Submarinul "S-56" din Vladivostok: istorie, fotografie

Istoria submarinului S-56, care este legată în mod inextricabil de Vladivostok, nu este simplă și eroică. Începând cu prima călătorie în octombrie 1942, echipajul submarinului nu avea nici o idee despre ce le-a așteptat o soartă legendară.

creare

Istoria submarinului S-56 a început în 24 noiembrie 1936. În această zi, a fost pusă la uzina de construcții navale. Andre Marty, situat în Leningrad. Acolo a fost listată sub numărul 405. aceasta submarin alcătuită din mai multe secțiuni, a fost trimisă la Vladivostok la numărul fabricii 202 pe calea ferată. Acolo, și a avut loc adunarea sa finală. Ei au coborât vasul la apă după trei ani de la înființare și au intrat în serviciu pe 20 octombrie 1941. Submarinul ca unitate de luptă a creditat imediat soldul flotei Pacificului.

Submarinul "S-56" face parte din clasa de mijloc a seriei IX-bis. Ea a fost proiectată de ordinul guvernului sovietic de către unul dintre birourile olandeze, care făcea parte din firma germană Deschimag la începutul anului 1934. De regulă, navele din această clasă au demonstrat fiabilitate și viteză excelentă. Acestea au fost luate ca bază atunci când a început lucrul la seria germană a proiectului VII. Apropo, acest submarin a fost folosit pe scară largă în cel de-al doilea război mondial. Aceasta indică faptul că specificațiile tehnice adoptate în timpul lor au fost cele mai reușite.

În total au existat puțin peste patruzeci de bărci de tip "C" în Marina Sovietică, produse în trei serii. Cele mai productive dintre acestea au fost submarinele IX-bis. Au reușit să scufunde 19 nave inamice. Dintre cele trei duzini ale acestor submarine în bătăliile pe mare, doar jumătate au fost pierdute.

Campanii militare

Martie 1943. Submarinul "S-56" face parte din Flota Nordică. În timpul războiului, comandantul navei era locotenentul general GI Shchedrin. La jumătatea lunii aprilie, echipajul său sa întors de la prima lor campanie, unde a reușit să scufunde două nave inamice deodată. La sfârșitul aceleiași luni, submarinarii eroici au primit mai multe ordine și medalii, iar pe steaua descrisă în cabina submarinului a apărut o cifră.

Mai 1943. A doua campanie de luptă. Rezultatul a fost distrugerea vasului petrolier Oirstadt și deteriorarea gravă a vasului Varteland. ani doar un an și jumătate, începând din aprilie 1943 până în toamna anului 1944, submarinul scufundat 8 nave, printre care numărul unu distrugătorul, două tancuri și nave de patrulare, precum și trei vehicule. În plus, au avut încă 4 nave avariate grav în contul lor.

Cea mai periculoasă călătorie

A avut loc în februarie 1944. Potrivit echipajului "S-56", această excursie a fost cea mai extremă, deoarece în timpul ei submarinerii aproape au murit. Faptul este că după atacul cu succes al navei inamice, submarinul a ajuns la o adâncime decentă. Totuși, a fost văzută de un gardian inamic.

În timpul zilei, submarinul "S-56" a fost urmărit de șapte nave. În acest timp, au reușit să scape cu mai mult de trei sute de bombe adânci așezate pe ea! La un moment dat, adâncimea scufundării era sub critică, dar munca bine coordonată a echipajului a ajutat la nivelul coamingului și a evita pericolul.

Pentru a scăpa de urmărire, sa decis reducerea zgomotului prin mișcarea motoarelor electrice la jumătate de viraj, cu o oprire completă a ventilației. Din cauza acestei hidroacustice, care erau pe nave inamice, nu ne-a detectat submarinul. În acel moment, concentrația dioxidului de carbon pe el se apropia de nivelul critic de patru procente.

Manevra de succes

În această situație, comandantul „S-56“ se întoarse către echipajul său cu un discurs în care a permis neafiliată, să se retragă și a cerut comuniștilor în cele din urmă se adune și să păstreze ceas atât pentru ei cât și pentru însoțitorii lor. Primul compartiment torpilot a fost primul care a răspuns. Submarinarii au cerut ca ei să fie considerați comuniști. Exemplul lor a fost urmat de restul compartimentelor.

Pentru a supraviețui cumva, marinarii au turnat la podea var, care se află în cartușele de regenerare a aerului. A început să absoarbă dioxidul de carbon și, datorită acestui fapt, echipajul a reușit să supraviețuiască. Gândește-te, în loc de 10-15 minute, submarinarii au durat mai mult de 6 ore! Curând au plecat navele inamice, crezând că barca sovietică a fost distrusă. Când pericolul sa terminat, submarinul a ieșit la suprafață. Comandantul ia dat marinarilor o zi să se odihnească, după care repede au prins același convoi, l-au atacat și apoi au înecat un alt transport.

realizări

Comandantul însuși și echipajul său, fără nici un motiv, credeau că barca lor era fericită. Judecător pentru tine, în timpul tranziției către Flotei de Nord la sondajul următor a arătat că la bord există un stabilizator și un inamic torpilă neexplodate.

