Propulsia jetului de apă pentru bărci și bărci: recenzii ale producătorilor, avantaje și dezavantaje

De regulă, oamenii care au decis să cupleze un fel de activitate (fie că sunt hobby sau profesie) cu corpuri de apă precum râuri sau lacuri, mai devreme sau mai târziu se confruntă cu problema alegerii unei barci și a tipului de propulsie pentru aceasta. Motor-apă sau încă șurub? Fiecare are propriile avantaje și dezavantaje. Cum de a alege dreptul de a acorda atenție? Și merită să alegeți între un jet de apă și un motor clasic cu o elice deschisă?

Proiectoare cu jet de apă

Un jet de apă numit un motor care asigură mișcarea navei cu ajutorul forței create prin ejectare jet de apă.

Propulsorul constă dintr-un șurub cu un arbore (rotor), un tub impermeabil, un dispozitiv de îndreptare și un dispozitiv de direcție.

Principiul de funcționare constă în curgerea apei prin rotor în compartimentul de admisie a apei și după ce lichidul este evacuat prin tubul conic, al cărui orificiu de ieșire este mai mic decât cel de admisie. Astfel, un jet este creat pentru a asigura mișcarea barcii cu motor. Cu ajutorul dispozitivului de direcție, direcția jetului se schimbă prin rotirea elicei într-un plan orizontal, ceea ce asigură rotirea navei, iar suprapunerea orificiului de evacuare creează un debit invers, asigurând barca cu o poziție inversă.

Alegerea jeturilor de apă este în mod obișnuit înclinată spre persoanele care de cele mai multe ori trebuie să depășească crăpăturile sau pietrele. Un motor cu șurub convențional, în aceste condiții, riscă să devină inutilizabil datorită riscului ridicat de înfășurare a noroiului cu un șurub în apă de mică adâncime sau de intrarea obișnuită a resturilor mari. În astfel de situații, elicele cu jet de apă sunt indispensabile, oferind viteză mare, manevrabilitate și siguranță.

Nu vă limitați la opiniile participanților la diverse forumuri. La urma urmei, pentru a face o imagine completă nu permite nici un feedback. Jetul de apă nu este doar o structură destul de complexă, nu poate fi potrivit pentru niciun model al navei. Dacă începătorul este mulțumit de ideea utilizării unei nave cu jet de apă, ar trebui să vă opriți la versiunea gata a navei cu jet de apă în echipamentul din fabrică. Și este de dorit să alegeți producătorul, angajat în producerea acestor elici pentru o lungă perioadă de timp.

Avantaje și dezavantaje

Dispozitivul jetului de apă este deosebit de important prin faptul că toate cele mai importante părți mobile sunt "ascunse" în interiorul corpului. Dacă barca este blocată, fundul atinge corpul navei. Această caracteristică a designului vă permite să protejați piesele de deteriorări, ceea ce nu poate fi spus pentru motoarele exterioare cu un șurub "gol". Motorul pe apă nu se teme de întâlnirea cu resturile subterane.

Atunci când conduceți o barcă cu motor în apă puțin adâncă, cu o adâncime de aproximativ egală cu corpul de aterizare (aproximativ 20 de centimetri) tun de apă învinge zone de gunoi și zone cu obstacole proeminente din apă, datorită manevrabilității sale.

Dacă zbura pe o barieră la o adâncime de aproximativ 30 de centimetri, impactul va prelua partea de jos a bărcii, în loc de tun de apă, deoarece autorul cererii sunt părți proeminente, care nu poate fi spus outboard, care a lovit-și asume lame elice.

Uneori, elici cu jet de apă sunt de asemenea folosite pe ambarcațiunile de agrement din cauza funcționării ușoare a transmisiei de putere (transmisie) și a lipsei de vibrații.

Avantajele includ, de asemenea, lipsa rezistenței suplimentare la apă, specifică motoarelor cu elice deschise (lamele de elice și rezistența suplimentară). În plus, se disting înalte rate de inerție, manipulare mai convenabilă la viteză mare (atât în ​​față cât și în spate). Nu este de importanță mică domeniul zgomotului scăzut: jetul de apă suspendat funcționează considerabil mai silențios decât motorul cu elice.

