alte țări. Există chiar și posibilitatea de a achiziționa BRDM-2 din conservare pentru uz personal. Cu toate acestea, într-o astfel de situație nu se știe cum se va comporta mașina după hibernare, care durează câteva zeci de ani. O astfel de mașină se descurcă perfect cu sarcinile care îi sunt atribuite. Poate fi considerată cea mai bună opțiune pentru un vehicul care "totul poate."

Mașina blindată are o capacitate mare de aterizare pe uscat, obstacole de apă, condiții de teren, râuri și tranșee. Pentru a pleca din orice loc va fi nevoie de roți suplimentare care pot fi conectate, dacă este necesar. Dacă nu reușesc, troliul va ajuta. Mașina are un grad ridicat de armament și protecție împotriva daunelor externe. Modulul de luptă include mitraliere, lansatoare de grenade și alte arme de calibru diferit.

producător

Blindată recunoaștere și patrulare vehicul 2 (2-BRDM) a fost produs la uzina de automobile Gorki în perioada 1963-1982, după 7 ani de această mașină a fost produs la Arzamas uzină constructoare de mașini. În același timp, producția a fost stabilită în alte țări. Printre acestea au fost Polonia, Cehoslovacia, Iugoslavia.

Istoria creației

În 1962, vehiculele blindate existente din Rusia au fost completate cu un nou model, numit BRDM-2. Acesta a fost dezvoltat de designerii Biroului Special al Uzinei de Autovehicule Gorky, sub conducerea lui VA Dedkov. Acest vehicul de luptă trebuia să înlocuiască BRDM-1.

Primul model a fost caracterizat de deficiențe semnificative. Printre acestea se afla un motor montat pe partea frontala, cu o capacitate de numai 90 de litri. cu putere de foc slabă, greutate mare, care nu vă permite să echipați mașina cu arme suplimentare. Prin urmare, la începutul anului 1959, departamentul blindat al țării a emis o sarcină tehnică unei instalații de construcție a mașinilor pentru crearea unei mașini cu indicatori îmbunătățiți.

Vehiculele militare BRDM-2 au trebuit să depășească obstacolele de apă și tranșele largi. În acest scop mașina a fost echipată cu jet de propulsie pe corp, role retractabile, care au fost conduse de motorul principal.

În acest moment, compania a început producția unui camion GAZ-66 (cunoscut mai mult ca "Shishiga"). Datorită acestui fapt, designerii ar putea lua elemente mai avansate pentru a crea BRDM-2. Reglarea modelului de bază a fost făcută folosind multe detalii din "Shishigi". Acestea erau poduri, transmisie, unitate de putere și alte noduri.

Noul model diferă de versiunea de bază

Vehiculele de trecere pe roți din două generații diferă între ele prin caracteristici tehnice. BRDM-2 a avut o serie de avantaje față de predecesorul său:

• Performanță îmbunătățită a conducerii.
• Capacități sporite de luptă.
• Nivel ridicat de siguranță.
• A existat o apărare anti-nucleară.
• Motorul a fost instalat din spate, ceea ce a îmbunătățit gradul de pătrundere al obstacolelor de apă.
• Pentru a lucra cu informații (primirea, transmiterea), a fost utilizat un sistem radio.

Astfel de caracteristici au fost diferite pentru noul model BRDM-2. Fotografia vă va spune schimbările care au afectat aspectul mașinii. Capacul blindat a fost gata până la mijlocul anilor 1960. Dar noile elemente ale șasiuului și ale sistemului de propulsie nu au fost încă fabricate. Prin urmare, au trebuit să ia același lucru ca în versiunea precedentă. În această configurație, ATV-urile militare s-au judecat. Dar a dus la o mulțime de comentarii negative.

Dezavantaje ale modelului și eliminarea acestora

Vehiculele militare în timpul testelor au primit următoarele informații:

• Cuplul, produs de un motor mai puternic, nu a fost transmis în întregime de transmisie.
• Masina era instabilă în colțuri. Acest lucru a fost facilitat de o pistă îngustă, care a fost formată din cauza punților stabilite de "shishigi". Din același motiv, mașina nu se poate deplasa de-a lungul traseului rezervorului.
• Tentrul deschis, care găzduia armamentul, nu era protejat de o săgeată. În plus, site-ul deschis a negat apărarea anti-nucleară.
• În interiorul mașinii era foarte puțin spațiu, ceea ce nu era suficient pentru munca echipajului.
• Vizualizare rea, care a fost închisă de corpul mașinii (vedere din spate) și de șofer (vedere dreapta).