De-a lungul întregii perioade de submarin militar „S-56“ 8 campanii au fost efectuate, în care ea a reușit să câștige 14 victorii, 10 și distrugând puternic dăunătoare patru nave de război și alte vehicule inamice. Astfel, sa dovedit a fi cel mai productiv submarin al Marinei Sovietice pentru întreaga perioadă a celui de-al Doilea Război Mondial în ceea ce privește numărul de obiective scufundate documentate. La sfârșitul lunii martie 1944, sa hotărât acordarea unei barci cu o comandă Bannerul roșu. Pentru serviciul de succes, în noiembrie 1944, comandantul "S-56", precum și căpitanul G. I. Shchedrin au primit titlul de erou al URSS. În total, peste 400 de premii au fost acordate acestui echipaj glorios în timpul războiului. În plus, în februarie 1945, barca a primit și gradul de gardă.

Comandantul submarinului a reamintit mai târziu că victoriile au fost mult mai mari, dar, adesea, datele submarinilor nu au coincis întotdeauna cu rapoartele de informații. Sincer, nu este atât de important acum cât de multe nave militare și de transport au fost distruse sau distruse. Principalul lucru este modul în care oamenii nu numai că au supraviețuit în condiții atât de dificile, dar și au luptat cu succes cu un dușman puternic și viclean, uneori depășind cu mult numărul lor.

În perioada postbelică

În 1954, "C-56" sa întors în Orientul Îndepărtat, unde și-a continuat serviciul, intră, ca și mai înainte, în Flota Pacificului. De-a lungul timpului, Marina a fost completată cu submarine tot mai moderne. Prin urmare, legendarul "S-56" a fost decis să se retragă din forța de luptă. A fost transformată într-o bază de instruire pentru formarea tinerilor marinari.

Pentru a crea un „C-56“ submarin memorială și de ridicare-l la malul mării navei în Vladivostok, submarin demontate în secțiuni și reasamblate deja în vigoare. Pe 9 mai 1975, steagul marinei sovietice sa ridicat din nou deasupra lui. Muzeul de barci a fost deschis într-o atmosferă solemnă, în prezența a trei membri ai echipajului: gardianul mershipman Elin, motorul Denisov și electricianul Nazarov. În cinstea fiecăruia dintre cele 14 victorii ale acestei nave legendare, sa salutat.

Muzeul

În zilele noastre, în Vladivostok, submarinul "S-56", împreună cu cealaltă navetă de supraveghere "Red Pennant" se află pe același dig. Primii turiști intră în cel de-al șaptelea compartiment, obișnuit să fie un torpilă și o locuință rezidențială în același timp. A găzduit o expoziție în care a fost expus modelul primului submarin de luptă "Dolphin". Această barcă a participat la lupte în timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905. Trebuie remarcat faptul că prezența unor astfel de nave în largul coastei de la Vladivostok a contribuit în mare măsură la protejarea sa împotriva eventualelor bombardări inamice.

În al șaselea compartiment al submarinului memorial "Guards Red Banner" "S-56" o dată erau motoare electrice, care erau folosite doar pentru mișcarea sub apă. Acum există o expoziție dedicată dezvoltării flotei submarine sovietice. Este reprezentat de modele de submarine de diferite clase: "L", "D", "K", "C", "M" și "S". Toți au participat la operații militare în timpul războiului, iar ultimul dintre cei de mai sus a fost primul din Flota Pacificului.

În cel de-al cincilea compartiment era un motor diesel. A fost inclusă numai pentru realizarea unui curs de suprafață. Acum, cu toate acestea, o parte a capacului spune despre dezvoltarea flotei din Pacific după război și până la anii `80 ai secolului trecut, iar alt model set de submarine diesel-electrice ale Proiectului 641. Și aici sunt expuse obiectele personale ale comandantului și membrilor echipajului submarinului "S-56".

Muzeul nu se termină acolo. În cel de-al patrulea compartiment era o bucătărie și o cabină de șoferi. Acum există o expoziție dedicată Victoriei peste Germania fascistă. Se vorbește despre exploatările submarinelor atât în ​​Pacific, cât și în flotele baltice, Marea Neagră și cele de nord.

Cum arata barca din interior

În mijlocul submarinului au fost restaurate trei compartimente și au aspectul original. Primul dintre acestea este torpedo-domul. Există un stoc de torpile, vehicule pentru ele, o incintă de încărcare și torpilă, precum și paturi pentru personal. Cel de-al doilea compartiment a servit practic ca o sală de mese pentru ofițeri. A existat și o cabină de hidroacustică.

Cel de-al treilea compartiment a fost postul central de comandă, unde a fost localizat comandantul și unde a fost comandat submarinul. În această parte a submarinului puteți vedea masa de navigație, periscopul și, de asemenea, direcțiile orizontale și verticale.

concluzie

În timpul războiului, mulți scafandri cu experiență, astfel încât este dificil de a supraestima eroismul și curajul marinarilor care apărau patria lor, fără a cruța propriile lor vieți. Acum, după atâția ani, este sigur să spunem că echipajul acestui submarin a fost o adevărată familie de luptă, deoarece nava avea întotdeauna o asistență reciprocă puternică, o cooperare extraordinară și o prietenie puternică. În Muzeul Vladivostok Submarinul "S-56" este deschis vizitatorilor zilnic de la 10 la 18 ore.