Trembler - ce este și pentru ce este?

Articolul vă va spune despre un astfel de element al mașinii ca un trambler. Ce este și de ce este nevoie, ce tipuri sunt, care sunt principiile de bază ale funcționării sale, veți învăța din acest material. Vehiculele autohtone au mai multe tipuri de sisteme de aprindere - contact, fără contact, microprocesor. Dacă vă uitați la istoria dezvoltării tuturor acestor sisteme, puteți constata că există modificări intermediare. Dar ei, de regulă, nu au primit o distribuție largă. De exemplu, tranzistor de contact, în care întrerupătorul comută o secțiune a circuitului de joasă curenți.

Contactați aprinderea

Un bun exemplu este sistemul și trasorul 2106. La "clasic" sa folosit doar contactul de aprindere, pe modele, începând cu VAZ-2109, numai electronicul a fost instalat. Dacă vă închideți ochii față de toate neajunsurile, puteți vedea avantajele evidente ale sistemului de contact - simplitate și ieftinitate. Nu există elemente complexe și rare, dar fiabilitatea celor instalate este extrem de mică. Și toate acestea se datorează faptului că în sistem există o mulțime de frecare. Uneori scânteia începe să dispară, motorul "doare", funcționează instabil.

În acest caz, făptașii pot fi doi - carburator sau aprindere. În special, tramvaierul - ce este, de ce provoacă acest comportament? Faptul este că grupul de contact este în permanență în mișcare. În plus, între cams omite în mod constant o scânteie, care lasă un depozit pe ele. Din acest motiv, contactul este întrerupt, diferența instalată este schimbată. Iar cea mai bună cale de ieșire este înlocuirea benzii și ajustarea spațiului.

Aprindere electronică (fără contact)

Acesta se regăsește pe autovehiculele VAZ din seria clasică din a doua jumătate a anilor `90, precum și pe toate autoturismele, începând cu anul 2108, produse înainte de începutul anilor 2000. Faptul este că, la începutul secolului XXI, s-au utilizat în mod activ sisteme de injecție cu injecție, iar pentru controlul acestora este nevoie de un proiect de aprindere ușor diferit. Principala diferență dintre sistemul fără contact și cel discutat mai sus este absența unui întrerupător de contact.

În schimb, trasorul 2109, de exemplu, este echipat cu un senzor fără contact care operează pe efectul Hall. Toate comenzile au loc pe circuite cu curent și tensiune scăzute. Frecvența necesară a impulsului este dată de Senzor de cameră, dar din ea merge un fir de control la comutator. În plus, servește și pentru funcționarea tahometrului din tabloul de bord. Acordați atenție faptului că unii meșteșugari fac un fel de sisteme anti-furt. Sârmă din tahometru este conectată la sol folosind un întrerupător secret. Ca urmare, aprinderea nu funcționează deloc.

Controlul contactului fără contact

Pe autovehiculele VAZ-2108 și mai noi, pe care este instalată aprinderea electronică, este foarte ușor să setați ora avansului. Cel mai important lucru este să instalați arborii de distribuție și coarne pe marcaje. Fiți atenți la faptul că este imposibil să puneți un trambler (ceea ce este, știți deja). Faptul este că este montat pe arborele cu came într-o singură poziție, este pur și simplu imposibil să-l rotești cu 90 sau 180 de grade.

Deci, când puneți semnele pe arbori și instalați cureaua de distribuție, puteți continua reglarea fină. Paharul trebuie să fie amplasat pe axă astfel încât semnul de pe capul capului de bloc să fie în fața liniei mediane. În acest caz, timpul de aprindere va fi de 0 grade. Rotirea corpului tramulatorului în sensul acelor de ceasornic sau în sens contrar acelor de ceasornic, puteți schimba unghiul de avans la o parte mai mică sau mai mare. Trebuie să efectuați aceste acțiuni, cu condiția să aveți cel puțin un stroboscop.

Treadmill construcție

Distribuitorul de aprindere, sau un trambler (ceea ce este, fiecare pasionat al mașinii știe), constă din mai multe elemente. În primul rând, este un caz de metal. Este fabricat din aliaj de aluminiu, are un efect favorabil asupra nivelului de protecție împotriva interferențelor. În al doilea rând, rotorul tramplătorului, care se conectează la fugă și la arborele cu came. În al treilea rând, glisorul însuși, care are două contacte - externe și interne (în centru). Interiorul este hrănit de înaltă tensiune, din exterior se scoate și se duce la contactele din capacul comutatorului. Între contactele interne și externe se află rezistența. Este necesar să se absoarbă interferențele. În interiorul cazului există mai multe elemente - senzori Hall, vacuum și centrifuge de control al unghiului de aprindere. Toate aceste elemente permit funcționarea motorului în condiții normale în toate condițiile.

concluzie

Acum ați aflat de unde se aplică traulatorul WHA și cum funcționează. Pe mașinile moderne de la acest mecanism s-au eliminat complet, deoarece toate gestionarea de a da o scânteie are loc printr-un sistem complex de manometre și dispozitive executive. Iar reglarea unghiului de avans are loc doar prin schimbarea software-ului în modulul de control electronic.