U-boat K-19: istorie, destin, fotografie

Renumitul submarin sovietic K-19, a cărui istorie este una dintre cele mai iconice din flota rusă, este cunoscută pentru soarta sa nefericită. În decursul anilor, au fost multe incidente care au luat viața marinarilor.

Popularitatea lui K-19

Mai multe sunt cunoscute submarin K-19? Istoria acestei nave a locuitorilor de masă modernă a fost amintită datorită filmului de lung metraj din 2002, cu rolul principal al lui Harrison Ford. Această pictură sub același nume "K-19" a ocolit majoritatea cinematografelor din lume și a amintit cât de aproape era lumea catastrofa nucleară. Cu toate acestea, filmul, din cauza formatului său, nu a arătat tot ce sa întâmplat pe navă.

Submarinul K-19, a cărui istorie nu se potrivea în câțiva luptători de la Hollywood, a început în 1958. Apoi, guvernul sovietic a decis că a sosit timpul să creeze primul în transportatorul de rachete nucleare Navy. Ar putea deveni un argument important în disputa agravată cu Statele Unite. Majoritatea serviciului submarinului a avut loc la momentul Războiului Rece. Datorită faptului că K-19 a devenit aproape cauza scurgerilor de radiații, a fost numită neoficial "Hiroshima".

Proiectul NPS

Când submarinul K-19 a existat doar pe hârtie, a devenit clar pentru designerii sovietici că acest proiect ar fi etapa unei alte curse cu Statele Unite. În același an, în 1958, autoritățile americane au creat un birou secret care dezvolta o navă similară, George Washington.

Inginerii sovietici s-au grăbit să nu mai meargă. 17 octombrie 1958 au început lucrările privind crearea primului submarin nuclear în URSS. Constructorii de nave și designerii au lucrat la proiect fără întrerupere, fără întrerupere. Procesul a fost continuu. Au fost lucrate trei schimburi, care au fost organizate timp de 24 de ore, 7 zile pe săptămână. Într-un astfel de "pârâu", trei mii de oameni ar putea fi implicați. Cursa prea grăbită a pregătirii navei ma făcut să fiu conștient de mine foarte repede. În timpul picturii corturilor, a izbucnit un incendiu în șantierul naval. Doi muncitori au fost uciși.

Eșecurile de creare

Submarinul nefericit K-19, a cărui istorie înflorește literalmente cu diverse incidente, a izbucnit din nou în dificultate în timpul primei lansări a reactorului. Eroarea tehnologică a condus la faptul că presiunea din interiorul camerei a depășit standardele de siguranță la jumătate. Numai printr-o șansă norocoasă nimeni nu a primit o doză letală de radiații.

În plus, designerii au permis o rolă de mici dimensiuni într-un singur grad. Acest defect a condus la faptul că, când submarinul K-19 a fost scufundat în apă, acesta aproape a trecut. A trebuit să fie ridicată în modul de urgență pentru câteva secunde. În timpul operației, operatorul de rachete nucleare a lovit aproape navele vecine, care au participat la teste.

Importanța politică

Chiar și mai târziu, experții au argumentat între ei despre dacă merită să se grăbească să creeze un submarin. Argumentele profesionale în acest caz s-au dovedit a fi în fundal. Cuvântul decisiv era pentru politicieni. În conducerea comunistă au vrut să obțină K-19 cât mai curând posibil pentru a avea un argument în disputa lor cu SUA. Posibile erori operaționale la Moscova nu au fost deloc interesante pentru nimeni. Acolo au sperat că defectele ar putea fi corectate deja în cursul utilizării submarinului.

Unii designeri și specialiști militari au justificat această viziune din perspectivă profesională. Când vine vorba de navele noii generații (ceea ce a fost submarinul sovietic K-19), este imposibil să se prezică toate complicațiile posibile pe hârtie. Erori în acest caz trebuie să fie corectate de faptul că sunt disponibile.

