Cele mai mari accidente de cale ferată din Rusia și URSS. Accident feroviar lângă Ufa (1989)

Accidentele feroviare duc întotdeauna la consecințe îngrozitoare. Și, din păcate, Rusia, ca și alte țări, a învățat în mod repetat toată adevărul acestei declarații. Istoria sa nu își amintește de o duzină de dezastre care au avut loc pe calea ferată.

Munții din metalul sfâșiat și mii de lacrimi vărsate - asta rămâne după astfel de tragedii. Și totuși, necrozita durere a mamelor și a nevestelor, a căror iubiți a fost luată de o soartă inexorabilă. Aproape toate accidentele și dezastrele feroviare au fost umplute cu acestea. Prin urmare, să ne amintim cele mai mari tragedii care au avut loc pe teritoriul URSS și al Rusiei, pentru a onora memoria celor care au murit în ele.

Pericolul ascuns în desfășurare

Când au apărut primele trenuri, nimeni nu sa gândit la cât de îngrozitoare ar putea fi accidentele feroviare. Și chiar după ce în Philadelphia în 1815, prima locomotivă incontrolabilă a luat viața a 16 oameni, lumea a spus, „Ce se poate face, uneori, se întâmplă.“

Și este adevărat că astăzi este dificil să supraestimez beneficiile pe care trenurile le aduc vieții noastre. La urma urmei, datorită lor, călătoriile chiar și în cele mai îndepărtate colțuri ale Rusiei nu mai par atât de incredibile și lungi, ca și până acum. Și totuși, nu trebuie să uităm niciodată că progresul aduce nu numai bine, ci și distrugere. Și poveștile descrise mai jos sunt dovada directă.

Primele catastrofe feroviare din URSS

1930 a fost o groază reală pentru lucrătorii feroviari. Motivul pentru aceasta - cele două accidente majore care au avut loc în ea. Ulterior, mulți locuitori ai țării au început să se teamă să folosească serviciile de "cabine de aburi", alegând mijloace de transport mai sigure.

Deci, primul accident a avut loc în noaptea de 7 spre 8 septembrie, în suburbii. La stația Pererva, care în apropierea satului Marino, a sosit un număr de tren de pasageri 34. Șoferul Makarov, Gestionarea locomotiva a avertizat imediat autoritățile fabricii că structura sa este deteriorat, iar el a fost oprit de mai multe ori, în scopul de a rezolva problema.

Makarov a sugerat înlocuirea locomotivei sale cu alții, pentru a evita posibilele probleme. Cu toate acestea, cererea sa nu a fost efectuată. În schimb, o altă locomotivă a fost dată să-l ajute, care trebuia să-l asigure pe drum. Din păcate, această decizie nu numai că a agravat problema existentă, dar a condus și la consecințe tragice.

Deci, când a încercat să se deplaseze de pe amplasament, locomotiva consolidată a motorului a rupt toate legăturile dintre cabină și trenul de pasageri. Ca urmare, locomotiva a continuat, iar mașinile au rămas în picioare. Și nu ar fi nimic dacă expeditorul nu a dat o comandă prematură unui alt tren care să ajungă pe platformă.

Și acum, următorul tren de călători pe toată perechea se îndreaptă spre platformă. La doar câțiva metri de gară șoferul vede autoturismele în picioare. Chiar și frânarea de urgență nu a ajutat în timp să oprească trenul. Ulterior, mai mult de 40 de persoane au suferit leziuni, iar 13 au murit pe loc.

Coliziunea unui tren cu un tramvai

În același an, la St. Petersburg, a existat o altă tragedie. La trecerea de la calea ferată, lângă poarta Moscovei, un tren de marfă, care lua înapoi, a bătut un tramvai care trece. Din impact, ultima mașină sa desprins și a căzut direct în secțiunea de pasageri. Din păcate, până la sosirea pompierilor, majoritatea oamenilor au murit deja.

Ca și alte accidente de cale ferată, acest lucru sa întâmplat din cauza unei combinații absurde de circumstanțe. De fapt, așa cum se arată în anchetă, în această zi dintr-o dată sa oprit turn de lucru, servind modul în care muncitorii nu așteptați prea mult timp pentru a traduce săgeata, iar șoferul a observat tramvai amenințare profilează la orizont prea târziu.

Și o astfel de coincidență absurdă a circumstanțelor a dus la 28 de vieți omenești, iar 19 de pasageri care au supraviețuit nu au folosit niciodată serviciile de transport public.

Loviturile feroviare mari după război

Sfârșitul războiului a adus pace Uniunii Sovietice. Pretutindeni a început să construiască noi orașe și orașe, iar primele cuceritorii din Siberia, a mers la călătoria lui de divertisment prin marginea zăpadă. Milioane de kilometri de drumuri au fost puse pe întreg teritoriul țării.

