Flota subacvatică a Rusiei: istorie

Crearea primei nave subacvatice în Imperiul Rus poate fi atribuită încă din 1921. Apoi, prin decretul lui Petru I

Crearea unei flote subacvatice

La începutul secolelor XIX-XX. în conducerea Imperiului Rus au început să înțeleagă în mod clar necesitatea de a crea propria lor flotă militară submarină. Această nevoie sa datorat dezvoltării cu succes a unei astfel de industrii de construcții navale în Europa și Statele Unite. Unii lideri de construcții navale credeau că flota submarină a Rusiei ar trebui creată în detrimentul producției străine. Unii dintre ei au crezut că Imperiul Rus trebuie să aibă propriile tehnologii și întreprinderi pentru producerea de submarine.

Factorul decisiv care a influențat gestionarea construcțiilor navale a fost eșecul acordului de a furniza barci americane de luptă Rusiei. După aceea, sa luat o decizie privind producția internă a flotei submarine rusești.

Primul vas submarin de luptă care operează în detrimentul lui motor pe benzină, a fost lansat în 1904. Această navă a fost distrugătorul "Dolphin", numit și torpedo barca 133. "Dolphin" a avut avantaje față de omologii săi străini. Avea un tonaj de 113/135 tone, a dezvoltat o viteză de până la 9 noduri pe suprafața apei și până la 4,5 noduri sub apă. Când se afla sub apă, nava sa mișcat de un motor electric și putea face raiduri de până la 28 de mile.

Cu toate acestea, din 1906, când împăratul a semnat un decret special cu privire la crearea unei clase speciale de nave - submarine, este obișnuit să conteze istoria lor. Industria construcțiilor navale a țării în anii următori sa dezvoltat foarte rapid. Deja până în 1917, în marina rusă, flota submarină număra 73 de submarine.

Dezvoltarea flotei submarine în URSS

Anii revoluției și războiului civil au forțat întreaga industrie a construcțiilor navale să rămână practic în dezvoltare pentru mulți ani care vor veni. Abia în 1926, planul a fost adoptat, menit să reînvie flota de submarin, odată puternică, din Rusia. Din acest moment începe restaurarea vechilor modele, precum și crearea de noi. Astfel, în primul rând, sa avut în vedere crearea de submarine de tip Decembrist. Șase dintre aceste bărci au fost produse în următorii ani. Au venit să înlocuiască vechile "baruri" și aveau la acea dată caracteristici care nu erau inferioare performanței modelelor străine. Deci, submarinele sovietice puteau atinge viteze de până la 14 noduri și au o serie de navigație la trei și jumătate de mia de mile. În plus, au avut șase tuburi de torpilă și au găzduit până la 53 de persoane. Nu ultimul factor în dezvoltarea cu succes a construcțiilor navale în țară a fost numirea inginerului talentat BM Malinin la postul de șef al biroului de proiectare.

Este de remarcat faptul că Uniunea Sovietică a cooperat activ în construcția de nave cu Germania. Deci, pentru echiparea submarinelor ca "Decembrist" din Germania, au fost livrate motoare diesel. În plus, specialiștii germani au acordat asistență tehnică în procesul de creare a submarinelor de tip C. Acestea aveau caracteristici de luptă ridicate și au fost introduse activ în Marina sovietică. În plus față de mare deplasarea - 1073 tone - submarine de clasa C ar putea ajunge la o viteză de 19,5 noduri și de a face croazieră gama de la 8.200 de mile. De asemenea, aveau șase instalații de torpile.

O realizare specială a construcțiilor navale interne în acest moment a fost proiectarea și construcția unui tip de submarin K. A avut un arsenal impresionant, format din zece tuburi torpilă și o stație radio puternică. În plus, un submarin de tip K avea telecomanda automată a sistemului de imersiune și urcare. S-ar putea ajunge la o viteză de până la 21 de noduri, iar gama de înot a lovit chiar și submarineri experimentați - până la 14 040 mile.

Post-război

Dezvoltarea industriei de construcții navale în perioada postbelică se caracterizează printr-un salt mare în echiparea tehnică a submarinelor, o îmbunătățire semnificativă a caracteristicilor acestora. Submarinele producției postbelice au avut o viteză semnificativă, o adâncime sporită de imersiune, un număr mare de tuburi torpilă. În plus, tonajul navelor subacvatice și durata navigației autonome au crescut.