Cu toate acestea, ar trebui să menționăm partea negativă: atunci când conduceți în apă puțin adâncă există un risc mare ca pietrele, nisipul și resturile de jos să fie atrase în motor, deoarece apa funcționează conform principiului pompei pompei. Acest lucru poate duce la deteriorarea rotorului, la defectarea sistemului de răcire și la funcționarea necorespunzătoare a duzei de drenaj.

O altă parte negativă este fricțiunea. Este cauzată de viteza mare de mișcare a apei în interiorul țevii. Nu uitați de costul instalării. Motoare cu barca navei aproximativ de două ori mai scump decât motoarele externe convenționale cu un șurub deschis. Din cauza acestei barci cu un motor cu jet de apă în kit este adăugată semnificativ la valoarea sa și percepută de către clienți ca un capriciu sau un lux inadmisibil.

Neobișnuit pentru fanii motoarelor elice clasice este sistemul de management al apei. Problema este că elicea clasică cu o elice deschisă are un sistem de control cu ​​o singură pârghie. Elementele de propulsie Vodomotnye au, de asemenea, un dispozitiv multi-link de direcție inversă. Unii producători reușesc să producă bărci cu jet de apă integrat cu un sistem de control cu ​​o singură pârghie. Pe de o parte, ajută la stăpânirea apei, pe de altă parte, este mai probabil să provoace probleme decât să beneficieze:

• În primul rând, începătorul are o idee greșită despre lucrarea propulsorului cu jet de apă. Acest lucru se datorează lipsei unei cutii de viteze, care vă permite să mutați maneta de viteze în poziția neutră. Transmisia poate fie să cupleze ambreiajul, fie să o oprească. Unitatea de propulsie cu jet de apă capătă, de asemenea, o viteză ușoară atunci când pornește, nu este de așteptat o reacție instantanee sub forma unui țipăt de la fața locului.
• În al doilea rând, pentru o mai bună înțelegere a principiilor de lucru ale jetului de apă, se recomandă trecerea cursului de formare corespunzător. Întregul truc de control al jetului de apă este de a folosi pârghia de gaz (pentru a crește viteza de mișcare) numai într-un rezervor deschis. Când conduci de-a lungul rapidelor, este mai bine să nu faceți acest lucru.
• Cea de-a treia importanță minus caracteristică a oricărui tip de transport de apă este o creștere exagerată. Această problemă este deosebit de acută cu corpul de apă, deoarece toate părțile mobile sunt în interior. Cu utilizarea constantă a elicei, nu apar probleme. Cu toate acestea, în cazul în care barca nu este folosită de mult timp, insulele devin supraaglomerate. În special, murdărirea interioarelor sistemului de drenare duce la o scădere a vitezei de deplasare de până la 10%. Problema este rezolvată prin dezasamblarea jetului de apă și curățarea cu mâna, dar dacă barca cu motor a fost oprită pentru o perioadă lungă de timp, va trebui să mergeți la atelier și să căutați piesele de schimb adecvate pentru motoarele cu motor. Folosirea unei compoziții speciale de culoare va rezolva această problemă, dar nu pentru mult timp: o mișcare constantă de apă va spăla rapid această vopsea.

Apă - este în siguranță!

Desigur, siguranța motorului cu jet de apă este principala caracteristică pozitivă. Deoarece rotorul este înăuntru, apa nu reprezintă un pericol pentru persoana care stă în apă. Astfel de dispozitive sunt folosite pe hidrocicluri și bărci, atunci când schiorii de apă tragând și surferii.

Caracteristicile structurii propulsiei cu jet de apă permit barca motorului să facă practic rotirea datorită dispozitivului de direcție inversă (RRU), care oferă o schimbare în direcția (inversă) a ieșirii.

Piese de schimb ale jetului de apă sunt ușor accesibile, iar reparațiile nu cauzează dificultăți speciale. Dacă motorul cu jet de apă nu reușește, ar trebui să utilizați serviciile oricărui atelier unde acesta poate fi ușor reparat sau înlocuit cu unul nou. Totul depinde de gradul de deteriorare. Poate fi necesară rafinarea sistemului de fixare, răcire și evacuare în cazul înlocuirii.