Primul incident pe mare

K-19 a fost lansat pe 11 octombrie 1959. Cu câteva luni înainte Armata americană a primit un "George Washington" similar la dispoziția sa. Cu toate acestea, la începutul operațiunii submarin american era mai bună decât cea sovietică. Avea o rază mai mare de daune, era echipată cu mai multe rachete nucleare. Shells pe "George Washington" de puterea sa de mai multe ori mai mare decât bombe a scăzut pe Hiroshima în 1945.

La 12 aprilie 1961, ziua în care Yuri Gagarin a călătorit triumfător în spațiu, tragedia din Marea Barents a afectat aproape întreaga lume. K-19 a navigat foarte aproape de submarinul "Nautilus", care a aparținut Statelor Unite și a efectuat recunoașterea în largul coastelor sovietice. Coliziunea a fost evitată în ultimul moment. Totuși, datorită unei manevre ascuțite, submarinul sa ciocnit cu fundul. Nava nu a fost afectată de o coincidență norocoasă.

Fragmentarea în reactor

În vara aceluiași an, în 1961, a avut loc o tragedie pe K-19, care a devenit cunoscută cu mulți ani mai târziu, după declasificarea documentelor. Apoi submarinul a participat la exerciții navale în Arctica. Reactorul sa stricat, din cauza căruia s-au instalat niște compartimente în zona de radiații. Echipajul a trebuit să scape de un defect fără unelte și unelte speciale. Nava a fost salvată de distrugere, dar unii marinari au plătit cu propria lor viață. Ei au fost expuși la radiații și au murit în agonie teribilă.

Consecințele accidentului în cele mai grave circumstanțe ar fi îngrozitoare. Ar putea exista o infecție a întregului Ocean World. Și motivul pentru asta ar fi doar un submarin K-19. Povestea acelui incident despre învățături a fost clasificată. Victimele au primit premii de stat.

Întoarcerea submarinului în serviciu

După tragedia din 1961, departamentul militar sovietic a decis să scufunde K-19. Istoria submarinului într-un timp atât de scurt a fost deja plină de tot felul de nenorociri, iar corpul său a fost lovit de radiații. Cu toate acestea, în acest moment critic, echipajul a spus cuvântul. Marinarii s-au oferit voluntar să dezactiveze compartimentul reactiv de urgență și să scoată capul de foc periculos. Oamenii au lucrat în condiții insuportabile. Mulți mai târziu au murit în același mod ca tovarășii lor în timpul incidentului din Arctica. Posturile mai înalte priveau situația prin degete. Armata a vrut să salveze o navă cu importanță strategică, cu orice preț, indiferent de victime.

Când K-19, în cele din urmă, a fost spălată, ea a fost dusă la portul de origine. Cu toate acestea, pe drumul cel din urmă, sa întâmplat neprevăzut. Nu departe de Severodvinsk barca era pe pietre. Pe vasul blocat energia a fost epuizată, iar generatoarele s-au așezat jos. Echipajul nu mai avea hrană. Flota trebuia să efectueze o altă operațiune de salvare. După aceste evenimente, vechiul compartiment de rachete a fost inundat lângă Novaya Zemlya. Submarinul K-19 (dimensiunile sale, în cea mai mare parte) a suferit modificări și modernizări. Numai după 1961 a reușit să tragă din poziția subacvatică datorită creșterii razei focului.

Coliziune cu Gato

De ceva timp soarta submarinului K-19 nu a provocat îngrijorare. În 1967, ea a fost recunoscută ca cea mai bună navă în serviciul lui Flota de Nord. Comandamentul și marinarii au simțit că nenorocirile legate de K-19 au fost lăsate în urmă. Cu toate acestea, nu a fost cazul.

