Sverdlovsk Railway: schema, direcția și muzeul

În Rusia există un complex de transport puternic - calea ferată Sverdlovsk. Această autostradă trece prin teritoriul Siberiei de Vest și Urale. Căile ferate din regiunea Sverdlovsk se numără printre primele trei RZD. În continuare, învățăm despre istoria construcției autostrăzii. Articolul va spune, de asemenea, despre muzeul unic al Căii Ferate Sverdlovsk existente în Ekaterinburg.

Informații generale

Filiala Sverdlovsk a căilor ferate asigură trecerea neîntreruptă a trenurilor din regiunile nord-vestic și central ale țării noastre în Kazahstan, Siberia și Orientul Îndepărtat. Această autostradă este construită într-un mod special. Deci, ea se învecinează cu sudul Ural, Gorky și Căile ferate din Siberia de Vest. Acest complex de transport oferă mai mult de 9,5% din volumul total de încărcare și descărcare a mărfurilor foarte profitabile. Anume: se efectuează transportul de petrol, metale feroase și neferoase, cărbune, materiale de construcții și forestiere. Direcția Căilor Ferate Sverdlovsk face tot posibilul pentru a asigura siguranța, continuitatea și confortul transportului. Șeful este A. Yu Mironov, primul șef adjunct - V. V. Iskorostensky. Inginer șef SvZhD - I.O Naboychenko. Căile ferate Sverdlovsk asigură transportul mărfurilor către mai mult de 12.000 de companii industriale. În plus, acesta servește aproximativ o mie și jumătate de drumuri de acces. Grupurile regionale de prelucrare a lemnului din Sverdlovsk, extracția cărbunelui și companiile miniere au o rețea de linii și sucursale mici de acces.

Istoria creației

Primul proiect, conform căruia urmează să fie construită calea ferată Sverdlovsk, a fost prezentat de către antreprenor I. I. Lyubimov. Acest eveniment important a avut loc în 1868. Conform propunerii sale, schema feroviarului Sverdlovsk presupunea o ramură de la Perm la Tobol, trecând prin orașe precum Ekaterinburg, Kungur și Shadrinsk. După o perioadă scurtă de timp, guvernul a decis să efectueze lucrări de explorare pe teren. După aceasta, a început construcția principală a traseului. Un astfel de eveniment responsabil a fost încredințat "Societății căilor ferate miniere". Lucrările principale privind înstrăinarea terenurilor, despădurirea și demolarea clădirilor au început deja în 1870. În aceeași perioadă, au început să construiască poduri, să construiască drumuri temporare și să construiască un telegraf.

După opt ani de lucrări de construcție, prima ramură a fost deschisă cu o lungime de 669 verst. Punctul de plecare al drumului a fost Perm, iar destinația finală a fost orașul Ekaterinburg. Până la sfârșitul anului 1885 a fost pusă în funcțiune o ramură de cale ferată de la Ekaterinburg la Tyumen. Și numai la începutul anului 1888 acest drum a fost unificat cu drumul Gornozavodskaya într-o singură rută, numită Autostradă Urală. 1896 a marcat sfârșitul construcției unei ramuri de la Ekaterinburg la Chelyabinsk. Datorită creării acestei linii, calea ferată Sverdlovsk a fost îmbinată cu calea ferată transsiberiană. Datorită faptului că debitul amplasamentului minier a fost extrem de mic, în 1906 au decis să construiască o nouă linie în Ural. Și deja în trei ani pe această cale ferată au trecut primele trenuri. În următorii ani, căile ferate Teologic, Western-Ural și Omsk au fost conectate la autostrada Perm. Începând cu anii 30 ai secolului trecut, ei au fost supuși mai multor reorganizări. Cu toate acestea, ca urmare, sucursalele Perm și Sverdlovsk au fost combinate. Acest eveniment sa întâmplat în 1953.

Muzeul Căii Ferate Sverdlovsk

În anul 2003 a fost deschisă galeria istoriei, științei și tehnologiei din Svod pe teritoriul stației. Pentru informații, vechiul "port" pentru trenuri a fost construit de arhitectul P. P. Schreiber. În prezent, această clădire este un monument istoric și cultura secolului al XIX-lea.

Expoziția Parade

În fața clădirii există o zonă deschisă, pe teritoriul căreia există un număr de sculpturi. Aceste lucrări de arhitectură încorporează profesiile feroviare de diferite ere. De exemplu, aici puteți întâlni statuia capului stației, care, prin suflare clopot, notifică pasagerilor despre plecarea trenului. De asemenea, în fața clădirii există un grup de "călători". Cu această sculptură, autorul ilustrează realitatea pe care pasagerii o întâlnesc la stație. În plus, pe piața din fața clădirii muzeului există exponate vizuale ale industriei feroviare. Aici puteți vedea un semafor, un camion de trecători, destinat transportului de traverse, o barieră echipată cu un dispozitiv de semnalizare și așa mai departe.

expoziții

Expoziția interioară a galeriei este reprezentată de elemente de natură tehnică și istorică. La crearea primei categorii a decis să folosească principiul jocului. Această abordare a cazului sa datorat faptului că nu toți vizitatorii înțeleg terminologia feroviară. Având în vedere acest lucru, au recreat platforma Stația de cale ferată Ekaterinburg Secolul al XIX-lea. Ceea ce este caracteristic, compoziția sa dovedit a fi extrem de realistă și similară cu originalul. Acest efect a fost realizat datorită fotografiilor supraviețuitoare ale platformei. Pe platformă, autorii expoziției amenajați pentru pasageri, bănci, un clopot staționar și chiar bagaje. Partea istorică a muzeului este reprezentată de prima locomotivă rusă, dezvoltată de tatăl și fiul lui Cherepanov. Cu toate acestea, această expunere nu se limitează la exponatele "vechi". Vizitatorii muzeului se pot familiariza cu realizările feroviare moderne. În acest scop sunt prezentate aici informații detaliate despre construcția primelor autostrăzi, istoria formării și punerii în funcțiune a liniilor Perm și Ural Gornozavodskaya și așa mai departe. Trebuie remarcat faptul că personalul muzeului în crearea expozițiilor a căutat să reflecte date istorice și tehnice în ordine cronologică.

Informații suplimentare

În modelele și modelele Muzeului de Istorie, Știință și Tehnologie din Ekaterinburg sunt reprezentate pe scară largă material rulant. În plus, există colecții de artefacte vizuale. De exemplu, vizitatorii pot să se familiarizeze cu locul de muncă al șoferului de locomotivă L11. În plus, toate persoanele interesate sunt invitate să studieze mecanismele, instrumentele și diferitele adaptări utilizate în industria feroviară.

concluzie

Cartea de vizită din Sankt-Petersburg este considerată a fi un drum Muzeul din Ekaterinburg. Ceea ce este caracteristic, exponatele prezentate în ea vor fi interesante nu numai pentru populația adultă, ci și pentru vizitatorii mici. Galeria realizează simultan două funcții. Pe de o parte, chiar și un vizitator neinformat în domeniul științei feroviare poate percepe cu ușurință partea tehnică a compozițiilor. Și, pe de altă parte, toate obiectele galeriei ajută o persoană să își extindă orizonturile și, în unele cazuri, chiar decide asupra alegerii profesiei.