PTE care stabilește? Reguli de funcționare tehnică a căilor ferate

Infrastructura feroviară este un complex complex tehnic și operațional. Conținutul său implică o gamă largă de instrumente mecanice de susținere care necesită monitorizare atentă și întreținere. Cea mai mică încălcare poate duce la un accident sau chiar o catastrofă cu consecințe imprevizibile. Din acest motiv, organizațiile de transport respectă cu strictețe regulile de operare tehnică (PTE). Ce stabilește acest document? În primul rând, se concentrează asupra măsurilor preventive care fac posibilă asigurarea fiabilității bazei tehnice a infrastructurii feroviare la momentul actual și, de asemenea, extinderea duratei de viață a componentelor sale. Aceste sarcini sunt realizate prin implementarea unor activități speciale de servicii.

Ce este inclus în infrastructura feroviară?

Lista componentelor instalațiilor implicate în deservirea căilor ferate poate varia în funcție de condițiile specifice de operare și de încărcătura pe linia de transport. Însă există elemente de bază incluse în acest complex. În primul rând, acestea sunt căile de distanțe la stații, care reprezintă continuarea directă a comunicării în domeniul transportului. Infrastructura include, de asemenea, diferite tipuri de vagoane care pot fi utilizate pentru a transporta bunuri sau persoane. Un obiect foarte important este blocul. Aceasta este partea funcțională a distilației interstatale, a cărei listă de sarcini include organizarea comunicării și semnalizării.

Trebuie remarcat faptul că mijloacele automate de semnalizare se referă la obiecte care sunt strict reglementate de PTE. Care este setul de reguli din această parte? Acest sprijin pentru funcționarea corectă a semnalizării, controlul parametrilor de funcționare și efectuarea regulată a operațiilor de verificare. La stațiile moderne, se folosesc din ce în ce mai mult sisteme electronice de control pentru zone bloc, care, pe de o parte, scutește personalul de munca inutilă, dar, pe de altă parte, impune o responsabilitate sporită angajaților care trebuie să mențină funcționarea corectă a echipamentului.

Datoriile generale ale participanților

Întreținerea tehnică și operațională a infrastructurii este efectuată de persoane autorizate direct de la organizația care asigură transportul feroviar sau de către angajații unor companii terțe care și-au asumat responsabilitățile respective în cadrul contractului. Sarcinile personalului includ asigurarea condițiilor sigure pentru manevrarea echipamentelor în cadrul unei anumite economii feroviare. Aceasta înseamnă întreținerea constantă a componentelor tehnice ale infrastructurii, prevenirea pericolelor și amenințărilor accidentale.

În modul obișnuit, personalul stației trebuie, de asemenea, să deservească transportul feroviar. Normele solicită acestora să ia măsuri la timp pentru a elimina problemele care au apărut. În special, cele mai frecvente situații anormale bariera de preocupări. În astfel de cazuri, lucrătorilor li se cere să dea semnale corespunzătoare personalului deservit și să depună eforturi pentru a elimina problema prin curățarea liniei de cale ferată.

Inspecția preventivă a componentelor infrastructurii

Normele prevăd că personalul de întreținere nu numai că se ocupă de defecțiuni anormale, ci și că fixează riscurile apariției acestora în avans. Acest set de măsuri este implementat cu ajutorul inspecției regulate a căii ferate cu instalațiile adiacente. De exemplu, structurile tehnologice, punctele de control cu ​​echipamente automate, dispozitive și clădiri de birouri, precum și căile ferate directe, care nu sunt de uz general, fac obiectul auditului. O caracteristică importantă a acestei inspecții este diferențierea drepturilor de admitere pentru diferite categorii de personal care efectuează PTE. Ce stabilește standardul în această parte? Normele indică faptul că proprietarul infrastructurii deservite trebuie să determine membrii comisiei care efectuează inspecția în conformitate cu procedura stabilită. Pe baza datelor de audit obținute, documentația este pregătită cu indicarea caracteristicilor stării obiectelor încredințate.

Organizarea condițiilor de reparație

Un rol important în organizarea operațiunilor de reparații se joacă prin planificarea calendarului și a condițiilor de implementare a acestora. În special, managerul și comisia stabilesc în prealabil ferestrele tehnologice în care este posibilă munca. Aceste intervale pot dura o medie de 1-2 ore. În același timp, fiecare eveniment de acest tip implică un sprijin sporit pentru sistemele de alarmă care vor monitoriza ceea ce se întâmplă pe locul de muncă. În conformitate cu normele privind funcționarea tehnică a căilor ferate, angajații sunt obligați să stabilească o conexiune radio sau telefonică între lucrători, biroul de dispecer și conducătorul. Producția directă a lucrărilor de construcție poate fi efectuată de brigăzi specializate, complexe de mașini și coloane mecanizate. În modul obișnuit de funcționare, o muncă obișnuită este supusă unor structuri artificiale, căi ferate, rețele de contacte, blocarea și centralizarea dispozitivului.