Propulsia cu jet de apă are un număr de nuanțe, care nu trebuie uitate. Unul dintre acestea: ar trebui să manevrați la viteze mari, nu ar trebui să renunți la acestea înainte de sfârșitul manevrei, indiferent dacă se întoarce, se întoarce sau se inversează.

Ca și motorul exterior, elicea cu jet de apă are riscul de a alga alge pe rotor, care, la rândul său, poate bloca. Pentru a preveni deteriorarea motorului în cazul algelor înfășurate pe arbore, este prevăzută o cheie specială care poate fi tăiată. De asemenea, este ușor să scăpați de alge deschizând trapa. Oferă protecție împotriva loviturilor de pietre - grătare.

Cum de a alege jet de apă

Motoarele outboard convenționale cu o elice deschise au coeficientul de eficiență (EFICIENȚA) egală cu 0,65-0,75 atunci când conduceți la viteze moderate. Eficiența jetului de apă este de aproximativ 0,55 la o viteză de 40-55 km / h. Cu o creștere a vitezei la 100 km / h este deja de 0.60-0.65. Designul competent al tuturor elementelor propulsoarelor cu jet de apă oferă o eficiență de aproximativ 0,70. În acest caz, ar trebui să se ia în considerare nu numai apa, ci și accelerarea vasului cu proiectarea instalată a jetului de apă.

Este recomandat să studiați o serie de reguli care să vă permită să selectați în mod competent jeturi de apă, principala atenție în care se referă la proiectarea și tehnologia de fabricație. Trebuie remarcat faptul că este necesar să se acorde atenție formei duzei. Sistemul de drenare trebuie să aibă o formă secțională circulară sau elipsoidală. Opțiunile mai puțin de dorit sunt tuburile de drenaj pătrat și sub formă de dreptunghi cu colțuri rotunjite.

Un aspect important este unghiul de înclinare al axei de admisie a apei. Alegeți trebuie să se bazeze pe principiul "viteza este mai mare - o pantă este mai mică". Vapoarele cu jet de apă dezvoltă o viteză de 55-65 km / h, obținută prin utilizarea unui unghi de 35-39 grade. Pentru a atinge viteze mai mari, unghiul trebuie redus la 25 de grade. În acest caz, unghiul de înclinare a axului arborelui elicei este ales în intervalul de la zero la cinci grade.

instalare

Instalați motorul cu jet de apă ar trebui să fie pe nave de lumină rapidă, numit "alunecare". Aceste bărci sunt proiectate pentru viteze de peste 60 km / h. Cu toate acestea, uneori apa este instalată și pe ambarcațiunile cu dimensiuni medii, cu un unghi de înclinare a fundului (lifting) de la 10 la 30 de grade.

La instalare este necesar să se ia în considerare și greutatea unui propulsor, de fapt în mod constant în interiorul apei, adaugă o parte considerabilă a greutății la un vas. Prin urmare, atunci când se ocupă de calculele "fluidității" vasului, trebuie luată în considerare această nuanță importantă. Dar dacă privim complet imaginea, jetul de apă instalat este mai compact decât motorul cu o coloană unghiulară. Greutatea suplimentară este compensată cu ușurință de lipsa unei cutii de viteze, care este înlocuită de un mecanism de direcție inversă. Este demn de remarcat faptul că experții recomandă instalarea unui sistem special cuplare între motor și corpul de apă. Astfel, funcționarea izolată a motorului este asigurată, indiferent de modul de funcționare a dispozitivului de propulsie cu jet de apă.

actualitate

Un interes real pentru propulsia cu jet de apă de la organizațiile comerciale a apărut relativ recent. Datorită experimentelor firmelor de construcții navale sub forma instalării de șine de apă pentru feriboturile maritime de mare viteză, nave militare și comerciale, acest tip de propulsie a navei a câștigat popularitate.

Experiența operațională reușită a arătat multe avantaje ascunse, pe lângă superioritatea evidentă, care a câștigat bărci impermeabile în apă puțin adâncă.

Astfel, una dintre companiile de transport italiene, publicitate iaht cu pompă cu jet, indicând caracteristici cum ar fi un grad ridicat de adaptabilitate la sarcini în schimbare pe navă (care pot varia de multe ori), precum și eficiența mai substanțial la viteze cuprinse între 60 și 95 kilometri pe oră .

