Survivorii după prăbușirea avionului. Povești reale

Din momentul în care un om a urcat mai întâi în aer, a știut că a căzut. În fiecare an, tehnica de zbor a devenit mai complicată, mai perfectă și mai sigură, dar accidentele avionului încă se întâmplă. Moartea în masă a oamenilor în toamna unei cămăși de pasageri devine nu numai o durere pentru rudele neînsuflețite ale morților, ci și o tragedie națională.

Supraviețuitorii accidentului după accident au devenit celebrități care sunt rostite și scrise de mass-media în toate țările lumii. Acest lucru se datorează faptului că există foarte puține astfel.

Statisticile privind starea avioanelor

Dacă luați statisticile avioanele se blochează pentru întreaga perioadă istorică a dezvoltării transportului aerian de pasageri, se poate concluziona că acestea sunt extrem de rare. Șansa ca tehnologia să se prăbușească în timpul zborului, decolare sau aterizare este de 1/8 milioane. Aceasta înseamnă că o persoană va avea nevoie de mai mult de 20.000 de zboruri zilnice pe zboruri aleatorii la bordul aceluiași nefericit.

Inginerii-dezvoltatori de aeronave, agenți de asigurare și statisticieni sunt interesați de această întrebare, este posibil să supraviețuiască într-un avion accident? Răspunsul este da, deoarece supraviețuitorii care au căzut după o asemenea înălțime pot împărtăși experiența lor.

Dacă luați statisticile cauzelor identificate de căderea tehnologiei, atunci în procentual se va arăta astfel:

• Când se încarcă aeronava, se produce 5% din accidente (cel mai adesea un incendiu);
• la decolare - 17% din catastrofe;
• atunci când urca doar 8% din cazuri;
• în timpul zborului 6%;
• când aeronava este redusă - 3%;
• Abordarea este cauza a 7% din cazuri;
• aterizarea aeronavei - 51%.

Statisticile referitoare la toate cazurile înregistrate de căptușire indică faptul că cel mai mare risc este prezent în timpul decolării și căderii. Probabil, prin urmare, pasagerii aplaudă piloții exact după ce au terminat această etapă a zborului.

Supraviețuitorii accidentului indică faptul că mai des cu avionul „dintr-o dată“, ceva a mers prost. De fapt, statisticieni meticuloasă și angajații responsabili pentru siguranța zborului, a menționat că motivele pentru defalcarea bruscă a dispozitivelor sau luminile sunt motoarele - este un defect care nu a fost identificată pe teren, atunci motivele pentru căderea de garnituri ar trebui să arate mai întâi acolo.

Cauzele accidentelor de aeronave

Trist să spun, dar principala cauză a tuturor accidentelor de aer este factorul uman. Mașinile nu se strică și nu se opresc. Lipsa unei atenții adecvate în ansamblul lor, cu controale zilnice pentru o defecțiune și munca conștientă a piloților și controlorilor - toate acestea duc adesea la prăbușirea tehnologiei.

Este posibil să supraviețuiți într-un accident de avion dacă experții nu și-au făcut bine treaba? Și în acest caz, răspunsul este da, deoarece astăzi există cazuri în care mai mult de o persoană a fost în viață.

Statisticile privind accidentele aeronavelor în procente sunt următoarele:

• eroarea pilot este cauza a 50% din cazuri;
• greșelile personalului care a servit în timpul zborului au fost dezvăluite în 7% din tragedii;
• influența condițiilor meteorologice este de 12%;
• funcționarea defectuoasă a dispozitivelor și a mașinii în ansamblu - 22% (ceva care nu a fost identificat în mod corespunzător înainte de zbor);
• terorism și altele (cauze sau coliziuni neidentificate în aer) - 9%.

Dintre motivele enumerate, cu excepția vremii, totul este activitățile oamenilor. Acest lucru sugerează că tragedia ar putea fi evitată, iar cazurile de supraviețuitori ai accidentului au fost semnificativ mai mari. Dacă luăm statisticile celor mai mari accidente din ultimii 30 de ani, atunci sunt:

• DC-8 a căzut în Newfoundland în 1985 la decolare din cauza pierderii vitezei, au fost uciși 250 de pasageri;
• căderea lui Boeing 747 în 1985 în Japonia a fost cauzată de reparații proaste, rezultatul fiind 520 de victime;
• IL-76, următorul din Kazahstan către Arabia Saudită sa prăbușit în India în 1996 de la o coliziune în aer cu "Boeing", rezultatul a fost de 349 morți;
• IL-76 a căzut în Iran în 2003 din cauza unei greve la sol cu ​​vizibilitate slabă, uciderea a 275 de persoane;
• 224 de persoane care nu au supraviețuit accidentului aerian de la Kogalymavia în octombrie 2015, au completat statistici triste: motivul este un posibil atac terorist.