Prototipurile BRDM-2, a căror reglare continuă, au fost adoptate de armată. Dar surprinzător, producția de masă nu a început. Acest lucru a fost îngrădit de argumente asupra unui turret deschis, care nu se potrivea armatei. Prin urmare, designerii au trebuit să facă schimbări în proiectul lor. Au instalat un spar mitraliere PKT și KPVT direct în mijlocul corpului mașinii. Un astfel de aranjament nu a afectat permeabilitatea (inclusiv barierele de apă). Dar, în același timp, shooter-ul a fost ascuns în mașină, ar putea conduce un foc rotund. Munca sistemului de apărare anti-atomică nu a fost încălcată. Dezavantajul a fost reducerea numărului de membri ai echipajului pe persoană. Spațiul interior a devenit și mai mic.

Producția serial a mers foarte încet. Timp de 25 de ani, au fost produse doar 9,5 mii de autoturisme.

BRDM-2: tuning la fabrica

În timpul producției, mașina a fost îmbunătățită de mai multe ori. Chiar și cu o examinare externă, puteți distinge între modelele din primul și ultimul an.

Astfel, ATV-urile militare timpurii au avut două clape, prin care a fost livrat aerul. Având o formă trapezoidală, erau închise cu capace care se deschise înapoi. În mijlocul producției, două trapeze aveau o formă dreptunghiulară și jaluzelele erau închise. La modelele lansate în anii șaptezeci, deasupra trapeelor ​​se găseau 6 capace, asemănătoare în exterior cu o ciupercă. Acest design a permis protecția motorului.

echipaj

Mașinile blindate din Rusia au fost echipate cu o echipă de 4:

• Comandante.
• Șoferul este mecanic.
• Un cercetător.
• Scout, care este, de asemenea, un mitralier.

Comandantul, împreună cu șoferul în condiții de mers, efectuează supravegherea prin ferestre de observație, care, dacă este necesar, pot fi închise cu capace blindate. În timpul luptelor pentru observare, comandantul folosește un periscop. În plus, există instrumente de prism. Cele 4 unități ale comandantului și încă 6 pentru mecanic. Pentru a inspecta zona pe timp de noapte, comandantul și mecanicul șoferului dispozitive de vedere pe timp de noapte: TVN-2B și, respectiv, TKN-1S. Pătrundeți în interior este posibil prin trapele, amplasate în partea superioară a corpului.

Cercetașii sunt așezați pe părțile laterale ale compartimentului de luptă. Un scaun semi-rigid este prevăzut pentru fiecare dintre ele. Observarea orizontului se realizează prin nișe cu trei dispozitive prismatice amplasate în interiorul lor. În apropiere se află trapele cu capace, care sunt folosite pentru a trage din arme personale.

Caracteristici de design

Structura BRDM-2 este după cum urmează:

• Front - Office of Management. Aici sunt comenzile, stația radio, dispozitivele de navigație, locațiile pentru locația șoferului și comandantul, dispozitivele de monitorizare a terenului.
• În mijloc este compartimentul de luptă. Centrul său este turnul, pe care este montat un mitralieră. Există și muniții, ascensoare hidraulice de roți suplimentare, două scaune pentru cercetași.
• În pupa - compartimentul motorului. Este izolat de restul mașinii printr-un perete etanș etanș cu o unitate de filtrare. Puteți ajunge la unitatea electrică prin ușile articulate.

Corpul în sine este fabricat din tablă de oțel laminat, acoperită cu un strat de armură (6-10 mm). Aceasta protejează mașina de resturile, armele de calibru mic și minele de calibru mic.

Caracteristicile tehnice ale BRDM-2

Motorul pentru masina este folosit in carburator cu forma V cu 8 cilindri. Puterea motorului este de 140 litri. a. Fără realimentare, mașina poate călători 750 km pe uscat sau 15 ore în timp ce conduce pe apă. Volumul rezervorului de combustibil este de 280 litri. Există un motor de pornire manuală.

Lichid de răcire, închis. Agentul frigorific circulă prin sistem cu forța.

Partea de rulare a tuningului BRDM-2 nu a atins prea mult. În general, este foarte asemănătoare cu cea a BRDM. Mașina funcționează pe două poduri principale. Atunci când conduceți off-road, este posibil să conectați încă două poduri. Acest lucru se poate face cu un dispozitiv hidraulic.

