MAZ 7907: caracteristici tehnice, consum de combustibil, fotografie

Istoria tehnologiei, în special perioada militară sovietică, are multe pagini glorioase. O contribuție semnificativă la scris a fost făcută de designerii fabricii de automobile din Minsk, care a lucrat în departamentul de tractoare pe roți, care a devenit în cele din urmă o fabrică separată MZKT. Tractorul MAZ 7907 a fost remarcabil și pentru creația unică de astăzi.

Contextul istoric al creației

Ca răspuns la crearea de către experții americani a rachetei intercontinentale MX, a cărei masă de lansare a fost de aproape 90 de tone, conducerea Ministerului Apărării al URSS a decis să dezvolte un analog. Acesta a fost răspunsul rachetei RT-23 "Molodets", conform codului Scalpelului NATO SS-24, care cântărea aproape o sută de tone. Containerul de transport și de lansare cu o rachetă din interior cântărea deja o sută cinci tone. Lungimea lui era de aproape douăzeci și trei, iar diametrul său era de doi metri și jumătate. Dimensiunile de proiectare ale lansatorului au fost: lungimea - 32 m, înălțimea - mai mare de 5,5 m.

Dar pentru a crea o rachetă nu este suficientă, o încărcătură cu o asemenea masă și astfel de dimensiuni trebuie transportată în continuare pe drumuri și, uneori, fără ele.

Întrucât o subdiviziune specială a MAZ a avut deja o experiență bogată în proiectarea tractoarelor grele, această instalație a primit ordinul de a produce un vehicul cu roți cu o capacitate de transport mai mare de 100 de tone.

Rezultatul a doi ani de activitate de specialiști ai întreprinderii, a cărui designer-șef a fost Doctor științe tehnice B. L. Shaposhnik, erou al muncii socialiste, laureat la Lenin și Premiile de Stat ale URSS și a devenit un MAZ unic 7907.

Specificații tehnice

Acest proiect a fost numit "Celina-2". Prima a fost axa opt tractor MAZ 7906 capacitate de ridicare de 150 de tone.

Tractorul MAZ 7907 (24x24) a fost dezvoltat timp de doi ani. Și în 1985, au fost colectate două eșantioane pentru studiile pe mare. Greutatea proprie a transportorului a fost de 66 de tone cu o capacitate de transport de 150 de tone. Viteza maximă estimată pe autostradă (acoperire dură și netedă) este de 40 km / h. În testele cu aspectul lansatorului, transportorul a înregistrat o viteză de 25 km / h.

Dimensiuni impresionante ale tractorului. Lungimea sa a fost mai mare de 28 de metri, lățimea - 4,7 metri, iar înălțimea - aproape 4,5 metri. Lățimea liniei de roată, atât față, cât și spate, a fost mai mare de 3,3 m, iar garda la sol a fost de 465 mm. Raza de cotitură a șasiului este de 27 de metri. Baza boghiurilor din față și din spate nu este aceeași - 9 065 și 9,22 m. Distanța dintre axele roților este de 1,75 - 1,8 sau 1,855 m.

Douăsprezece perechi de roți motoare VI-207 de producție internă au măsurat 1660 x 600-635 mm. Adică, diametrul roții a fost în creșterea persoanei obișnuite. Cât de mici sunt oamenii de lângă acest monstru MAZ 7907, fotografiile din raportul privind transportul bărcilor arată foarte clar.

Caracteristici de design

Pentru a asigura o astfel de capacitate impresionantă de încărcare, toate seturile de roți MAZ 7907 trebuiau să funcționeze la sarcină maximă fără a se agăța roțile pe drumurile murdare. Prin urmare, în plus față de proiectarea suspensiei, a fost prevăzută o balama de putere pe rulmenți cu un grad de libertate în cadrul tipului coloanei, care a păstrat rigiditatea în plan orizontal. Adică, platforma era pe două trepte pe două cărucioare cu șase osii care se puteau mișca vertical unul față de celălalt cu un unghi de până la 8 °.

Pentru a asigura manevrabilitatea unei astfel de baze lungi, opt din cele douăsprezece perechi de roți s-au întors. Acestea erau primele și ultimele patru perechi. Și au existat două opțiuni pentru întoarcere. În primele opt roți întoarse într-o direcție, și opt - în direcția opusă. În al doilea rând, rândul a fost sincron - așa-numita mișcare "crab" sau lateral.