Acest lucru este departe de toate accidentele majore care au avut loc între 1985 și 2015, dar chiar și de la ei este clar că rațiunea lor este cel mai adesea neatenție sau lipsă de onestitate. Lista supraviețuitorilor în cazul prăbușirii persoanelor ar fi mult mai lungă dacă specialiștii care se ocupă de siguranța zborului și-au făcut bine treaba, iar pasagerii știau ce trebuia să facă pentru a rămâne în viață.

Ce trebuie să faceți atunci când un avion se prăbușește

Se pare că există reguli care ajută cu adevărat oamenii să supraviețuiască prăbușirii cămășii. Cele mai de bază instrucțiuni sunt date de către participanții la zbor înainte de zbor. Din păcate, majoritatea pasagerilor nu le ascultă, cu atât mai puțin că nu le pot pune în practică. Printre cele mai simple recomandări este considerată obligatorie:

• să fie fixate în timpul decolării și aterizării (în mod ideal, este mai bine să fie fixat tot zborul);
• Știți unde sunt vestele de salvare și cum să utilizați masca de oxigen;
• în caz de urgență, nu vă părăsiți locul, încercați mai puțin să intrați în compartimentul pentru bagaje pentru a vă salva lucrurile;
• concentrați-vă și ocupați poziția corectă înainte ca planul să se ciocnească cu pământul sau cu apa (îndoiți-vă capul în genunchi, acoperindu-l cu mâinile).

În plus față de aceste reguli simple, există mai multe concluzii ale specialiștilor în situații de urgență pe care oamenii care au supraviețuit unui accident de avion au aplicat intuitiv și nu au suferit.

Cei mai mulți pasageri mor după accidentul avionului și aprinderea lui, pentru că nu pot ieși din el la timp. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți în avans:

• cum să desfaceți centurile de siguranță;
• direcția exactă spre ieșire (mai ales dacă există fum în cabină);
• panica este o moarte de 100%.

De exemplu, George Lamson, în timp ce în 1985 un alt băiat în vârstă de 17 de ani, a supraviețuit doar pentru că în momentul de coliziune a aeronavei în care a fost zboară cu tatăl său, scaunul său a fost aruncat din compartimentul pentru pasageri. Dacă băiatul nu a fost fixat și pus capul în genunchi, iar după căderea nu sunt în măsură să detașeze rapid și a alerga înapoi la o distanță sigură, ar fi murit, precum și 70 de persoane rămase.

Cum arată cazurile de supraviețuitori într-un accident de avion, dacă o persoană nu panică și nu știe ce să facă, atunci are toate șansele să supraviețuiască. Investigând exemple de astfel de tragedii, oamenii de știință au ajuns la concluzia că mulți pasageri, în loc să iasă din avion, așteaptă instrucțiunile sau instrucțiunile cuiva. Este important să știți că într-o astfel de situație toată lumea este responsabilă pentru propria sa siguranță.

Situații cu risc ridicat

Deși se pare că supraviețuitorii pasagerilor accidentați sunt doar norocoși, de fapt nu este. După cum arată datele oamenilor de știință din Anglia, care au studiat mai mult de 2000 de cazuri de salvare într-un astfel de accident, acești oameni nu au fost ajutați de o simplă confluență a circumstanțelor, ci de cunoștințe și acțiuni specifice, plus un pic de noroc.

Se pare că există zone cu risc ridicat și zone mai sigure în aeronave, după cum reiese din statisticile de supraviețuire:

• de exemplu, cei care stau în primele cinci rânduri din nasul aeronavei, șansa de supraviețuire este de 65%;
• el este chiar mai mare printre cei care stau în aceste rânduri în fotolii extreme (67%), și nu în apropierea ferestrelor (58%);
• pasagerii din coada aeronavei au o supraviețuire de 53% dacă se află și în primele cinci rânduri de ieșire de urgență;
• persoanele care au supraviețuit unui avion și au stat în mijlocul salonului sunt extrem de rare.