Apa în afara apei de mică adâncime

Aceste caracteristici joacă un rol semnificativ pentru un iaht de mare viteză, deoarece pe o elice clasică cu o elice deschisă viteza navei depinde în mod direct de viteza de rotație a elicei. Schimbarea condițiilor meteorologice, care contribuie la încetinirea cursului navei, face dificilă menținerea unei viteze constante. Acest lucru afectează negativ performanțele motorului datorită incapacității de a dezvolta un număr mai mare de rotații. Datorită particularității jetului de apă, care constă în imposibilitatea supraîncărcării motorului, a devenit posibilă dezvoltarea unui număr mare de rotații, indiferent de viteza vasului. Asta inseamna ca numarul de rotatii nu scade, sarcina pe motor ramane acelasi, consumul de combustibil pe unitatea de timp va ramane neschimbat, dar consumul de combustibil pe unitatea de timp va creste.

În plus, manevrabilitatea propulsiei cu jet de apă permite iahturilor să se înmoaie în condițiile unor dane adiacente, mai degrabă decât în ​​porturi specializate. În plus, un aspect important, datorită căruia jeturile de apă au câștigat recunoașterea în sfera de aplicare pe iahturile de croazieră, este zgomotul lor.

Yachturile cu motor încep să întâmpine dificultăți atunci când conduc peste 50 km / h în largul mării. Acest lucru se datorează rezistenței crescânde a apei la lamă (chiar dacă se rotește) a elicei. Cu ajutorul rezistenței la apă, rezistența este practic zero datorită designului dispozitivului de propulsie, care asigură o curgere constantă în jurul corpului.

Yachturile de croazieră se execută rar la viteză mare, nevoia de aplicații cu jet de apă este cauzată mai mult de dorința de funcționare rațională și sigură a motorului. Dar există, de asemenea, cazuri care măresc viteza de mișcare în largul mării din cauza puterii - adică instalarea mai multor motoare.

Cota de piață

Fiabilitatea jeturilor de apă în rezervoarele îngropate nu provoacă plângeri. Se știe că navele depășesc astfel de locuri contaminate ca Canalul Mânecii, fără o singură defalcare.

În ciuda utilității sale, dispozitivele de propulsie cu jet de apă sunt utilizate în spații diametral opuse ale construcției navale: fie pe iahturi de croazieră cu mai multe motoare, fie pe ambarcațiuni de mare viteză sau motociclete de apă. Și pentru acesta din urmă, apa este singura opțiune posibilă. Cota leului de pe piață este formată din bărci de diferite dimensiuni, cu elici clasice. Despre un număr extrem de mic de bărci care ies din linia de asamblare, având o apă încorporată, nu merită menționat.

În total, aproximativ 11% (conform experților) de pe piață aparțin propulsorilor cu jet de apă. Dar această cifră poate scădea semnificativ dacă nu luăm în considerare în totalitate piața dispozitivelor de propulsie, excluzând motocicletele cu apă, unde apa face parte integrantă din proiectare.

Conform previziunilor companiilor care produc motoare, există posibilitatea creșterii acestei cifre la 45% datorită deschiderii potențialului de piață al propulsorilor cu jet de apă.

Mulți entuziaști de pescuit preferă să folosească ambarcațiuni "Rotan 240M" împreună cu un jet de apă Yamaha 40.

Potrivit opiniilor lor, pretențiile producătorului Yamaha sunt foarte mici. Practic, ele sunt legate de greșelile "de la cei neobișnuiți", deoarece comentariile sunt compuse mai ales din cei care au schimbat recent apă de la unul la altul. Aceasta nu deranjează imediat după o pârghie de alimentație netedă, apoi nu reușește adânc în spatele barcii.

Răspunsul negativ este văzut în adresa lui Tohatsu. În primul rând, pescarii se plâng de achiziția frecventă de produse defecte. În al doilea rând, modelul Tohatsu 40 a primit porecla "40 de ani necinstiți", deoarece motorul nu dă 40 de cai putere. Deseori înlocuit cu Tohatsu 50, dar acest model se supraîncălzește rapid.