Crearea condițiilor pentru închiderea și deschiderea distilării

Necesitatea lucrărilor de construcții și reparații la scară mai largă implică și respectarea reglementărilor. Închiderea drumurilor publice necesită o comandă adecvată din partea conducătorului unei infrastructuri feroviare specifice. De-a lungul timpului, un astfel de regim poate dura 1-2 zile cu notificare obligatorie la departamentul federal al căii ferate. În acest caz, anunțul trebuie trimis cu 10 zile înainte de data limită. În plus, cerințele PTE notează că semnalul pentru închiderea drumurilor care nu este de uz public poate veni numai de la departamentul federal al căii ferate. La rândul său, deschiderea liniei restabilește funcționarea dispozitivelor de semnalizare, a sistemelor de interblocare și centralizare, a alimentării cu energie electrică și a comunicațiilor în funcție de comandă.

Accesul componentelor infrastructurii la funcționare

Introducerea fiecărei unități de echipamente tehnice, complexe mecanizate, echipamente sau echipamente automatizate se face numai după o examinare și o testare amănunțită. Aceste lucrări sunt, de asemenea, încredințate unei comisii speciale, după care acceptul este efectuat de personalul de exploatare. Apropo, participanții brigăzii de serviciu ar trebui să aibă acces la lucru cu facilități specifice de infrastructură. Practica este și conservarea echipamentului, pe baza căruia se realizează transportul feroviar și operațiunile tehnologice auxiliare. Pentru astfel de lucrări, se aplică regulamentele, care sunt prescrise pentru realizarea de agregate specifice de către producători. După expirarea perioadei de conservare, se efectuează și o verificare complexă a operabilității echipamentului și a respectării sarcinilor de utilizare atribuite.

Menținerea distanței între căi

Una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea stabilă și sigură a complexului feroviar este menținerea parametrilor optimi de localizare a liniei. În particular, distanța dintre axele deschideri pe două cale pentru o linie dreaptă trebuie să fie de 410 cm. Această rată crește în cazul în care este vorba de linii chetyrehputnyh care cad pe liniile mediane ale al doilea și al treilea ordin. În acest caz, distanța poate fi de până la 500 cm, sunt deja stabilite distanța dintre axele calculată pentru reîncărcarea a transportului ca transportul regulilor PTE foarte scurt -. Este de 360 ​​cm.

Organizarea sistemului de iluminat

Organizarea iluminatului are, de asemenea, o importanță deosebită în procesul de întreținere și exploatare a căilor ferate. Lumina este necesară pentru lucrările care trebuie făcute atunci când se primesc și trimit trenuri, în timpul operațiilor de încărcare și descărcare etc. Proiectoarele moderne sunt utilizate pentru a organiza astfel de sisteme. Pentru a economisi bani pentru energie electrică, multe stații și stații de service de vagoane sunt transferate la dispozitive LED, care au, de asemenea, o resursă tehnică ridicată. Un alt lucru este faptul că PTE RZD interzice utilizarea modelelor separate de dispozitive de iluminat, care pot afecta negativ vizibilitatea vizibilității luminilor de semnalizare.

Sisteme de control al infrastructurii

O parte considerabilă a echipamentelor funcționale ale infrastructurii feroviare intră pe unitățile și unitățile automatizate, precum și pe sistemele de iluminare menționate mai sus. La dispoziția angajatului responsabil al spațiilor de birouri există mijloace de comandă de la distanță a deconectorilor, aparatelor de control pentru starea tehnică a formulelor, mijloacelor de semnalizare și de comunicații radio. În conformitate cu PTE a căilor ferate, un set de controale automate ar trebui să fie strict luate în considerare. În clădirea de servicii de control nu ar trebui să existe dispozitive externe, iar persoanele care nu îndeplinesc cerințele pentru o poziție de operator în această industrie nu li se permite să lucreze cu echipamente de reglementare.

Măsuri de menținere a siguranței pasagerilor

Locurile de operare ale pasagerilor includ clădiri, terminale, platforme și obiecte de tranziție ale complexului feroviar. Chiar și în stadiul de proiectare a acestor structuri și structuri, specialiștii stabilesc caracteristicile necesare pentru a asigura mișcarea în siguranță a oamenilor. De exemplu, păstrarea tranzițiilor în formă de poduri și tuneluri la același nivel ca și căile destinate pentru a include terase pietonale speciale, indicii și semne de avertizare PTE corespunzătoare. Ce stabilește acest standard în setul modern de reguli? Pe lângă măsurile de siguranță, standardele prevăd de asemenea organizarea unei șederi confortabile a pasagerilor. În acest scop, există, de asemenea, zone de recreere organizate, pavilioane, puncte de service automate etc.

concluzie

căile ferate de stat din Rusia ca un întreg este la un nivel satisfăcător, cu toate că nu în toate regiunile există o proliferare de echipamente high-tech, echipamentele și aceleași dispozitive de semnalizare. În același timp, schimbările în calea ferată a căilor ferate sunt orientate tocmai către introducerea unor soluții avansate atât în ​​ceea ce privește întreținerea mecanizată, cât și în ceea ce privește sistemele de control inovatoare. De exemplu, se fac ajustări la regulamentele privind organizarea interacțiunii dintre angajații posturilor diferite. În listele posibilelor mijloace de comunicare apar dispozitive mobile, dar și soluții tradiționale care beneficiază adesea de mai multe analogi tehnologici în ceea ce privește fiabilitatea performanțelor funcțiilor.