În plus față de zonele de risc din cabină, aeronava în sine joacă un rol important. Astfel, statisticile arată că 73% din toate accidentele de avion se încadrează pe avioane mici, calculate până la 30 de locuri. Rezultatul fatal al unui accident de aeronavă cu un singur motor sau mic este de 68%, ceea ce indică faptul că șansa de a supraviețui pasagerilor și piloților unui astfel de transport echivalează cu un miracol.

Doar o singură concluzie - ar trebui să zboare avioane mari companii de încredere. Este puțin probabil ca doar alegerea corectă a vehiculului și locul pe care îl va salva vieți în caz de urgență, dar șansele de supraviețuire pentru pasagerii săi vor fi mai mult, iar salvatorii în prăbușirea unui avion de linie mare, nu cer „este supraviețuitori ai unui accident de avion“, ci pentru a le salva.

Cele mai dificile situații

Cea mai dificilă și mai periculoasă parte a unei catastrofe este coliziunea aeronavei cu pământ sau apă. După acest lucru, oamenii au doar 1,5-2 minute să rămână în viață. În acest moment trebuie să vă întâlniți să dezlegați, să găsiți o cale de ieșire și să sari cât mai mult posibil.

Cea mai mare amenințare la adresa vieții este focul și umple monoxidul de carbon interior, ceea ce confirmă supraviețuitor într-un accident de avion o femeie. Larisa Savitskaya a supraviețuit după ciocnire avionul în care ea a fost călătoresc împreună cu soțul ei, cu atentatorul. Arsuri la începutul focului, ea a fost în măsură să se concentreze și să ia în scaun postura corectă, care a salvat viața ei atunci când ea a fost de 8 minute a căzut pe ea de la o înălțime de 5200 m.

Palierul sau „înmoaie“ ramurile de copaci, dar, chiar și după ce a supraviețuit o astfel de scădere, ea a trebuit să îndure ca un mare șoc din cauza rănilor sale, precum și faptul că salvatorii au fost în nici o grabă pentru a căuta avioane doborâte, încrezător că nimeni nu a supraviețuit.

"Există supraviețuitori ai avioanelor de avion?" - această întrebare ar trebui să fie în primul rând pentru cei care se confruntă cu astfel de situații. Larisa aștepta de două zile asistență, cu o fractură a coloanei vertebrale cervicale și a traumatismului capului. Ea este singura care a intrat în Cartea Guinness de două ori pentru același eveniment:

• prima dată când a supraviețuit după cădere de la o înălțime mai mare de 5 km;
• a doua - ca fiind cea mai mizerabilă compensare pentru daunele primite - doar 75 de ruble.

Nu mai puțină amenințare la adresa vieții umane este coliziunea unui avion cu o suprafață a apei, deși majoritatea pasagerilor cred că se poate să atenueze căderea. O asemenea ignoranță a legilor elementare ale fizicii a costat viețile multor oameni.

Căderea în ocean

Atunci când un avion suferă un dezastru peste ocean, fenomenul nu este rar, dar numărul pasagerilor morți rămâne șocant de mare, deși există supraviețuitori ai unui avion accidentat pe apă.

Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:

• În primul rând, oamenii de multe ori din cauza panicii nu pot găsi și pune pe un sacou de salvare;
• în al doilea rând, îl aduc în acțiune prea devreme, iar în condiția umflată previne nu numai mutarea, ci și înotul din cabină dacă apa a intrat acolo;
• în al treilea rând, nu știu că lovirea unui avion împotriva apei este echivalentă cu o coliziune cu o acoperire din beton și nu poate fi îndoită pentru a lua o poziție de salvare.

Cu excepția cazului în care pilotul efectuează o aterizare de urgență pe apă, o cădere în ocean este la fel de periculoasă ca și pe teren, fapt confirmat de singura fată care a supraviețuit accidentului avionului.

Bakary avea 12 ani când el și mama sa au zburat de la Paris la Yemen. Pentru nici un motiv aparent, aeronava a căzut în ocean la 14 km de coasta insulei Big Komors. De la impactul asupra apei, el a fost rupt în bucăți, iar fata a căzut în apă. Era norocoasă că pe suprafața ei erau părți ale căptușelii, pe una din ele așteptase 14 ore, până când a fost luată de o barcă de pescuit din apropiere.

Istoria fetiței a ocolit întreaga lume, deoarece acesta este unul dintre exemplele în care, probabil, supraviețuitorii ar fi fost mai mult, au primit ajutor la timp. Subcooling și nu pus la timp veste de salvare a ucis viețile altor pasageri.

