Ce este MAP?

Uneori producătorii de automobile vin cu nume ciudate pentru mașinile lor. Unii adaugă o semnificație literală suplimentară numelui, de exemplu, "PC", "GTR", "MPS". Această desemnare nu este doar pentru asta. De obicei, aceasta este modalitatea de a eticheta versiunea "încărcată" a unei mașini civile. Și astăzi vom lua în considerare unul dintre aceste exemplare, și anume "Mazda MPS". Va fi interesant.

desen

Producătorul japonez a produs două "Mazda MPS". Acesta este un hatchback încărcat bazat pe "trei" și un sedan. Acesta din urma a fost facut pe baza masinii Mazda-6. Versiunea MPS este practic aceeași cu cea civilă. În acest și întregul "cip". După ce a văzut în curentul obișnuit, "Mazda" de legume, nimeni nu va ghici despre caracteristicile sale. Numai șoferul apasă pe pedala de gaz, deoarece acest "fermoar" se îndreaptă spre un punct negru în câteva secunde. Dacă luăm în considerare cea de-a treia serie de IPS, trăsăturile distinctive aici sunt optica xenon, o bara de protecție ușor modificată și o fustă aerodinamică mică de dedesubt.

Numai fanii adevărați ai Mazda vor putea distinge această mașină de versiunea obișnuită, civilă. Același lucru este valabil și pentru sedan. Aici, toate aceleași lumini înclinate, o grilă recunoscută cu o insignă corporală și o capotă de relief. Singurul lucru pe care îl puteți recunoaște versiunea încărcată a MPS este pentru discurile imense de 18 inchi pe cauciuc cu profil redus. Și astfel de roți se află atât în ​​a treia, cât și în cea de-a șasea serie de "Mazda MPS". În ciuda anului de lansare (și 2005 și 2006 pentru sedan și respectiv hatchback), mașinile arată destul de elegante și moderne. Această mașină este universală și se va potrivi atât sexului puternic, cât și celui slab.

Dimensiuni, clearance-ul

În ceea ce privește dimensiunile, sedanul a avut următoarele dimensiuni. Lungimea era de 4,76 metri, lățimea - 1,78 metri, înălțimea - 1,43 metri. Hatchback-ul a fost mai compact. Deci, lungimea sa a fost de 4,4 metri, lățimea - 1,76 metri, dar înălțimea - 1,46 metri, care este puțin mai mare decât sedanul. Garda la sol este o problemă comună atât pentru "troica", cât și pentru "șase". Fără încărcare, era de aproximativ 15 centimetri. Și dacă MPS hatchback cumva face față cu nereguli din cauza alungirile scurte, sedanul este adesea înhămat praguri din cauza ampatament lung. Totuși, elementul principal al acestor mașini este un asfalt plat.

salon

De asemenea, interiorul nu diferă foarte mult de stoc. Excepția este marginea roșie a panoului de bord și a consolei centrale. Înregistratorul de casete radio și "geamurile" aparatului de aer condiționat au o lumină roșie. Panoul de instrumente conține trei "puțuri", separate puternic unul de celălalt. Pe laturi - butoanele convenabile ale lifturilor de sticlă și sloturile mari pentru difuzoare. Muzica din "Mazda" sună foarte bine. Dar calitatea plasticului a rămas la același nivel. Totuși, mașina suplimentară de izolare a zgomotului nu va face rău. Volumul portbagajului este de 290 de litri. Sedanul poate găzdui până la 455 de litri de bagaje.

Caracteristicile tehnice ale troicii

Deci, mai întâi ia în considerare seria junior a MPS. Este în spațiul podkapotnom ascunde întregul potențial al acestui "Mazda". La "Mazda-3 MPS" a fost pus un alt motor, mai voluminos și mai puternic. Este un motor cu patru cilindri cu patru cilindri, cu patru cilindri, cu injecție de combustibil turbo și distribuită. Volumul de lucru al acestui motor este de 2300 de centimetri cubi. Puterea maximă este de 260 cai putere. Cuplul la trei mii de rotații este de 380 Nm.