Cu toate acestea, o problemă gravă a rămas dispozitivul diesel-electric al bărcilor. Cu alte cuvinte, designerii au trebuit să construiască un singur motor atât pentru apa de suprafață, cât și pentru sub apă.

Cu toate acestea, în această perioadă, submarinele oceanice au început să se dezvolte pe scară largă. Împreună cu marea, acestea au cuprins două tipuri de nave submarine existente. Submarinele sovietice au putut fi desfășurate oriunde în oceanele lumii și au desfășurat activități de recunoaștere acolo.

Cu toate acestea, încă problema a fost rezolvată cu abilitatea de a manevra barca la viteze mari, precum și nevoia de ascensiuni frecvente pentru a încărca bateria și controla alimentarea cu aer. În ciuda acestui fapt, în perioada postbelică, Uniunea Sovietică sa bucurat de o superioritate excepțională față de celelalte puteri, inclusiv Statele Unite, în ceea ce privește calitatea și cantitatea navelor subacvatice create. Deci, superioritatea a fost atinsă în astfel de caracteristici importante precum viteza, adâncimea de scufundare, profesionalismul și stabilitatea echipajului.

De la a doua jumătate a anilor `50. în țară începe o nouă spirală de dezvoltare a construcțiilor navale subacvatice. Acum, obiectivul principal al industriei construcțiilor navale a fost crearea și dezvoltarea submarinelor oceanice cu rachete nucleare. Astfel de bărci ar fi trebuit, în orice punct al oceanelor lumii, să lovească o lovitură de rachete nucleare împotriva pozițiilor strategice importante ale inamicului. Au fost, de asemenea, echipate cu protecție împotriva torpilelor.

Un alt tip de submarin este un vas multifuncțional, care au fost create pentru a face o activități de recunoaștere și de patrulare, precum și de a face cu submarine nucleare, pentru a efectua distrugerea navelor inamice și nave de transport.

Crearea de submarine nucleare

Crearea submarinului nuclear în 1958 a deschis o nouă piatră de hotar în dezvoltarea construcțiilor navale subacvatice. Datorită construcției de nave nucleare, problema cu privire la incapacitatea unui submarin de a rămâne sub apă pentru o perioadă considerabilă de timp a fost rezolvată radical. În plus, ingineria atomică a permis submarinelor să își mărească semnificativ viteza atât pe apă, cât și sub apă.

Înlocuirea puterii motorului a vasului a durat mult timp. Submarinele nu au fost capabile să efectueze mult timp scufundări datorită puterii slabe a motoarelor electrice, în ciuda faptului că au fost îmbunătățite constant. Motoarele pe benzină erau, de asemenea, departe de cele mai eficiente în funcționare. În plus, necesitatea unei suprafețe frecvente a fost, de asemenea, cauzată de necesitatea constantă de a reimplementa rezervele de aer.

Primul submarin nuclear creat de Uniunea Sovietică în 1958 a fost K3 "Lenin Komsomol". Nava a fost pusă în 1955. A avut un număr mare de defecte. Multe componente ale construcției sale au fost create special pentru el. Deci, nu a folosit corpul standard pentru submarine, dar a fost proiectat exact ceea ce i-ar maximiza caracteristicile de navigație. Având în vedere acest lucru, precum și, desigur, reactorul nuclear, barca pe teste a ajuns la o viteză de 28 de noduri. Și acest rezultat nu a fost maxim posibil, deoarece resursele vasului nu au fost utilizate la capacitate maximă. Era suficient pentru ea, după cum am menționat deja, și neajunsuri și trăsături neadecvate. Deci, submarinul nu avea ancore, generatoare diesel de rezervă și abilitatea de a se apăra. Și, în plus, avea limitări în manevrare.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, special creat pentru machete și ia permis să se pregătească viitorii membri ai echipajului înainte de publicare și le transformă în profesioniști, astfel încât submarin cu propulsie nucleară a fost capabil să imediat după crearea și îndeplini sarcinile. Rus flota de submarine nucleare ce ia permis să-și păstreze poziția de lider mondial în URSS și apăra independența în locul 90.