Fezabilitatea utilizării unei elice

Instalarea unui dispozitiv clasic de propulsie a suspensiei este utilă dacă este necesar să se utilizeze cel mai simplu proiect și deplasarea pe zonele cu apă cu o adâncime mai mare decât media la viteze reduse (până la 50 km / h).

Motoarele Yamaha sunt bine dovedite. Există trei tipuri principale:

• Lamele de elice cu o evacuare medie. Particularitatea structurii este că ieșirea prin care se eliberează combustibilul, precum și eliberarea energiei de ardere se află în mijloc - în centrul axei pe care sunt atașate lamele.
• Construcțiile cu șurub cu dispunerea orificiului de evacuare pe o axă.
• Sisteme cu două orificii de evacuare situate deasupra și dedesubtul axei.

concluzie

În general, motoarele cu barcă pe apă oferă multe avantaje pentru proiectarea barcii, însă dezavantajele descrise mai sus nu trebuie să fie reduse. În caz contrar, o elice scumpă poate deveni o povară.

Producătorii străini produc jet de apă cu barcă cu o eficiență foarte ridicată și dimensiuni relativ mici. De exemplu, un jet de apă Yamaha cu o dimensiune de 350x560x300 mm și o greutate de 19 kg are un cost de aproximativ 75.000 de ruble pe piața internă.

Mercury ME JET apă tun de 25 ml (promovat în SUA) bulkier: o lungime a porțiunii superioare a carcasei (orizontal) 508 mm, greutate de aproximativ 60 kg, în care volumul motorului 420 cm³, viteza rotorului pe minut atinge 5000, control complet manual. Costul de pe piața internă este deja 263 500 de ruble.

Apa japoneză Tohatsu M25JET cu caracteristici similare (diferă numai în numărul de rotații: 5200-5600 pe minut) costă 287 500 de ruble.

Pentru comparație, un motor clasic cu șurub poate fi găsit la un preț de 30.000 de ruble și de mai sus.

Nu este surprinzător, din cauza acestei diferențe de valoare, câțiva decid să cumpere apă. Prețul este considerabil, și nu toată lumea își poate permite un astfel de șic. Rămâne să sperăm că în timp politica prețurilor se va stabiliza, așa cum prevăd producătorii străini. Apoi, motoarele cu jet de apă vor câștiga o valoare semnificativă cota de piață.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că popularitatea crescândă a utilizării camerelor de apă este asigurată de renumele producătorilor. Cele mai renumite companii sunt:

• Yamaha (Japonia);
• Suzuki (Japonia);
• Tohatsu (Japonia);
• Honda (Japonia);
• Mercur (SUA);

Produsele fiecărei companii sunt caracterizate de înaltă calitate, echipamente și performanță.

Problema necesității de a obține piese de schimb pentru motoarele cu barcă nu crește brusc. Totul se referă la faima marcilor menționate. Detaliile sunt disponibile atât pentru cumpărare în cadrul comenzii, cât și pentru vânzare în magazine specializate sau magazine de caroserii. Repararea jeturilor de apă nu este o problemă mare.

Producătorii dedică o cantitate enormă de timp verificând fiecare desen, detaliu și fiecare valoare numerică înainte de a pune modelul pe flux. Probele sunt îmbunătățite: se produc jeturi de apă cu un număr mare de cilindri, cu un număr mare de șuruburi, cu arbori de rotație stânga și dreapta. O atenție deosebită este acordată și materialelor izolatoare fonic pentru fabricarea garniturilor corespunzătoare, astfel încât nu numai să se amortizeze sunetul motorului care rulează, ci și să se reducă vibrațiile. Sistemele de direcție exclusivă sunt prevăzute pentru instalarea într-un set cu jet de apă. Dispozitive care permit reducerea așa-numitului cuplu, pentru a face controlul vasului cel mai confortabil.

Există probe cu un control complet al pârghiei, care nu implică utilizarea unui sistem de cablu, ceea ce reduce semnificativ probabilitatea unor situații neplăcute care pot aduce brusc un cablu rupt.

Având în vedere toate cele de mai sus, alegerea unui rezervor de apă trebuie tratată foarte atent. Mulți bani investiți în achiziție ar trebui să plătească în viitor, iar diferența dintre utilizarea motoarelor cu șurub și cu jet de apă ar trebui să fie palpabilă.