Dimensiunile generale ale mașinii:

• Înălțimea este de 2395 mm.
• Lățimea este de 2350 mm.
• Lungimea este de 5750 mm.
• Ampatamentul este de 3100 mm.
• Clearance - 330 m.
• Traiectul din față este de 1840 mm.
• Traseul roților din spate este de 1790 mm.

Mașina cântărește aproximativ 7 tone. La aceeași presiune la sol este de 0,5-2,7 kg / cm².

Suspensie arc. Arcurile au o formă semielliptică. Formula roții - 4x4, cu conectarea a două poduri suplimentare - 8x8.

Presiunea în roți poate fi verificată la nivel central. Nu este necesar să vă opriți pentru aceasta, puteți face chiar ajustări în mișcare. La deplasarea pe zăpadă a cărei suprafață nu depășește 30 cm, presiunea din anvelope nu trebuie redusă. Masina cade prin zăpadă, iar roțile aderă la pământ.

Un troliu este instalat în partea din față a corpului. Permite mașinii să se auto-extragă. Troliul are o forță de tracțiune de 3,9 tone, lungimea cablului fiind de 50 de metri.

Viteza de mișcare pe care o dezvoltă vehiculele de teren cu roți atunci când conduceți de-a lungul drumului este de 95-100 km / h. Când se deplasează pe apă, acest parametru este redus la 8-10 km / h.

Aparatul este capabil să depășească obstacolele înălțimea care ajunge la 0,4 m. Adâncimea șanțului, care poate depăși aparatul ajunge la 1.22 m. Creștere PUNTE este de 30 de grade.

modificări

ATV-uri cu roți disponibile BRDM-2 în mai multe modificări. Au fost produse în diferite țări.

Pe Arzamas mașină-clădire de plante Pe lângă versiunea de bază, a fost produsă și versiunea BRDM-2M (A). În acest model, mecanismele laterale cu roți sunt înlocuite cu ușile trapezoidale. Acest lucru a permis reducerea greutății mașinii. Pandantivul este împrumutat de la BTR-80. Ca motor de putere este stabilit motorul diesel cu turbocompresor. Puterea sa este de 136 de litri. a. Versiunea BRDM-2A este completată de două tipuri de posturi de radio de la care puteți alege. Armamentul este reprezentat de un mitralieră (7.62 și 14.5 mm).

În același timp, au fost efectuate mai multe modificări pe teritoriul Ucrainei. În 1999, versiunea BRDM-2LD cu un nou motor a fost asamblată în Nikolaev. Acest model a fost folosit în timpul conflictului militar din Kosovo. După 6 ani în Nikolaev a lansat o altă modificare - BRDM-2DI Khazar. Motorul diesel instalat "Iveko" cu pre-încălzire, termoviziune și arme noi.

Alte două modificări au fost colectate la Kiev. Primul a fost numit BRDM-2DP. Acesta a fost caracterizat de o mai mică pondere, pentru care mecanismele laterale de creștere a capacității transnaționale au fost eliminate. În schimb, a fost instalat un nou motor, o structură pentru depășirea tranșelor (tranșee), o ușă laterală pentru parașutiști. Setul de arme sa schimbat. A doua modificare a Kievului a apărut în 2013. Roțile suplimentare au fost îndepărtate. Postul radio adăugat, motor diesel, cu o capacitate de 155 litri. cu lămpi de parcare în spate și în față, trape de parasutiști. Modificate module de luptă.

Mai multe modificări au fost propuse de Polonia. Primul BRDM-2M-96I a apărut în 1997. A fost distins printr-un nou sistem de frânare și un motor diesel "Iveco" cu 6 cilindri. A doua modificare a apărut în 2003. A fost numit BRDM-2M-96IK "Jackal". Instalat un nou motor diesel îmbunătățit "Iveco" cu 6 cilindri. Masina a fost completată cu o stație de radio, de aer condiționat, de rețea anticumulativă. Schimbat calibrul mitralierei instalate. Ultima modificare efectuată pe teritoriul Poloniei este BRDM-2M-97 "Zbik B". În afară de noul motor diesel cu șase cilindri Iveco, acest model a fost echipat cu o nouă transmisie și alte echipamente suplimentare.