Acesta nu este ultimul exemplu, când singurul supraviețuitor dintr-un accident aviatic a trebuit să lupte pentru viață din cauza lipsei de asistență pe pământ.

Căderea în junglă

Deși există exemple în care căderea avionului a fost atenuată de ramurile copacilor, numărul supraviețuitorilor pasagerilor și echipajului nu a fost mai mare. Ca și înainte, un rol important îl are modul în care o persoană se comportă în timpul unei tragedii.

Un exemplu este povestea unei școală germană în vârstă de 17 ani care călătorește cu mama ei din Lima în Pukallpa (Peru) înainte de Crăciun în 1971. De fapt, a fost un zbor mic, care a devenit tragic datorită faptului că aeronava a căzut în turbulență în timpul unei furtuni.

Din cauza impactului fulgerului, sistemele unei nave de aer au părăsit sistemul, un incendiu a izbucnit în cabină. Juliana Kepke este singurul supraviețuitor al unui accident aviatic în timpul acestui zbor. La o altitudine de 6400 m, ambele aripi s-au desprins din aeronavă, după care căptușelul plecat a început să se prăbușească în părți.

Fata a fost salvată de faptul că ea a fost fixată și a luat o poziție de salvare când un rând de scaune cu scaunul ei "a aruncat" peste bord. În timpul căderii sale, împreună cu fragmente din interiorul rotit un vânt puternic, ceea ce a dus la o scădere a pantelor și a căderii în desișul junglei Amazonului.

Consecințele "aterizării" au fost o clavicule spartă, vânătăi și vânătăi, dar a fost încă așteptată de încercări mari. Acesta este situat la 500 km de Lima, în mijlocul junglei, nu știe drumul, tânăra femeie care a supraviețuit accidentului a fost forțat să lupte pentru viața lui într-o zonă necunoscută.

Timp de 9 zile, ea a mers în aval, frică să se îndepărteze de ea, pentru a nu pierde sursa de apă. Consumând fructe și plante pe care le-a recunoscut și le-ar putea rupe, fata a mers la parcarea pescarilor, care a adus-o la spital.

Dacă Juliana a trebuit să aștepte ajutorul în apropierea avionului căzut, probabil va fi murit. La aceste evenimente, compania italiană de televiziune a filmat un lungmetraj "Miracles still happen", care mai târziu a salvat viața fetiței sovietice Larisa Savitskaya, care aștepta două zile de salvatori.

Membrii echipajului supraviețuitori

Este destul de rar să auzi că membrii echipajului au supraviețuit atunci când avionul sa prăbușit. Poate că sunt ocupați cu salvarea pasagerilor sau sunt în acel moment în partea cea mai "disfuncțională" a avionului, dar acesta este un fapt.

Dar există exemple când stewardesa care a supraviețuit accidentului avionului sa dovedit a fi singura salvată. În primăvara anului 1972, Vulovici avea doar 22 de ani, când în timpul următorului zbor de la Copenhaga la Zagreb, avionul companiei aeriene iugoslave sa prăbușit în aer ca rezultat al exploziei unei bombe teroriste.

Acest caz poate fi atribuit "miracolului", deoarece primăvara ar putea supraviețui, fiind în mijlocul cabinei avionului când cădea de la o înălțime mai mare de 10 km. Fragmentul mașinii în care se afla a căzut pe copaci acoperite de zăpadă, ceea ce a înmuiat foarte mult lovitura.

Cel de-al doilea "miracol" a fost că atunci când a fost inconștientă, ea a fost găsită de un țăran dintr-un sat din apropiere și dus la un spital. Stewardesă, a supraviețuit accidentului aviatic din toamna de la o astfel de înălțime, aproape o lună a fost în comă, și apoi încă 16 luni de luptă pentru posibilitatea de a se deplasa și de a trăi o viață normală.

Primăvara Vulovici a devenit titularul record al cărții Guinness ca om care a făcut un salt fără un parașut de la o înălțime de 10 kilometri. Este puțin probabil că va exista un îndrăzneț care, prin propria voință, decide să-și depășească rezultatul.

Căderea avioanelor rusești în Egipt

Unul dintre subiectele cele mai urgente pentru toamna anului 2015 a fost avion accident în Egipt. Astăzi "există supraviețuitori" nu este cea mai importantă problemă din această tragedie. Dacă la început au existat zvonuri că nu toți cei 224 de oameni au murit, acum este un fapt trist.