15 noiembrie 1969, pe o misiune de antrenament în Marea Barents, un submarin sovietic sa ciocnit cu o "sora" americană. Gato a efectuat recunoașterea în apropierea coastei URSS. Confruntarea a fost accidentală, dar americanii au decis că rușii au mers intenționat să se bată. Apoi, comandantul compartimentului cu torpile pe Gato a dat ordin să deschidă focul asupra inamicului. Americanii aveau, de asemenea, o capcană nucleară. O luptă mortală ar putea fi cauza celui de-al Treilea Război Mondial. Cu toate acestea, căpitanul întregii nave nu a îndrăznit să atace vecinul său și ia ordonat să se întoarcă. Catastrofa a fost evitată.

Foc în 1972

În 24 februarie 1972, echipajul a observat un fum în compartimentul nouă. Curând a izbucnit un incendiu. Marinarii din alte părți ale navei au auzit strigăte mușcate și tuse. Moartea submarinului K-19 a fost mai aproape ca niciodată. Prin reguli, marinarii nu au putut deschide compartimentul prins pentru a evita un incendiu pe întreaga navă. Partea sigilată a K-19 sa transformat într-un cuptor, în care nu a fost posibil să supraviețuiască. În ciuda măsurilor preventive ale echipajului, focul a început să se răspândească în submarin.

Atunci căpitanul Kulibaba a dat ordin să urce. A fost o decizie dificilă. Acum americanii puteau vedea K-19. Istoria submarinului, fotografiile, caracteristicile de bază - toate acestea au fost la Washington. Cu toate acestea, chiar și acolo, nu au putut presupune că nava nefericită va intra din nou în necaz, fără a se angaja vreodată în luptă.

Salvează echipajul

Incidentul a fost raportat Moscovei. Câteva ore mai târziu, liderii partidului au aflat despre foc. Sa decis să contactați submarinul doar o dată pe zi pentru a reduce la minimum șansa de a intercepta mesajul de către americani. În același timp, opt nave auxiliare s-au îndreptat spre produsul K-19.

Situația a fost complicată de faptul că în zona unde era submarinul, furtuna a furat. Furtuna nu a permis navelor de intrare să ajute K-19 timp de trei săptămâni. Salvatorii au încercat să-l tragă. Cu toate acestea, corzile necesare pentru această operație au fost rupte de fiecare dată.

Între timp, echipajul sub apă a încercat să facă totul pentru a supraviețui. O alta sarcina a fost aceea de a preveni raspandirea focului in compartimentul de rachete. Dacă s-ar întâmpla acest lucru, atunci s-ar produce detonarea focului atomic. În cea de-a treia zi, a fost primit un apel de la telefonul de urgență într-unul din compartimentele închise. Marinarii care erau încuiate acolo au supraviețuit. Nimeni nu mai spera pentru asta. Dar acum era necesar să ajutăm oamenii izolați. S-au putut sufoca. Aerul a fost suflat printr-o conductă, care a fost inițial destinată pompării de urgență din apă.

Toți marinarii au încercat să nu își piardă energia în zadar și să nu piardă oxigenul prețios. Echipajul a fost salvat numai în a 23-a zi, când vremea sa liniștit. Au omorât doi salvatori și 28 de marinari pe un submarin. După incidentul din Marina, disputele au apărut din nou cu privire la necesitatea eliminării K-19. Submarinul a găsit din nou puternici apărători în vârf, care au apărat submarinul nuclear.

Sfârșitul serviciului

În anii următori, serviciul K-19 era relativ liniștit. Ea a fost retrasă din flotă în 1990. În 2003, sa decis eliminarea unui submarin nefericit. Numai cabana de lemn a fost păstrată, care este încă în orașul Snezhnogorsk, regiunea Murmansk.

În timpul serviciului de K-19 a trecut mai mult de trei sute de mii mile marine. Nava a efectuat mai multe operații de luptă și a lansat un total de două duzini de rachete balistice. Cu toate acestea, în ciuda acestor sarcini completate, K-19 este cel mai cunoscut pentru numeroasele sale incidente și incidente.