Masina `Lexus-450`: descriere, caracteristici, recenzii

"Lexus-450" există în două versiuni diferite. Primul este masina diesel,

LX 450: pe scurt despre model

Această noutate a fost prezentată entuziaștilor de automobile cu un an în urmă, în august 2015. În aparență, un "Lexus" tipic este imediat recunoscut. Cel de-al patrulea rând are o grila radiatoare ușor diferită (față de predecesorii săi), care deja a devenit oarecum mai îngustă în părțile centrale. În rest - aproape nici o schimbare.

Dar salonul era echipat cu un pachet electric actualizat și diferite mecanisme de înaltă tehnologie. De exemplu, scaunul șoferului poate fi reglat în 14 direcții diferite. Și pasagerul din față - în 12. Această noutate diesel a primit, de asemenea, o caracteristică unică - atunci când are loc aterizarea sau aterizarea, garda la sol este subestimată automat cu 5 centimetri. Imediat ce ușile se închid, acesta revine la starea sa normală.

În mod deosebit mulțumit de spațiu. 8 persoane se pot simți confortabil în interior. Și dacă veți plia complet al treilea rând de scaune, atunci volumul portbagajului va crește la 2350 de litri.

Și, bineînțeles, Lexus-450 LX are un echipament excelent, chiar și în bază. 4-zonă "clima", camera de vedere spate, navigator, modern sistem multimedia, acustică cu zece difuzoare, monitoare separate pentru pasagerii din spate - în interior există tot, chiar și o priză de 12 volți.

caracteristicile

Acum, în detaliu, merită să spunem despre motorul cu care a fost asamblată mașina Lexus LX-450. "Diesel" produce 272 cai putere cu un volum de lucru de 4,5 litri. Acest "opt" în formă de V permite masinii să accelereze la 100 km / h în numai 8,6 secunde. Pentru un crossover, nu sunt date rele. Dar dacă acest lucru nu este suficient, atunci există un plus - costul pe care Lexus LX-450 îl poate lăuda. Diesel -, în sine, un combustibil economic, și având în vedere faptul că este nevoie de doar 9,5 litri la 100 km în ciclu combinat, este de două ori mai plăcut.

Și acest motor funcționează în tandem cu un "automat" cu 6 benzi. Și foarte înaltă calitate, deoarece toate transferurile sunt comutate fără întârzieri. Cel mai scump echipament este Executive-2, acesta va costa mai mult de 6 000 000 de ruble. Un pic mai ieftin este Executivul 1 - aproximativ 5,880,000 r. Cel mai ieftin model este Executivul, pentru care va fi necesar să se acorde aproximativ 5 750 000 de ruble. Toate modelele - tracțiune integrală, cu aceleași motoare și cutie de viteze, dar diferă în ceea ce privește echipamentul.

Comentariile proprietarului

Ce pot spune oamenilor care dețin o mașină ca Lexus-450? Combustibil diesel - economic și ieftin. Toate acestea sunt bine cunoscute, deci mulți decid să achiziționeze acest model.

Șoferii remarcă o cheltuială modestă, dar o dinamică excelentă, sigură. Toți spun că diferența dintre modul obișnuit de conducere și "sport" este simțită. Transmisiile sunt scurte, accelerează repede, călătoresc cu încredere, frânează instantaneu. Proprietarii spun că cel mai bun lucru din această mașină este de a conduce pe autostradă. Puteți include o "croazieră" și vă puteți bucura de condus. Masina literalmente navighează pe șosea. Chiar dacă există gropi. Ele pot fi depășite cu ușurință și cu ușurință - mulțumită suspensie hidropneumatică.

Singurul minus nesemnificativ este lipsa vitalității în colțuri. Toate datorită centrului de greutate ridicat. Dar altfel - fără plângeri.

Caracteristicile noutății hibride

Masina «Lexus-450» cu motor pe benzină și mulți oameni așteptau instalarea electrică. Prima sa versiune a apărut în 2005. Și mai recent, în New York, în 2015, atenția publicului a fost prezentată actualizatului "Lexus-450 Hybrid". Acum ele sunt disponibile la un preț de 3 până la 4,6 milioane de ruble. Depinde de configurație.

Aspectul este din nou ușor de recunoscut. Principalul punct de atracție este cel mare grila radiatorului și o siluetă rapidă, furajul căruia este decorat cu lămpi cu LED-uri și un capac de trunchi îngrijit.

