K-219 - Submarin nuclear sovietic

La mijlocul anilor optzeci ai secolului XX nucleare americane rachete cu rază scurtă au fost desfășurate în Europa de Vest, creând o amenințare reală la adresa securității Uniunii Sovietice. În cazul izbucnirii războiului, cele mai importante obiecte de pe teritoriul țării noastre ar putea fi lovite chiar înainte de primirea informațiilor despre lansarea rachetelor. Pentru a menține un echilibru strategic al forțelor, a fost nevoie de un răspuns urgent și adecvat.

Restaurarea echilibrului puterii în lume

Având în vedere că Uniunea Sovietică nu a fost posibil să se utilizeze un suficiente baze de rachete cantitate de sol situate în imediata apropiere a Statelor Unite ale Americii, conducerea țării a făcut singura decizie posibilă la momentul respectiv - pentru a stabili patrule regulate de submarine nucleare rusești apele neutre in apropiere de țărmurile Americii. Acest lucru a făcut posibilă egalizarea gradului de pericol reciproc și restabilirea echilibrului puterii.

Rachetă submarină a Flotei Nordice

Unul din submarine care a fost însărcinată cu această misiune, el a devenit rachete crucișător al scopului strategic, care a avut numele de cod K-219. În 1972, el a dispărut din stocurile de la Severodvinsk „Sevmash“, și timp de opt ani, a fost membru al Flotei de Nord, cu sediul în regiunea Gadzhiyevo Murmansk. În 1980 nava a fost complet modernizat în cadrul proiectului 667A „burbot“, care ne-a permis să-l folosească pentru a rezolva cele mai complexe misiuni și solicitante.

Acest crucișător submarin a posedat un potențial distructiv uriaș. La bord au fost șaisprezece rachete balistice cu o rază de trei mii de kilometri, fiecare purtând trei focoase nucleare. În plus, pentru protecția proprie împotriva unui posibil atac al navelor inamice, K-219 avea șase tuburi de torpilă. Echipajul era format din o sută nouăzeci de oameni - marinari bine pregătiți și instruiți.

Probleme ale trecutului

Chiar înaintea ofensivei de luptă în largul coastelor Americii, acest transportator de rachete submarin a avut un accident grav în 1973. Apoi, ca urmare a unei încălcări a statorniciei unuia dintre silozurile rachetelor, apa de mare a început să intre în interior și, reacționând cu unul dintre componente rachete de combustibil, a devenit motivul formării unui acid azotic extrem de agresiv, care a condus, în cele din urmă, la o explozie. Ca urmare, unul dintre membrii echipajului a fost ucis, iar mina de urgență a fost scoasă din funcțiune și nu a fost folosită din nou.

Ultima croazieră a transportatorului de rachete

submarin nuclear K-219 a făcut ultima călătorie în 1986. După ce a părăsit portul de înmatriculare, sa dus la țărmurile Americii pentru a efectua servicii de patrulare. De la începutul navigației a arătat probleme serioase: într-una din silozurile de rachete deschise să curgă, dar ofițerul responsabil al site-ului, temându-se de răspundere, nu au fost raportate la comandantul navei, căpitane doilea Locul GI Britanova, și a încercat să ascundă faptul de eșec.

O astfel de încălcare a statutului avea consecințe fatale pentru barcă și echipaj. În curând a fost necesar să pompezi apa furnizată minei de două ori pe zi, până când în cele din urmă a fost complet depresurizată și nu a fost inundată. Toate evenimentele ulterioare au devenit o repetare exactă a accidentului care a avut loc în 1973 - sa format un amestec agresiv de componente de combustibil cu apă și rachete, ceea ce a dus la o explozie.

Consecințele unei explozii într-un arc de rachete

Shock Wave focoaselor de plutoniu au fost distruse și deteriorate carcasa exterioară a minei. Porțiuni de rachete erau în interiorul submarinului, și reacția cu apă, izolat prin gazele letale. Situația a fost agravată de faptul că, ca urmare a exploziei format o gaură în punte prin care apa se repezi înăuntru. Având astfel, peste balastul, submarinul sa scufundat imediat la adâncimea critică pentru ei înșiși - trei sute de metri, dar datorită acțiunilor competente și în timp util a comandantului a reușit în curând să ridice la suprafață.

În caz de urgență, compartimentul de rachete deteriorat și periculos de gaze a fost abandonat de către echipaj și a fost atent atent. Cu toate acestea, echipajul nu trebuia să îndeplinească încă sarcina principală în acel moment - să se oprească reactor nuclear. A fost necesar să se facă acest lucru în cel mai scurt timp posibil, deoarece senzorii au înregistrat o creștere accentuată a temperaturii în sistemul de răcire și a apărut o amenințare reală explozie atomică.