Centrala electrică MAZ 7907

MAZ de astfel de capacitate de transport și de putere a necesitat un motor cu caracteristici speciale. Pe tractor a fost instalat trei arbori turbină cu gaz GTD 1000T FM cu o capacitate de 1250 litri. a. Fabrica de motoare Kaluga, care acum este numită GUP "Zavod im. VY Klimov ». Motorul a fost montat pe consola frontală a cadrului, sub o cabină cu trei locuri, cu trei parbrize.

Mulți oameni numesc rezervorul motorului, deși instalația a creat în mod specific modificări ale motorului de bază pentru vehiculele cu rachete, inclusiv MAZ 7907. Consumul de combustibil în aer liber pentru literatură de acces general este indicat numai pentru motoarele rezervoare, iar pentru GTD-1000TF cu o capacitate de 1100 litri. a. este de 235 g / hp * h, iar pentru GTE-1250 la 1250 litri. a. - 225 g / hp * h. Având în vedere că o sută de kilometri de pistă la viteza maximă a tractorului ar putea trece timp de patru ore, atunci a fost necesar să se cheltuiască pe el aproximativ o jumătate de tona de combustibil.

Alternator WASH-625 montat într-un bloc cu un motor alimentat de noduri de transmisie electromecanic TE-660-24 și motoare sincrone răcire cu aer ulei, montat în cadru, separat pentru fiecare roată.

Radiatoarele cu ulei și elementele de comandă electrice au fost plasate sub capace paralele în partea din spate a șasiului.

Avantaje și dezavantaje

Comparativ cu tractorul anterior, tractorul MAZ 7906 cu douăsprezece axe a avut avantaje semnificative. Cele mai bune au fost controlabilitatea, izolarea fonică a cabinei, lucrabilitate și supraviețuire mai ridicate, deoarece mobilitatea instalației a fost menținută chiar dacă a fost afectată mișcarea celor opt roți.

Dar dezavantajele tractorului MAZ 7907 suficient. Transmisia electromecanică diferă în ceea ce privește eficiența scăzută și eficiența scăzută. În plus, mașina greu a avut permeabilitate scăzută pe soluri moi și dinamică insuficientă a accelerației, încărcare axială crescută.

Proiectul a necesitat îmbunătățiri serioase, deși prototipul vehiculelor de testare a rachetelor a fost testat cu succes. Poate că deficiențele ar fi fost eliminate în timp, dar războiul rece sa încheiat și faza de dezarmare a început, forțele strategice de rachete devenind inutile.

MAZ 7907 în acțiune

Transportoarele unice au rămas la gama fabricii, dar unul dintre tractoare a trecut printr-un fel de test de încercare, care totuși, confirmând caracteristicile declarate, sa încheiat pentru el deplorabil.

După zece ani de uitare, în vara lui 1996, a luat pe uscat pentru a livra către destinație o ambarcațiune de agrement de 40 metri lungime și o greutate de 90 de tone. În plus, proprietarii au încărcat materialele de construcție în secțiunea de arc, astfel încât să nu cheltuiască bani pentru livrarea lor. După încărcare sa descoperit că alinierea vasului a fost întreruptă și a fost necesar să se încarce rapid pupa. Ca urmare, greutatea totală a navei era de aproximativ o sută de tone.

Timp de aproape două luni, specialiștii MZKT au pregătit echipamentul pentru muncă. Subframele care existau pentru TPK au fost refăcute. Acum acestea erau locuri pentru fundul unei ambarcațiuni de agrement. a lansat o turbină cu gaz, verificat motoarele electrice ale roților. Patru motoare nu au funcționat. O sută șaptezeci de tone de greutate totală au făcut drumul pe douăzeci de roți. Așa cum sa menționat în crearea unui tractor cu numărul de serie 7907.

MAZ a trecut propriul curs de peste 200 km la o viteză de aproximativ 20 km / h. Numai când traversați un pod râul Berezina, care nu a fost proiectat să transporte o astfel de masă, o parte din încărcătură a preluat un MZKT-79091 cu patru osii cu un troliu și un catarg pupa, ridicând pupa barcii deasupra platformei.

La descărcare, macaralele și tractorul au fost inversate invers Lacul Naroch. Transmisia electrică a testului cu apă nu a putut rezista. Înapoi la baza MAZ 7907, nu a mai ajuns la bază, a adus tractorul său din fabrică.

Pagină de istoric inversată

Zece ani mai târziu, două dintre cele două camioane rachete au fost asamblate la depozitul de deșeuri din fabrică. Acest monument monumental a fost obținut în expoziția muzeală de pe teritoriul fabricii de tractoare pe roți din Minsk. Din păcate, nu au existat probleme pentru soluția căreia ar fi nevoie de o tehnică atât de puternică ca cea a MAZ 7907.