Lansat în 2006, modelul Mazda-3 MPS pur și simplu "distruge" noile modele "Mercedes" și "BMW". A fost un adevărat succes pentru producătorul japonez. La urma urmei, pentru prima dată a instalat un motor turbocharged pentru o mașină de serie, ieftină. Această mașină a șters nasul, chiar și segmentul premium din punct de vedere al dinamicii. În ceea ce privește cifrele specifice, dispersia către sute a durat doar 6 secunde. Viteza maximă a fost de 250 kilometri pe oră.

Masina a avut un consum mare de combustibil. În oraș, cifra era de cel puțin 13 litri și jumătate. Într-un ciclu mixt, "troica" se încadrează în topul zece. Apropo, numai 98 de benzină a fost potrivită pentru acest motor. Unii instalează echipamentul cu gaz-cilindri pe Mazda în scopul economiei. Numărul octanic al propan-butanului este mai mare de o sută. Aceasta înseamnă că combustibilul este potrivit pentru utilizarea într-un motor de acest tip. Însă în rândul șoferilor de automobile există o mare controversă cu privire la HBO pe motoarele cu turbocompresoare. Cu toate acestea, acest lucru se poate întâmpla adesea pe "Forester" și pe alte mașini din industria auto japoneză.

Caracteristicile tehnice ale Mazda-6 MPS

Această mașină a ieșit cu un an mai devreme decât "troica". Aici, motorul a fost instalat cu un volum de 2260 centimetri cubi, cu un aranjament superior al arborelui cu came. Unitatea a avut o putere de 260 de cai putere. Cu caracteristici similare (cuplul cuplurilor "trei" și "șase" este de asemenea identic), sedanul a rămas în urmă într-o jumătate de secundă. Adevărul este că greutatea mașinii a fost mai mare. Și acest lucru afectează puternic indicatorii dinamici. Apropo, viteza maximă a fost de asemenea mai mică și a fost de 240 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de carburant, minimul în ciclul urban a fost de 14 litri. Pe traseu, proprietarii au fost stivuite la 8,2. Într-un ciclu mixt, mașina a consumat 10,5 litri. Destul de ciudat, dar acest motor turbo este proiectat pentru 95-a benzină.

transmisie

"Mazda MPS" din caroserie și hatchback a fost echipat cu aceeași cutie de viteze. Acesta este un mecanic cu șase pași. Deoarece aceasta este o versiune sportivă, nu au existat casete automate aici. Deși aceiași germani folosesc deseori mașina pe versiunile AMG.

șasiu

Suspensia pe ambele axe era independentă. În față sunt standuri precum "McPherson", stabilizator de stabilitate laterală, precum și pârghiile triunghiulare transversale. În spatele suspensiei independente este construit pe pârghiile longitudinale și transversale. Există de asemenea arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. Acestea din urmă sunt situate separat, nu într-un suport. În ceea ce privește tipul de unitate, există deja dezacorduri. Astfel, versiunea sedan a IPS a avut o tractiune fata cu posibilitatea de a conecta axul spate datorita unui cuplaj vâscos. Dar hatchback-ul a fost echipat cu o tractiune fata non-alternativa. Cuplul nu sa tradus pe axa din spate. În ceea ce privește frânele, pe ambele axe sunt discuri și ventilate. Dar versiunea sedan a avut în spate discuri neventilate. În caz contrar, nu există diferențe în ceea ce privește sistemul de frânare.

concluzie

Deci, am aflat ce este "Mazda MPS". După cum puteți vedea, aceasta este o mașină destul de rapidă "de la popor". Dar pionierii acestei tendințe sunt, cu adevărat, nemții. A fost cu Volkswagen Golf GTI că această rasă de producători a început. Acum aceste mașini sunt foarte populare printre oameni. La urma urmei, nu toată lumea are oportunitatea de a cumpăra o mașină de lux scumpă sau o mașină sport. Unii oameni nu au nevoie de ea. Este suficient doar să ai un "buget" încărcat, care, fără a ieși din nimic în fluxul general, va putea depăși orice Mercedes sau BMW.