Care este diferența dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi? O analiză comparativă

Decât diferă în doi timpi din patru timpi? Cea mai vizibilă diferență este modul de aprindere a amestecului combustibil, care poate fi observat imediat de sunet. Un motor în doi timpi produce în mod obișnuit un zgomot străpuns și foarte puternic, în timp ce un motor în patru timpi se caracterizează printr-un purtător mai liniștit.

cerere

În majoritatea cazurilor, diferența este, de asemenea, în scopul principal al unității și eficiența combustibilului. La motoarele în doi timpi, aprinderea apare la fiecare revoluție arborelui cotit, prin urmare, ele sunt de două ori mai mari decât cele în patru timpi, în care amestecul se aprinde numai printr-o revoluție.

Motoarele cu patru cicluri sunt mai economice, dar mai grele și mai scumpe. Ele sunt de obicei montate pe vehicule și utilaje, în timp ce pe dispozitive, cum ar fi mașini de tuns iarba, scutere și bărci ușoare, mai frecvent modele mai compacte în doi timpi. Dar un generator de benzină, de exemplu, poate fi găsit atât cu împingere, cât și cu patru timpi. Motorul scuterului poate fi, de asemenea, de orice tip. Principiul de funcționare a acestor motoare este în principiu același, diferența este doar în modul și eficiența conversiei de energie.

Ce este tactul?

Procesarea combustibilului în ambele tipuri de motoare se realizează prin executarea consecutivă a patru procese diferite, cunoscute sub denumirea de cicluri. Viteza cu care motorul trece prin aceste bare este exact ceea ce un motor în doi timpi diferă de un motor în patru timpi.

Prima măsură este injectarea. În acest caz, pistonul se deplasează în jos pe cilindru, iar supapa de admisie se deschide pentru a lăsa amestecul de aer-combustibil în camera de combustie. Următorul este cursa de compresie. În timpul acestei curse, supapa de admisie se închide și pistonul se deplasează în sus pe cilindru, comprimând gazele acolo. Cursa cursei de lucru începe când amestecul este aprins. În acest caz, scânteia din lumânare aprinde gazele comprimate, ceea ce duce la o explozie a cărei energie împinge pistonul în jos. Ultimul tact este eliberarea: pistonul se ridică în cilindru, iar supapa de evacuare se deschide, permițând gazelor de eșapament să iasă din camera de ardere, astfel încât procesul să poată porni din nou. Mișcările reciproce ale pistonului se rotesc arborelui cotit, Cuplul din care este transmis pieselor de lucru ale dispozitivului. Astfel se transformă energia de combustie a combustibilului mișcare înainte.

Funcționarea motorului în patru timpi

Într-un motor standard în patru timpi, aprinderea amestecului are loc la fiecare a doua rotație a arborelui cotit. Rotirea arborelui conduce un set complex de mecanisme care asigură executarea sincronă a secvenței de măsuri. Deschiderea ventilelor de admisie sau evacuare se efectuează cu ajutorul unui arbore cam, care presează alternativ brațele basculante. Supapa este readusă în poziția închisă cu ajutorul unui arc. Pentru a evita pierderea compresiei, este necesar ca supapele să se potrivească perfect cu capul cilindrului.

În funcționarea în doi timpi a motorului

Acum, să vedem ce este diferit de motor în patru timpi, conform principiului muncii. În cazul motoarelor în patru timpi, toate acțiunile sunt efectuate în timpul unei singure rotații a arborelui cotit, în timpul cursei pistonului din punctul mort superior la partea de jos, apoi o copie de rezervă. EVACUARE (purjarea) injecție de combustibil și integrate într-un singur ciclu de ceas, după care amestecul se aprinde și energia rezultată împinge pistonul în jos. Acest design elimină necesitatea unui mecanism de supapă.

