MAZ 7310 este un transport cu patru axe al complexelor balistice cu rachete

Vehicul mare cu patru roți cu patru roți MAZ-543 (MAZ-7310 după schimbarea GOST) a fost emisă de copii singure experimentale din 1958. În producția de masă mașină a mers în 1962.

Un pic de istorie

25 iunie 1954, la inițiativa mareșalului G. Zhukov în cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, sa decis crearea unui birou de proiectare la Fabrica de Automobile din Minsk pentru a dezvolta un vehicul cu axă multi-axă cu roți pentru Ministerul Apărării. Într-un timp scurt la MAZ a fost creat SKB-1 și atelierul pentru furnizarea de producție pilot. Primele evoluții au fost balastul cu opt roți și camioane, care după câțiva ani de producție au fost transferați la uzina Kurgan a vehiculelor cu roți.

Funcțiile militare

Scopul principal al MAZ-7310 a fost transportul de sisteme de rachete, după ce a devenit clar că tractorul de pe unitatea de roți se ocupă de sarcină mai bine decât transportorul cu șenile. Fabrica din Minsk a fost aproape complet transferată la producerea unui șasiu de rachete.

Specificitatea aplicării mașinii necesită împărțirea întregii cabine în două părți laterale. Între ei a format un spațiu în care a fost pusă partea nazală a rachetei balistice. Cadrul a fost de asemenea concav în partea centrală. Traversele au o configurație semi-eliptică destinată încărcării rachetelor balistice. Uneori, pentru transportul de rachete deosebit de mari, a fost folosit un cuplaj de două MAZ-uri, deoarece o mașină nu putea depăși o încărcătură cu mai multe tonuri.

Capacități tehnice

Două MAZ-uri într-o singură hamă s-au confruntat cu sarcina. A ajutat la direcția dublă. Cele două mașini aveau câte opt roți care s-ar putea întoarce în direcția cea bună și astfel au oferit manevrabilitatea necesară trenului de rulare. Aceleași mașini au lucrat pe șantierele de construcții, în întreprinderile producătoare de petrol și în industrie. Puternicul MAZ-7310 folosit pentru a transporta mărfuri grele, lungi și indivizibile.

Treptat, populația a încetat să mai fie surprinsă, după ce a văzut uriașă mașină cu patru perechi de roți uriașe. La începutul anilor șaptezeci, au început din ce în ce mai mult să apară note despre tractoarele militare uriașe. MAZ-7310, fotografiile cărora au fost tipărite în ziare și reviste, nu mai reprezintă secrete pentru masele largi. Unitățile cu autopropulsie și sistemele de rachete de pe aceste șasiuri au fost prezentate în mod deschis la parada militară din Piața Roșie din 1965. MAZ-7310 a participat în mod regulat la toate demonstrațiile organizate de Ministerul Apărării al URSS.

cerere

În plus față de utilizarea mașinii în scopuri militare, MAZ-7310 a găsit o aplicație în economia națională. Pe baza șasiului, au fost create numeroase modificări: autobasculante, camioane platforme, transportoare de țevi, tractoare, autocamioane și vehicule de îndepărtare a zăpezilor. Peste tot, unde era necesară o tehnică mobilă cu eficiență ridicată, sa folosit MAZ-7310.

Masina era impresionantă și nu putea fi folosită decât în ​​zone mari, cum ar fi aeroporturile sau porturile de marfă pentru navele mari de marfă uscată. În 1973, a fost înființată stația de producere a motoarelor de incendiu în Priluki pentru producția de aeronave AA-60. Acesta a fost un progres real, deoarece modificările anterioare, create pe baza modelului ZIL-157, Ural-375, ZIL-131, nu au putut face față sarcinii din cauza alimentării insuficiente cu apă și reactiv de spumă. Un pompier pe baza modelului MAZ-7310 a luat 10 tone de echipament de stingere a incendiilor, 12.000 de litri de soluție de apă și 900 de litri de spumă eficientă.

În timpul iernii, versiunea de incendiu a curățat rapid zăpada de pe pistă, folosind un tun puternic care a împușcat un jet de zăpadă la o distanță de până la 40 de metri. Având în vedere că modelul MAZ-7310 este un model universal, mașina a fost folosită atât ca mașină de pompieri, cât și ca mașină de înlăturare a zăpezii. Dacă este necesar, mașina ar putea trage aeronava pasagerului în poziția de plecare.

centrală electrică

MAZ-7310 a fost echipat cu un motor diesel D-12-525, creat pe baza rezervorului V-2. Configurația cu șase cilindri, cu aranjament în formă de V, nu ar putea fi mai potrivită pentru a lucra la un set de roți de 8 x 8. Motorul a fost de aproximativ 525 de litri. a. când rotiți 2000 rpm, care îndeplinesc cerințele tehnice la maxim. Datorită unui motor puternic, mașina a fost numită MAZ-7310 "Hurricane". Transmisia era semi-automată, hidromecanică, cu patru viteze.

Greutate și dimensiuni generale

Caracteristicile tehnice ale mașinii:

• greutate brută - 43200 kg;
• capacitatea rezervorului de benzină - 2 x 160 litri;
• consumul de combustibil - 98 litri la 100 kilometri;
• lungimea mașinii - 14300 mm;
• înălțime - 3300 mm;
• lățime - 3180 mm;
• ecartament - 2375 mm;
• roata de baza - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• clearance-ul la sol - 400 mm.

modernizare

În 1977, mașina a fost restabilită, rezultând o altă versiune mai avansată a modelului AA-70. Acest "foc" ar putea stinge focul cu ajutorul pulberii. Masina a transportat un al treilea rezervor suplimentar, proiectat să încarce trei tone de reactiv. Capacitatea rezervorului de apă a fost redusă la 9,5 tone. Camioane incendiare, creat pe baza tractorului MAZ-7310, a devenit cel mai eficient mijloc mobil de stingere a focului pe întreg teritoriul URSS. Ministerul Apărării a achiziționat AA-70 în cantități mari. Toate aerodromurile militare au fost echipate cu camioane de incendiu ale fabricii de automobile din Minsk. În aviația civilă, echipamentul a fost livrat pe un principiu rezidual - limitele care nu au fost alese de Ministerul Apărării au fost redirecționate către Aeroflot.

Aproximativ aceleași MAZ-uri de super-putere cu opt roți au căzut de la unitățile militare la "cetățean". Mașinile au fost retrase în funcție de sfârșitul duratei de viață stabilită pentru autovehicule militare și trimise în silvicultură. MAZ-7310 a fost un asistent indispensabil în logare.