Dezvoltarea industriei în anii 70-90.

La sfârșitul anilor 60 - începutul anilor 70. Submarinele din a doua generație au început să se dezvolte. Ele se distingau prin viteze mari, caracteristici de luptă îmbunătățite. Navele submarine din a doua generație au fost echipate cu un sistem electrochimic de ventilație în aer, în locul substanței periculoase depășite. De asemenea, au îmbunătățit armele electronice.

Între anii 1967 și 1992 au fost construite 48 de submarine nucleare în trei fabrici din țară. Din 1973 până în 1982, URSS a produs 18 submarine diesel-electrice cu un înveliș de acoperire a acoperișului din cauciuc. Această inovație și-a mărit considerabil secretul. În plus, pentru o mai mare eficiență, au fost instalate motoare diesel moderne ale timpului.

De la începutul anilor 1980, navele submarine din a treia generație au fost proiectate și dezvoltate. Caracteristicile distinctive și principalele caracteristici ale acestora au fost îmbunătățirea armamentului și tonajul semnificativ al navei. În plus, s-au făcut eforturi pentru a îmbunătăți stealthul submarinelor și pentru a-și îmbunătăți mijloacele de detectare a inamicului. Viteza acestor bărci ar putea fi de până la 35 de noduri. Îmbunătățit și condițiile echipajului. De asemenea, submarinele au fost dotate cu camere de salvare, ceea ce a permis, în caz de urgență, finalizarea evacuării echipajului dintr-o barcă submarină.

De remarcat este proiectul submarin 941 "Shark", care a fost cel mai mare vas subacvatic din lume. Producția a început în 1981, iar la începutul anilor `90 numărul a fost de 6 bucăți. Bazele armamentului lor erau cele mai mari 20 de rachete solide de tip. În plus, aceste submarine au fost echipate cu un corp puternic cu mai multe niveluri.

Submarinele celei de-a patra generații, dezvoltate de la sfârșitul anilor 70. În anii `90. nu s-au dezvoltat corespunzător ca urmare a prăbușirii URSS și a celor financiare criza din 1998 Cu toate acestea, designul lor a avut avantaje semnificative, care s-au manifestat în profunzimea scufundării (până la 400 de metri) și în nivelul de zgomot redus de funcționare.

Flota modernă de submarine a Federației Ruse

Flota submarină a Rusiei în stadiul actual constă în 76 de submarine de diferite tipuri și scopuri. Gama de utilizare include distrugerea atât a țintelor subacvatice, cât și a navelor, precum și înfrângerea punctelor strategice de bază ale inamicului. Acestea includ submarine diesel, submarine nucleare multi-scop, submarine strategice de rachete și submarine cu scop special.

Baza flotei submarine a Rusiei este formată din bărci construite în perioada Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, după o perioadă dificilă din țară până la începutul anilor 2000, flota submarinelor nucleare din Rusia începe să se reînvie.

Rachete cu rachete cu scop strategic

O parte semnificativă a puterii militare, reprezentată de flota submarină rusă, constă din submarinele nucleare ale Proiectului 667BDRM "Dolphin". În prezent, există șase astfel de nave în serviciu cu țara. Toți aparțin Flotei Nordice. O amenințare puternică pentru inamic este proiectul de bărci 667BDR "Kalmar". Din păcate, acum există doar trei astfel de submarine în slujba Federației Ruse, cea mai recentă fiind lansată în 1982. Aceste submarine servesc în latitudinile Pacificului.

Flota rusă a submarinelor din 2014 se poate lauda cu prezența proiectelor "Akula" 941 și 941UM, sub forma unor submarine nucleare, chiar dacă sunt parțial sub rezerva rezervelor. Deci, în Flota Nordică există un crucișător TK-208 "Dmitry Donskoy".

Submarine nucleare multifuncționale

Flota submarină a Rusiei include, de asemenea, submarine nucleare multifuncționale. Reprezentanții lor luminoși sunt submarinele proiectului 971 "Pike-B". Sarcina lor este de a distruge țintele submarine, de suprafață și de sol. Armamentul lor constă din torpile și rachetele de croazieră. Aceste submarine fac parte din Flota Nordică (6 unități) și din Pacific (5 bucăți).