Fapta marinarilor - submarinari

În condiții normale, această operație este efectuată de la panoul de control principal, însă prima încercare a indicat eșecul acestui sistem critic. Catastrofa se apropia, iar marinarii aveau ultima șansă să închidă manual reactorul deteriorat, dar în acest caz trebuiau să intre în compartimentul de rachete și să primească în mod inevitabil o doză critică de radiații. Voluntarii s-au oferit voluntar pentru a îndeplini misiunea: locotenentul N. Belikov și un marinar S. Preminin. Amândoi au murit, dar după ce au întreprins acțiunile necesare, au salvat restul echipajului.

Salvatori americani și nave sovietice

Ajutor de detresă submarin sovietic a oferit americani. În acest scop, navele lor au sosit imediat la zona accidentului. Dar, în ciuda pericolului de moarte, scafandri nu ar putea să profite de propunere, deoarece era destul de evident că principalul interes pentru americani nu erau ei, dar submarinul în sine, plin de un secret în momentul în care echipamentul. Mulțumind pentru ajutorul propus, marinarii submarinului contactat prin radio cu câteva nave sovietice se află în imediata apropiere a acestora, și au grăbit la salvare.

Situația existentă a arătat în mod clar că submarinul nu se putea deplasa pe propriul drum și ar fi trebuit să fie remorcat. De asemenea, americanii i-au oferit ajutorul, însă comanda sovietică a respins-o, fără a vrea să-și arate neputința în astfel de situații. În următoarele câteva zile, numai comandantul său, Căpitanul II Britanov, și membrii echipajului de urgență care încercau să stingă incendiul erau pe K-219. Restul echipajului a fost așezat pe vasele care au sosit la acel moment "Krasnogvardeisk" și "Anatoly Vasiliev".

Moartea submarinului nuclear K - 219

Totul era gata să tragă un submarin pe țărmurile sovietice. Această misiune a fost efectuată de nava de marfă uscată Krasnogvardeisk, pentru care placa a fost conectată la submarin printr-un cablu gros. Echipa de salvare a părăsit vasul, deoarece concentrația de produse toxice de ardere în aer a devenit excesiv de mare. Doar comandantul a rămas la bord, cu arme în mână, păzind nava împotriva eventualei pătrunderi a americanilor în ea.

Moartea lui K-219 a avut loc pe timp de noapte 06 octombrie 1986, atunci când un motiv necunoscut, a rupt edec, iar submarinul a început să se scufunde în adâncuri. I. Marea Britanie, este la bord până în ultimul moment, el sa mutat într-o barcă de salvare, dar atunci când valurile au început să înghită submarin Conning turn.

Cauzele posibile de deces

Există mai multe versiuni ale motivelor pentru ruperea liniei de remorcare. Cel mai probabil dintre ele poate fi considerat cel potrivit căruia a survenit nefericirea datorită cantității mari de apă pătrată în interiorul barcii. Nu este exclus și intervenția americanilor, care ar putea să taie cablul prin tăierea submarinului, care a urmat un curs paralel.

Dar, după cum spun experții, ar putea exista un motiv, foarte probabil, pentru moartea lui K-219. Este posibil ca comandantul să o trimită în jos, tăind linia de remorcare. Faptul este că, cu puțin timp înainte, a fost trimis un ordin de la Moscova întregului echipaj pentru a se întoarce la croazierul de urgență și pentru al urmări în cel mai apropiat port sovietic pe cont propriu. Era o ordine cu adevărat nebună, deoarece, fiind în interiorul submarinului, întregul echipaj ar fi murit cu siguranță prin otrăvire cu gaze sau primind o doză puternică de radiații.

Rezultatele ultimei călătorii

De atunci, se sprijină submarin nuclear K-219 în partea de jos, la o adâncime de cinci mii de metri, cincisprezece rachete balistice nucleare în silozurile lor. Marinarii salvați și aduși la Havana au revenit la Moscova în câteva zile. Dintre membrii echipajului, patru persoane au murit în timpul accidentului, alte patru au murit mai târziu ca urmare a radiațiilor la bord.

După tot ce sa întâmplat cu comandantul submarinului K-219, ultima campanie care sa dovedit fatală pentru ea, iar inginerul-șef VN Krasilnikov au fost cazuri penale, care a fost aproape încheiat pentru ambii termeni închisoare lung. Dar, din fericire, situația din țară până atunci sa schimbat. Odată cu venirea lui Perestroika, noul ministru al Apărării D. Yazov a ordonat să închidă ambele cazuri. Astfel, închisorile au fost evitate, însă comandantul vasului scufundat a fost dat afară din flotă. Accidentul de pe K-219 a pus capăt carierei sale.