Carbon negru sau roșu de pe bujii: cauze

Uneori conducătorii auto se confruntă cu diverse probleme în mașinile lor. Pentru diagnostic există multe opțiuni. Diagnosticarea specializată permite estimarea în ce stare este motorul cum sa schimbat compresia. Cu ajutorul diagnosticării pe calculator puteți afla mai multe informații utile. Dar pentru aceasta este necesar să ai anumite abilități și echipamente speciale, pe care majoritatea proprietarilor de mașini pur și simplu nu le au.

Dar șoferii cu experiență știu că defecțiunea poate fi încă evaluată fără utilizarea unor dispozitive suplimentare. Diagnosticul se poate face cu ușurință prin studierea lumanarea arde aprindere. Motivele pentru formarea carbonului pot fi complet diferite. Acum îi vom analiza.

Erorile tipice în diagnosticare

Pentru a obține rezultatul cel mai fiabil al unui astfel de test, trebuie să verificați lumânările care au fost utilizate mult timp cu motorul. Dacă acestea sunt noi sau nu sunt folosite mult timp, depozitul nu va avea timp să se formeze și nu va fi posibil să aflați de ce motorul a început brusc să funcționeze incorect. Adesea în timpul iernii, atunci când încearcă să pornească un motor rece, mulți oameni aud un zgomot exterior caracteristic care indică funcționarea neuniformă a unității și inspectă imediat lumânările. Acest lucru este în mod fundamental greșit, deoarece lumanarea neagră a bujiilor, care va fi detectată cu un grad ridicat de probabilitate, va indica doar un amestec de combustibil prea bogat, care este destul de potrivit atunci când înghețul de stradă. În timp ce motorul nu este suficient de încălzit, combustibilul nu arde complet, iar funcționarea instabilă a unității poate fi cauzată de o conductă de aer ruptă. Pentru a furniza motorului diagnosticul corect, este necesar să-l echipați cu lumânări care să poată fi folosite și să le utilizați mai mult de 200 km. Acest lucru va elimina diferite erori, iar apoi puteți studia în condiții de siguranță arderea pe bujii, cauza depozitelor de carbon va indica o defecțiune.

Tipuri de depozite de carbon

Dacă în studiul elementelor pre-răsucite de pe izolator există depozite, iar culoarea lor variază de la culoarea cafelei până la maro deschis, atunci nu vă puteți îngrijora. Motorul este OK. Puteți vedea cum arată lumânarea de pe bujie. Motive, fotografie pentru fiecare caz, vezi mai jos. Dacă pe acestea nu sunt urme de ulei, acest lucru confirmă și utilitatea unității de alimentare. Dacă culoarea depozitelor este diferită, atunci este necesar să examinați cu atenție motorul pentru orice defecțiuni. Există carbon negru, alb, roșu pe bujii, urme de benzină sau ulei, cenușă zburătoare, eroziune.

Dacă depozitul negru este negru

Dacă pe suprafața lumanării se găsește o placă de culoare neagră, asemănătoare cu catifea, este posibil cu toată îndrăzneala să se declare un amestec inflamabil îmbogățit. Printre motivele formării se numără setările greșite ale carburatorului sau eșecul calculatorului pentru motoarele injectorului. De asemenea, lumanarea neagră a bujiilor este formată din cauza unei sonde lambda defectuoasă, a unui filtru de aer destul de înfundat, a diferitelor probleme în mecanismul de amortizare a aerului.

Dacă depozitul este alb

Culoare albă depozitele de carbon vorbesc prea mult amestec slab. Este imposibil să ignorăm acest fenomen, pentru că în cele din urmă această mică problemă poate duce la reumplerea lumanarilor sau la supraîncălzirea gravă a cilindrului și a camerei de combustie. Acest lucru poate duce la arderea supapelor de evacuare. Că toate acestea nu se întâmplă, este important să luăm urgent măsurile necesare. Mai întâi de toate, este necesar să se stabilească de ce a fost format carbonul alb pe bujii. Motivele sunt combustibilul ieftin și substandard, incorectul de aprindere, selecția incorectă a lumanarilor.