Apropo, principala caracteristică a mașinii nu este în conceptul său de mediu. Și faptul că asta este prima mașină Producția japoneză, aparținând clasei E, care poate concura pe picior de egalitate cu modele similare de origine germană.

salon

Mașina ar trebui să fie confortabilă și de aceea ar trebui să spuneți mai multe despre interiorul, care are un hibrid "Lexus RX-450". Desigur, această mașină este inferioară colegilor de clasă germani. Dar există o mulțime de confort înăuntru. În mod deosebit plăcut este rândul din spate. O canapea moale, tapițată în piele, un sistem de climatizare și un sistem audio pentru pasageri, butoane pentru reglarea perdelei din spate și activarea canapelei încălzite.

Volanul este realizat într-o formă foarte convenabilă. Mai ales plăcută este consola centrală curbată cu o nouă interfață. Și totuși, acest model se poate lăuda de prezența regulatoarelor electronice cu două viteze! Acestea încetinesc cursul sticlei atunci când se apropie de poziția extremă. Iar scaunele din față pot fi plăcute soferului și pasagerului cu încălzire, ventilație și multe reglaje electrice.

Apropo, toți indicatorii navigatoarelor și camerelor de vedere din spate sunt afișați pe ecranul LCD, al cărui diagonală este de 8 inci. Astfel, interiorul nu numai că arată luxos. El este, de asemenea, foarte ergonomic. La urma urmei, există chiar și un ceas analog înăuntru.

confort

Este de remarcat atenția și izolarea excelentă a zgomotului, pe care dezvoltatorii le-au înzestrat cu un "Lexus RX-450" hibrid. Chiar și atunci când autovehiculul începe să se miște, nu există sunete străine care sunt caracteristice funcționării motorului pe benzină, acesta nu este audibil. Și toate pentru că această mașină pornește întotdeauna mișcarea pe tracțiune electrică. Motorul începe să lucreze aproximativ o jumătate de minut după pornire. Dar chiar și atunci, acest lucru nu este audibil. Vestea de roți ascuțite poate fi auzită numai dacă acul vitezometrului traversează marca la 120 km / h.

Apropo, orice neregularități, găuri și lovituri, această mașină trec neobservată. Ele sunt toate netezite. Este adevărat, în acele gropi care sunt caracteristice acestui off-road, este mai bine să încetinești viteza la un nivel minim. Lăsați clearance-ul și este egal cu 18 centimetri, dar acest lucru uneori nu este suficient pentru trecerea nestingherită a gropilor rusești.

caracteristicile

Inovația hibridă din 2016 este echipată cu un motor de 3,5 litri atmosferic V6 și două motoare electrice. Toți lucrează într-un singur tandem. Unitatea de benzină este responsabilă de funcționarea roților din față. Un motor electric acționează roțile din spate. Și al doilea - promovează ICE. Dacă rezumați puterea lor, veți obține aproximativ 300 de cai putere. Apropo, întreaga instalație este controlată de transmisia E-CVT echipată cu comanda electrică.

Viteza maximă pe care o poate atinge această mașină este de 200 km / h. Și că acul vitezometrului depășește marcajul de 100 km / h, mașina va avea nevoie de mai puțin de 8 secunde. Dinamica destul de bună pentru modelul hibrid.

administrare

Cea mai bună modalitate de a vorbi despre felul în care se comportă Lexus RX-450 Hybrid pe drum poate fi feedback-ul proprietarilor. În general, nu există plângeri cu privire la această mașină. Dar există câteva remarci.

De exemplu, șoferii ruși spun că modelul este un cârma prea ușoară. Uneori eficacitatea lui trebuie pusă la îndoială. Și mașina se frânează uneori cu o întârziere. Trebuie doar să te obișnuiești cu totul. Acest model funcționează într-un mod diferit, nu în cazul în care mașinile cu motoare diesel sau pe benzină funcționează de obicei. Frânarea în el, de exemplu, are loc după cum urmează: după ce șoferul apasă pedala, motoarele electrice intră în modul de generare. Datorită acestui fapt, viteza este resetată imediat. Dar în cazul frânării de urgență, discurile și plăcuțele de frână sunt activate. Acesta este principiul de lucru al Lexus-450.

De asemenea, recenziile abordează un subiect atât de important ca cheltuială. Datorită prezenței motoarelor electrice, mașina consumă numai 8 litri de benzină în oraș. Și o figură atât de modestă, fără îndoială, îi plătește pe toți șoferii.

După cum puteți vedea, ambele modele (atât "diesel" cât și "hibride") sunt bune în felul lor. Și dacă doriți să vă cumpărați un crossover bun pentru un preț solid, atunci puteți alege cu siguranță în favoarea uneia dintre aceste mașini. Fiecare dintre ele este fiabilă, frumoasă și bună din punct de vedere tehnic. În plus, ambele au primit 5 stele în verificarea Euro NCAP. Și asta înseamnă foarte mult, pentru că siguranța este mai presus de toate.