O altă modificare a fost colectată în Belarus. Acesta a fost numit BRDM-2MB1. Pe aceasta au scos roțile suplimentare și elicele, permițându-le să treacă pe apă. Modelul dotat cu motor diesel de 155 de grade, stație radio, supraveghere video, ecluze pentru parașutiști pe marginea corpului. Armele sunt schimbate. Echipajul a fost majorat la 7 persoane.

În 2013, Azerbaijan a oferit versiunea sa de Zubastik. Jeturile cu jet de apă și roțile suplimentare au fost îndepărtate. Este instalat un motor cu o capacitate de 150 de litri. a. Îmbunătățirea protecției minelor. Lucrurile pentru parașutiști, mitraliere, turnuri pentru module militare (cani de grenadă de calibru diferit, tunuri cu două bare) sunt instalate.

Kazahstanul și-a propus propria modificare în același an. Motorul a fost înlocuit cu unitatea diesel "Iveko". Înlocuirea podurilor. Au fost luate de la BTR-80. Din acest motiv, pista a crescut. Suspensia de primăvară a rămas din versiunea de bază. Modificarea a fost numită BRDM-KZ.

Modificarea sa a fost în Republica Cehă (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kur`ak).

BRDM-2 ca bază pentru crearea de autoturisme

Pe baza modelului BRDM-2 (a cărui fotografie putea fi văzută în acest articol) au început să se dezvolte vehicule cu destinație specială. A început aproape imediat după începerea producției de BRDM-2.

Deja în 1964, designerii au început să dezvolte un model de recunoaștere chimică. Acesta a fost numit BRDM-2RX sau "Dolphin". Această mașină a fost concepută pentru a efectua recunoașterea chimică, bacteriologică și radiologică. Caracteristicile completării acestei versiuni au fost:

• Dispozitivul pentru măsurarea gradului de contaminare a aerului cu radiații (radiometru).
• Analizor de gaz care funcționează în modul automat.
• Roentgenometer.
• Dispozitiv pentru detectarea poluării chimice, care funcționează într-un mod semi-automat.
• Alarma automată, care a determinat în aer prezența impurităților de natură bacteriană.

Aerul pentru analiză a ajuns la instrumente prin conducta de aer. După încercare, aerul a fost descărcat în exterior. Procesul de alimentare și evacuare a aerului analizat este controlat de conducătorul auto. Pentru aceasta, există două pârghii în fața lui. După el, mașina a lăsat o urmă de semne de închidere. Ele erau o inscripție "Infectată" pe un drapel de culoare galbenă. Acest lucru sa făcut pentru a determina ruta sigură. Steagurile au fost instalate cu un mecanism special al mașinii, care ar putea fi controlat din cabina de pilotaj.

În plus față de diferențele descrise mai sus, "Dolphin" se distinge printr-o mitralieră de alt calibru. Numărul membrilor echipajului a fost redus la trei: comandantul, șoferul (care a efectuat în plus munca mecanicului), cercetătorul (de fapt, a fost un chimist).

În 1967, pe baza BRDM-2, a fost creată o mașină pentru personalul de comandă. Nu avea un turn. În loc de acesta, se deschide o trapă, deschizându-se înainte. Spațiul interior a găzduit comandantul, operatorul de radio.

În anii optzeci a existat o versiune a BRDM-2U. Este interesant faptul că în locul echipamentului electronic (care a fost redus) a fost instalat un turn pentru arme.

De asemenea, s-au dezvoltat mașini de sunet, care au avut o putere medie de transmisie a sunetului. Acestea au fost modelele:

• 3C-72B, care nu a instalat unități armate. Turnul din acesta este înlocuit de o bară cu difuzor. Producătorul a oferit o gamă de emisiuni de 7,5 km. Puteți chiar să trimiteți mesaje de la distanță. Numai astfel, reporterul ar trebui să se afle la o distanță de cel mult jumătate de kilometru de mașină.
• 3C-82, care au fost instalate module de luptă. Adevărat, doar un pistol de mașină a fost ținut pe turn. Lângă el, pe turn, se fixa difuzorul, care se auzea la o distanță de 6 km.

Mașini de asemenea, au fost dezvoltate pentru a transporta rachete ( „Baby-M“, „concurență“, „ochi“, „Falanga-P“ și altele), vehiculele de urgență, vehicule cu capacitatea de a depăși bariera de apă, modelul de colectare a debitelor. Echipajul ar putea învăța la un stand de instruire special conceput.