Dar câștigul pentru un salt similar în desfășurare a fost catastrofa feroviară pe scară largă care a avut loc în anii de după război. Și cele mai îngrozitoare dintre acestea s-au întâmplat în apropierea stației Drovnino, care se află în regiunea Moscovei.

Pe 6 august 1952, locomotiva nr. 438 trebuia să-și livreze pasagerii la Moscova. Cu toate acestea, în jurul orei 2 am sa ciocnit cu un cal care a traversat calea ferată. În ciuda greutății reduse a animalului, locomotiva a coborât din șine și a tras tot trenul.

Masinile unul câte unul s-au dus sub pantă, zdrobindu-se reciproc cu greutatea lor. Când salvatorii au ajuns la locul de prăbușire, au văzut munți de metal răsucite care au îngropat o treime din pasageri sub el. Iar cei care au supraviețuit, s-au retras de mult timp din leziunile primite în timpul accidentului.

Potrivit datelor oficiale, accidentul feroviar din Drownino a dus la moartea a 109 de persoane, leziunile au fost aduse de 211 de persoane. O lungă perioadă de timp acest incident A fost considerată cea mai mare epavă a unui tren din URSS, până când a fost mai mult întristată.

Accident feroviar din 1989

Așa cum am afirmat mai devreme, cauza multor tragedii este o combinație incredibilă de circumstanțe. Dacă nu, atunci poate lumea nu s-ar fi simțit durerea pe care a adus cu ea dezastrul trenului Ufa (1989).

Și totul a început pe 4 iunie 1989, cu o scurgere de gaz la 10 kilometri de orașul Auchan. A fost cauzată de o mică gaură în conductă, care a fost deschisă cu 40 de minute înainte de tragedie. Din păcate, compania de gaze știa despre asta, deoarece dispozitivele au arătat un salt în presiune în conducte în prealabil. Cu toate acestea, în loc să blocheze alimentarea cu combustibil albastru, acestea și-au mărit presiunea.

Din acest motiv, condensul exploziv a început să se acumuleze în apropierea căilor ferate. Și când la ora 01:15 (ora locală) au trecut două trenuri de pasageri, a detonat. Explozia a fost atât de puternică încât a împrăștiat vagoanele din jurul zonei, ca și cum nu ar fi cântărit nimic. Dar, și mai rău, pământul udat în condens a fost spălat, ca o torță.

Consecințele teribile ale catastrofei de lângă Ufa

Chiar și locuitorii din Auchan, situați la 11 kilometri de locul evenimentului, au putut să simtă puterea distructivă a exploziei. Un stâlp uriaș de incendiu aprinsese cerul de noapte și mulți credeau că racheta a scăpat acolo. Și nu ar fi decât o presupunere absurdă, realitatea nu a fost mai puțin terifiantă.

Când primii salvatori au sosit la locul accidentului, au văzut pământul în flăcări și vagoanele cărămizi ale convoiului. Dar cel mai rău lucru a fost să auzi vocile celor care nu puteau ieși din capcană. Păcatele și lacrimile lor au continuat să-i bântuie pe salvatori de mulți ani noaptea.

Ca urmare, chiar și cea mai mare cale ferată dezastru al lumii părea nesemnificativ în comparație cu această tragedie. Aproximativ 600 de oameni au murit din cauza incendiilor și a arsurilor, ca mulți răniți grav. Până acum, acest dezastru reprezintă o durere în inimile oamenilor care au pierdut în ea rudele și prietenii lor.

Accidente care au avut loc pe calea ferată în anii `90

Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, dezastrele feroviare din Rusia nu s-au oprit. În special, în 1992 au existat două tragedii majore care au avut multe vieți omenești cu ei.

Primul accident a avut loc la începutul lunii martie, pe site-ul Velikie Luki-Rzhev. Din cauza înghețului mare, sistemul de avertizare a trenului a eșuat și cele două convoaie pur și simplu nu știau să se apropie una de cealaltă. După aceea, locomotiva de pasageri sa prăbușit în coada încărcăturii care stătea la trecere. În consecință, 43 de persoane nu vor mai putea să-și vadă familia din nou, iar peste 100 de persoane rămân cu leziuni grave.

În aceeași lună tren de călători Riga - Moscova, ignorând semaforul interzis, sa ciocnit cu trenul de marfă. O lovitură fatală a ucis 43 de persoane, inclusiv pe mecanicii din ambele locomotive.

Tragediile noului mileniu

Este trist, dar progresul nu poate încă proteja pasagerii de risc. Accidentele rutiere din Rusia au loc chiar și astăzi, în ciuda îmbunătățirii globale a sistemului de securitate.

Deci, pe 15 iulie 2014, o altă tragedie sa întâmplat în metroul din Moscova. Pe cale ferată Parcul Pobedy - Slavyanskiy Boulevard de la șine a venit un tren electric care transportă pasagerii. Drept urmare, 24 de persoane au murit, iar peste 200 au fost rănite.