Astăzi, publicul este interesat de cauza decesului avionului și garantează că acest lucru nu se va mai întâmpla cu avioanele rusești.

Versiuni complet diferite cu ceea ce sa întâmplat Airbus A321 subliniază mediile rusești și străine. Avionul a plecat fără întârziere, la 23 de minute după decolare, a dispărut din radarele dispecerilor din motive necunoscute.

Una dintre variantele pentru care supraviețuitorii unui accident aviatic din Egipt nu au fost găsiți este explozia unei bombe la bord. Avionul a explodat pe cer, astfel încât practic pasagerii nu aveau nici o șansă.

Autoritățile egiptene susțin că prezența unei bombe în mediul de deșeuri al aeronavei nu a fost găsită. Aceste date au fost publicate de către ei după ce experții din Statele Unite, Marea Britanie și Rusia au ajuns la o altă concluzie.

Singurul motiv pentru discrepanța dintre concluziile experților este reticența Egiptului de a pierde potențialii clienți în timpul sezonului turistic și de a plăti compensații pentru Kogalymavia pentru prăbușirea aeronavei în spațiul său aerian. Dacă au existat supraviețuitori într-un accident aviatic în Egipt, au primit, de asemenea, despăgubiri pentru daune.

Ar trebui să se aștepte la ce acord să vină ambele părți, dar privind înapoi istoria aeronauticii, se poate spune că avioanele nu se prăbușesc în aer și nu dispar de la radar. Nu există încă concluzii finale, dar comunitatea mondială înțelege ce a provocat accidentul aviatic în Egipt în prezent. Există supraviețuitori, răspunsul la această întrebare este lipsit de ambiguitate - "nu".

Statistici pozitive

Cunoscând meticulozitatea oamenilor de știință în dorința de a număra și măsura totul, nu se poate îndoi că au studiat, de asemenea, întrebarea de ce oamenii nu supraviețuiesc într-un accident de avion.

Motivul este de fapt cel mai banal - același factor uman. Dacă luați statisticile privind modificările cauzelor prăbușirii avioanelor din 1908, va arăta astfel:

• la începutul construcției avioanelor între 1908 și 1929. 50% din epave au fost cauzate de defecțiuni tehnice, 30% - în condițiile meteorologice, 10% - aprindere și 10% - aceasta este eroarea piloților;
• a doua jumătate a secolului al 20-lea flota a venit cu o altă statistică - 24% sunt legate de mașini, 25% - dau vina pe vreme, eroarea pilot - 37%, la foc - 7%, iar atacurile ocupă doar 5%;
• în secolul XXI statistica sa schimbat complet - 45% - factorul uman este responsabil, 13% - vremea, 32% - defecțiuni tehnice, 3% incendii și 4% cazuri.

Deci, cauzele dezastrelor de aer în aer s-au schimbat de peste 100 de ani. Cu toate acestea, astăzi este cel mai sigur mod de mișcare, deoarece epuizarea are loc cu o probabilitate de 0.00001%. În plus, din ce în ce mai des există fapte când, când un avion se prăbușește, nu survine o singură persoană, ci o parte semnificativă a pasagerilor.

De exemplu, 4 persoane au supraviețuit avioanelor avariate în Japonia în 1985. La 12 minute după decolare, avionul a avut o depresurizare în secțiunea cozii. Piloții au reușit să mențină mașina în aer timp de 32 de minute, după care bordul sa prăbușit la 100 de kilometri de capitala Japoniei. După cum au spus supraviețuitorii, ar putea fi salvat mai mult, deoarece oamenii au cerut ajutor, dar de când au sosit salvatorii, nu se grăbeau, 520 de oameni au murit. Ei au fost uciși de hipotermie și rănile de a cădea.

Din păcate, informațiile despre salvat nu corespund întotdeauna adevărului. Deci, atunci când au raportat că 4 persoane au supraviețuit unui avion peste Egipt. În acest caz, se poate simți doar cu oamenii care au găsit speranța unui miracol, dar apoi i-au pierdut din nou.

În istoria rusă a aviației, există și exemple în care pasagerii au supraviețuit prăbușirii cămășii. Astfel, oamenii care au supraviețuit accidentului aerian de la Kogalymavia în 2011, când a fost concediat un avion, care a dărâmat doar pista, bilet fericit. Din 116 pasageri și 6 membri ai echipajului, doar trei persoane au fost ucise, în timp ce Tu-154 a fost complet ars.