Poziționați supapele ocupă două găuri în pereții camerei de ardere. Când pistonul se deplasează în jos datorită energiei de ardere, canalul de evacuare se deschide, permițând gazelor de eșapament să părăsească camera. Atunci când se deplasează în jos în cilindru, apare o scurgere prin care un amestec de aer și combustibil este tras în interiorul orificiului de admisie situat mai jos. La deplasarea în sus, pistonul închide canalele și comprimă gazele din cilindru. În acest moment funcționează bujie, și întregul proces descris mai sus se repetă din nou. Este important ca în motoarele de acest tip, aprinderea amestecului să aibă loc la fiecare revoluție, ceea ce le permite să extragă mai multă putere din ele, cel puțin pe termen scurt.

Raportul de greutate la putere

Motoarele în doi timpi sunt mai potrivite pentru dispozitivele care sunt necesare pentru exploziile rapide și bruște de energie, mai degrabă decât o uniformă de lucru pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, un jet ski, cu un motor în doi timpi accelerează mai rapid decât un camion cu patru timpi, dar este proiectat pentru călătorii scurte, în timp ce camionul poate călători sute de kilometri înainte de a avea nevoie de odihnă. Durata scăzut în doi timpi de muncă este compensat printr-un raport mic de greutate la putere: aceste motoare se cântărește de obicei mult mai puțin, astfel încât alerga mai repede și să ajungă la temperatura de funcționare. Pentru a le muta, de asemenea, necesită mai puțină energie.

Care motor este mai bun

În cele mai multe cazuri, motoarele în patru timpi pot funcționa doar într-o poziție, în timp ce motoarele în doi timpi sunt mai puțin exigente în această privință. Acest lucru se datorează în mare parte complexității pieselor în mișcare, precum și designului vasului de ulei. Un astfel de palet care asigură lubrifierea motorului este de obicei prezent numai în modele cu patru cicluri și are o importanță deosebită pentru funcționarea lor. Motoarele în doi timpi nu au, de obicei, un astfel de palet, astfel încât acestea să poată fi utilizate aproape în orice poziție, fără riscul stropirii uleiului sau întreruperii procesului de lubrifiere. Pentru astfel de dispozitive, cum ar fi ferăstraie cu lanț, ferăstraie circulare și alte instrumente portabile, această flexibilitate este foarte importantă.

Eficiența combustibilului și componenta ecologică

Se constată adesea că motoarele compacte și rapide poluează aerul și consumă mai mult combustibil. La punctul inferior al mișcării pistonului, când camera de ardere este umplută cu un amestec combustibil, o parte din combustibil se pierde, ajungând în canalul de ieșire. Acest lucru poate fi văzut în cazul unui motor cu barca de suspensie, dacă vă uitați atent, veți vedea în jurul acestuia pete grase multicolore. Prin urmare, motoarele de acest tip sunt considerate ineficiente și poluează mediul. Deși modelele cu patru cicluri sunt oarecum mai grele și mai lent, dar în ele combustibilul este ars complet.

Costul achiziționării și al serviciilor

Motoarele mai mici sunt de obicei mai puțin costisitoare, atât în ​​ceea ce privește cumpărarea și întreținerea inițială. Cu toate acestea, ele sunt proiectate pentru o durată de viață mai scurtă. Deși există câteva excepții, cele mai multe dintre ele nu sunt proiectate pentru o funcționare continuă pentru mai mult de câteva ore și sunt concepute pentru o durată de viață foarte mică. Lipsa unui sistem de lubrifiere separat conduce la faptul că și cei mai buni motoare de acest tip se uzează relativ repede și devin inutili datorită deteriorării pieselor în mișcare.

Parțial din cauza lipsei de sisteme de lubrifiere în benzină, destinat turnării într-un motor de scutere în doi timpi, de exemplu, este necesar să se adauge o anumită cantitate de ulei special. Acest lucru duce la costuri suplimentare și hassle, și poate provoca, de asemenea, daune (dacă uitați să adăugați ulei). Motorul în 4 timpi în majoritatea cazurilor necesită un minim de întreținere și îngrijire.

Care motor este mai bun

Acest tabel descrie pe scurt modul în care un motor în doi timpi diferă de un motor în patru timpi.

De asemenea, prezintă calitățile pozitive și negative ale fiecăruia dintre aceste două tipuri.