Depozit de carbon roșu

Această acoperire, în culoarea reminiscenței de cărămidă roșie, poate fi formată datorită funcționării motorului pe grade de combustibil cu un conținut crescut de plumb și alți compuși de metal. Toate vina pentru diferite lichide și aditivi populați, care ridică numărul de cifre octanice de benzină. Deci, dacă motorul este acționat pe combustibil cu plumb, scânteia nu se poate forma în mod normal. Prin urmare, carbonul roșu de pe bujii este un motiv pentru o inspecție mai serioasă a unității de putere din atelier cu echipamente informatice.

eroziune

Durata lungă de lucru a motorului pe lămpile lucrate poate duce la apariția unor urme de eroziune pe electrozii. În același timp, activitatea motorului poate fi observată funcționarea instabilă la ralanti, o reducere semnificativă a puterii, troen.

În plus, că nu a fost observat intervalul de înlocuire, există un alt motiv pentru acest fenomen. Este benzină cu plumb terțetil. Lumanarile trebuie inlocuite urgent, iar motorul trebuie schimbat cu combustibil de inalta calitate. Poate că, după aceea, o să poată scăpa de eroziune.

cenușă

Motivul pentru formarea cenușii zburătoare este introducerea uleiului în cilindri. Acest lucru se întâmplă fie datorită epuizării cilindrilor, fie datorită prezenței inelelor de piston. Adesea, un astfel de depozit se formează pe bujii. Cauzele (VAZ-2114 sunt garnituri de ulei): inele cu piston și alte consumabile. Pentru a confirma acest diagnostic, este necesar să se respecte consumul de ulei și culoarea gazelor de eșapament. Culoarea gazelor de eșapament va fi albastră, iar poftele pentru creșterea lubrifiantului.

Footprints din benzină

Dacă lămpile sunt umplute în mod constant cu benzină în timp ce motorul funcționează, acest lucru poate indica numai probleme diferite în sistemul de aprindere a motoarelor injectorului și a carburatorului. Pentru a pune un diagnostic mai precis, puneți lumanari noi. În cazul în care acestea sunt acoperite cu combustibil după utilizare, atunci mașina are nevoie de reparații.

Semne de ulei

Adesea, unitatea electrică funcționează cu vibrații puternice. Din conducta de eșapament se găsește fumul alb și albastru. În acest caz, există și o creștere consumul de ulei. Deseori semnele de ulei pe o lumânare vorbesc despre un mod de temperatură necorespunzător în camerele de combustie care provoacă un depozit pe lumanari de aprindere. Motivele pentru aceasta în uzura pistonului inele, detasabile cu ulei capacele și manșoanele de ghidare ale supapei. Cu alte cuvinte, astfel de urme indică distrugerea sigiliilor sau părților interne. Aceasta este o situație periculoasă. Particulele metalice atunci când motorul funcționează va ajunge în elementul în mișcare și va funcționa ca un abraziv, ceea ce duce în cele din urmă la o reparație majoră a motorului. Apropo, nu numai pe mașini există un depozit pe lumanari de aprindere. Motivele scuterului sunt de fapt aceleași. Culoarea neagră indică o reglare incorectă a carburatorului. Toate motivele care conduc la arderea lumanarilor pe masina sunt, de asemenea, relevante si pot ajuta in diagnosticarea si alte moduri de transport in cazul in care se utilizeaza un motor cu combustie interna.

Cum să scapi de depozitele de carbon

Dacă conduceți o mașină pe distanțe scurte și nu prea des, iar kilometrajul anual este de până la 12 mii km, atunci este recomandat să curățați lumânările înainte de începutul iernii și vara. Dacă autovehiculul se confruntă în mod constant cu sarcini destul de grave, atunci frecvența de curățare ar trebui să fie mărită. Curățarea lumanărilor se realizează cu ajutorul chimiei auto speciale. Se îndepărtează și se degresează, apoi se usucă cu grijă și se scufundă într-o soluție de acetat de amoniu timp de 20 minute. Apoi, curățați cu atenție lumânările cu o perie. Nu utilizați obiecte metalice în locul periilor. Acestea vor lăsa zgârieturi pe izolator, care apoi vor forma rapid un depozit pe bujii. Motivele (VAZ-2110 - nu o excepție) pot fi determinate de culoarea lumanii.

Dacă nu există soluție de amoniu, atunci este potrivit un convertor de rugină. Compoziția este turnată în recipient și lumanarea este coborâtă acolo, astfel încât soluția să acopere numai porțiunea filetată și partea inferioară a părții în sine.

Pentru a preveni acumularea de carbon, este necesar să umpleți mașina dvs. preferată cu combustibil de înaltă calitate, să monitorizați cu atenție starea de sănătate a tuturor sistemelor, să monitorizați întotdeauna comportamentul motorului. Dar dacă brusc motorul este bătut, lumânările pot fi întotdeauna diagnosticate.