Rețeaua de contacte - ce este? Caracteristicile rețelelor de contact ale căilor ferate, tramvaielor sau troleibuzelor

Infrastructura materialului rulant trebuie să includă în mod necesar rețele de contacte. Datorită acestei prevederi, se realizează furnizarea de pantografe țintă, care, la rândul lor, pun în mișcare vehiculele. Există multe varietăți de astfel de rețele, dar toate acestea reprezintă o combinație de cabluri, elemente de fixare și de întărire, care oferă energie substații electrice.

Informații generale despre rețelele de contact

Aceasta face parte din structura tehnică, care face parte din complexul de drumuri și drumuri electrificate. Obiectivul principal al acestei infrastructuri este transferul de energie stația de tracțiune până la materialul rulant electric. Pentru a asigura posibilitatea de a furniza echipamente cu energie de la mai multe stații, rețeaua de contacte este împărțită în mai multe secțiuni. Astfel, se formează secțiuni, fiecare alimentând un alimentator separat dintr-o anumită sursă.

Secționarea este, de asemenea, utilizată pentru a facilita operațiunile de reparații. De exemplu, dacă linia este deteriorată, transmisia de energie va fi oprită numai într-o singură secțiune. Cablurile defecte, dacă este necesar, pot fi conectate la o stație de lucru, ceea ce va reduce timpii de nefuncționare. În plus, rețeaua de contacte a căilor ferate este prevăzută cu izolatoare speciale. O astfel de decizie se datorează faptului că formarea accidentală a unui arc în momentul trecerii colectorilor de curent poate perturba plicul principal al firelor.

Dispozitivul rețelelor de contact

Rețelele de acest tip reprezintă un complex de componente ale infrastructurii electrice. În particular, un dispozitiv tipic al acestei structuri include cabluri de putere, suspensii speciale, armături și componentele lor speciale, precum și structuri de susținere. Până în prezent, se aplică instrucțiunea conform căreia detaliile, accesoriile rețelei de contact și cablurile trec printr-o procedură specială de galvanizare prin difuzie termică. Elemente de carbon și cu conținut redus de carbon oțel carbon sunt supuse unui tratament de protecție pentru a îmbunătăți rezistența și durabilitatea comunicațiilor.

Caracteristicile sistemelor de contact cu aer

Rețelele de aer sunt cele mai frecvente din cauza economisirii spațiului și a organizării mai eficiente a liniilor electrice. Este adevărat că există dezavantaje ale unui astfel de dispozitiv, care sunt exprimate în costuri mai mari pentru instalare și întreținere. Astfel, rețeaua de contact cu aer include un cablu de susținere, armături, fire, săgeți cu intersecții și, de asemenea, izolații.

Principalele caracteristici de proiectare ale rețelelor de acest tip sunt reduse la metoda de plasare. Comunicațiile sunt suspendate pe suporturi speciale. S-ar putea să se înțepenească cablurile între punctele instalației. Înlăturați complet acest defect este imposibil, dar prezența acestuia poate provoca răni linii electrice. De exemplu, în cazul în care un suport de rețea de contact permite curbarea puternic, apoi se deplasează de-a lungul colectorului de cablu în suspensie la sol poate pierde legătura cu linia lor.

Retele de contact de cai ferate

În acest caz vorbim despre performanța clasică a rețelei de contacte. Căile ferate utilizează cele mai mari cantități de materiale pentru electrificarea materialului rulant. Sârmă în sine pentru astfel de scopuri este făcută din cupru electrolitic tare, cu o secțiune transversală de până la 150 mm². În ceea ce privește elementele de sprijin, rețeaua feroviară de contact este prevăzută cu instalații de beton sau metal, a căror înălțime poate ajunge la 15 m intervale de căi extreme axa pe laturile exterioare ale suporturilor de pe stațiile și curpinde nu sunt mai mult de 310 cm Cu toate acestea, există excepții - .. De exemplu, în tehnologia greutăți permite reducerea decalajului 245 pentru a vedea metode pentru protejarea fire astfel de utilizări tip tradițional. - împărțirea în secțiuni separate, utilizarea izolatorilor și inserții neutre.

Rețeaua de contact a troleibuzului

Comparativ cu transportul feroviar, mișcarea troleibuzului nu implică o conexiune electrică permanentă cu suprafața. De asemenea, cerințele de manevrabilitate sunt în creștere, ceea ce determină schimbări în organizarea infrastructurii de electrificare. Aceste diferențe și a determinat caracteristica principală a rețelelor de energie pentru troleibuze - prezența liniilor cu două fire. În acest caz, fiecare fir este fixat cu goluri mici și este prevăzut cu o izolație fiabilă. Ca urmare, rețeaua de contacte devine mai complicată atât în ​​secțiuni drepte, cât și în zone de ramificare și intersecții. Aplicarea pe scară largă a secționării cu izolații adecvați poate fi, de asemenea, referită la caracteristici. Dar, în acest caz, teaca protejează nu numai firele de contactele dintre ele, ci protejează materialul și la punctele de intersecție. În plus, utilizarea infrastructurii de troleibuze nu este permisă pentru utilizarea colectoarelor de curent cu arc și a pantografelor.

Contactați rețelele de tramvaie

În rețelele de contacte cu tramvai, se folosesc de obicei fire de cupru și aliaje similare. De asemenea, nu este exclusă posibilitatea utilizării firelor de oțel-aluminiu. Secțiunile de cuplare cu înălțimi diferite de suspendare sunt realizate cu o înclinare a cablului în raport cu profilul longitudinal al traseului. Abaterea poate varia de la 20 la 40%, în funcție de complexitatea și condițiile amplasării liniei. Pe secțiuni drepte, rețeaua de tramvai este zig-zag. În acest caz, pasul zig-zag - indiferent de tipul de suspensie - nu depășește patru intervale. De asemenea, trebuie notat cantitatea de abatere a cablurilor de contact de pe axa colectorului curent - această valoare, de regulă, nu este mai mare de 25 cm.

concluzie

În ciuda dezvoltării tehnologice a sistemelor de electrificare, rețelele de contact din opțiunile de proiectare de bază păstrează dispozitivul tradițional. Modificările în ceea ce privește îmbunătățirea parametrilor tehnici și operaționali afectează doar anumite aspecte ale aplicării pieselor. În special, rețeaua de contacte a căilor ferate este din ce în ce mai aprovizionată cu elemente care au trecut prin galvanizarea prin difuzie termică. Prelucrarea suplimentară a bazei elementului crește fără îndoială fiabilitatea și longevitatea liniilor, dar contribuie într-o măsură minimă la o ameliorare tehnică radicală. Același lucru este valabil și pentru tramvai, troleibuz și rețele electrice, în care, cu toate acestea, recent îmbunătățit în mod semnificativ dispozitivului și părțile puterea de întărire a structurilor suspendate de fixare.