Submarinele proiectului 949F "Antey" constituie o putere semnificativă a submarinelor nucleare multifuncționale ale Federației Ruse. În prezent, acestea sunt distribuite între flotele de nord și Pacific. Numărul lor ajunge la 8 bucăți.

Tipul de astfel de ambarcațiuni include submarinul K-141 "Kursk" care sa scufundat în 2000, tragic. Aceasta a fost cea mai mare tragedie a flotei submarine, pe care o cunoaște cea mai recentă istorie rusă. Flota submarină a Rusiei, din fericire, în stadiul actual este într-o stare mult mai fiabilă decât la începutul anilor 2000. Acest lucru vă permite să vă asigurați că greșelile și tragediile din trecut nu vor fi repetate.

Flota Nordică, printre altele, are submarine de proiecte 945 Barracuda și 945F Condor, care completează puterea militară pe care marina rusească o face. 2014 a fost marcat de lansarea modern K-560 Severodvinsk. Acest proiect 885 Yasen barca a devenit cea mai recentă realizare a construcțiilor rurale navale. Conform planurilor conducerii țării, până în 2020 sunt planificate astfel de bărci să producă 8 piese.

Submarine non-nucleare

Cel mai mare număr de submarine diesel-electrice este proiectul submarin 877 "Paltus". Ele se află în arsenalul flotelor din nordul Pacificului și al Mării Negre. Există mai multe varietăți ale acestui proiect. De asemenea, este planificată completarea Flotei Mării Negre cu submarinele proiectului 636.3 - B-261 Novorossiysk, alcătuită din 5 unități.

Anterior, au fost planuri semnificative de a introduce proiectul 677 Lada în formarea de luptă. Cu toate acestea, testele au aratat mari neajunsuri in proiectarea submarinului, asa ca specialistii trebuiau sa faca schimbari semnificative.

Alte tipuri de nave submarine

Flota submarină a SUA și a Rusiei, după cum se știe, este o intersecție a celor mai puternice nave subacvatice ale lumii. Cu toate acestea, în ambele țări se acordă o atenție deosebită proiectării și dezvoltării de echipamente subacvatice speciale. Deci, noua flotă submarină a Rusiei posedă vehicule de salvare de adâncime ale Proiectului 1855. Se știe că numai Flota Nordică include până la zece submarine cu direcții diferite, care includ atât echipamente de salvare, cât și cercetare.

Printre barca mai bine cunoscute de astfel de dispozitive pot fi menționate AS-12 „Losharik“ capabilă să ajungă la adâncimi considerabile până la mai mulți kilometri. Deci, acest dispozitiv în 2012 a făcut munca de cercetare în Arctica la o adâncime de 2 kilometri.

Perspectivele dezvoltării industriei

În ciuda declinului țării în anii `90, care afectează cel mai puternic construcția de nave subacvatice, putem spune că, odată cu începutul anilor 2000. situația treptat a început să se schimbe. În plus, flota subacvatică este popularizată, sărbătorim date memorabile. Deci, în 2006, a implinit 100 de ani flota de submarine din Rusia, după care, în multe orașe a avut loc festivitățile și deschis în Ufa submariners Monument. În plus, țara marchează anual ziua flotei submarine rusești pe 19 martie. Istoria flotei rusești este popularizată și devine publică. Profesia unui submarin speră la mulți copii.

Cu toate acestea, dezvoltarea industriei în ansamblu ar trebui în primul rând să se bazeze pe proiectarea și crearea de noi tipuri de nave submarine. Deci, până în 2020, se prevede crearea a cîteva zeci de noi submarine. Se planifică proiectarea unei versiuni actualizate a proiectului 677 Lada utilizând o centrală electrică modernă. Astfel, se va face un pas semnificativ în dezvoltarea construcțiilor navale submarine care nu sunt nucleare.

Este, de asemenea, de remarcat faptul că moștenirea Uniunii Sovietice sub forma submarinelor vechi este treptat scos și înlocuită cu modele mai noi. Astfel, în proiectul rus Muzeul Marinei submarin a fost reproiectat submarin B-396 ME CDB „Rubin“. A făcut parte din Flota Nordică a Federației Ruse și a servit până în anul 2000.