Avion AN-148-100: cele mai bune locuri în salon, fotografie

aeronave ucrainean de fabricație îngrijorare - ASTC Antonov - împreună cu companiile din Rusia și alte țări ale lumii a creat o familie de aeronave regionale gemene cu jet, care au primit marcate AN-148-100 (fotografii prezentate în articol). Aceste aeronave sunt aeronave competiționale de înaltă tehnologie, care îndeplinesc toate cerințele lumii moderne, standardele de mediu și de siguranță, precum și dorințele companiilor implicate în transportul aerian de pasageri. An-148-100 aeronave este proiectat pentru traficul de pasageri și de marfă pe liniile principale și regionale.

Familie și modificări

Familia de aeronave An-148-100 are trei opțiuni pentru a 68-85 de pasageri: A - este o versiune a unui avion de linie cu rază scurtă de pasageri (3.000 km) - B - versiunea de bază diferă de cea anterioară numai printr-un interval de zbor (până la 3.600 km) - E - caracterizat printr-o gamă mărită (până la 5000 de kilometri). În plus, există șase versiuni ale aeronavei: a crescut passazhirovmestimosti- cu nivelul maxim de confort pentru camion gruzopassazhirskie- passazhirov- cu marfă din partea dveryu- cu scopul special spate-trapa rampoy-.

Istoria creației. Etapa unu

La începutul anilor 90 ai secolului trecut, în biroul de design numit după Antonova O. K. a început să lucreze la proiectarea unei noi aeronave de pasageri - An-148-100 (fotografiile prezentate în articol, demonstrează acest avion). Noua mașină trebuia să înlocuiască An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 și Tu-134. Echipa de dezvoltare a fost angajată într-o echipă de ingineri sub conducerea lui P. Baluiev. Precedentul noului model, modelul AN-74, a fost conceput ca o linie de transport de marfă și nu a fost adaptat pentru transportul confortabil al pasagerilor. Chiar și după eliminarea unităților de alimentare sub aripă către stâlp, ceea ce a dus la creșterea eficienței consumului de combustibil, nu putea concura cu un număr de aeronave regionale moderne de aceeași capacitate de pasageri.

În această situație, managementul companiei a decis să creeze un nou airbus pentru pasageri care să îndeplinească toate cerințele de astăzi.

Etapa a doua

Inițial, acest proiect a fost numit An-74-68. Noua aeronavă a avut o formă de aripă, o fuselaj alungită, un motor din seria a cincea cu un design invers fundamental. Cu toate acestea, criza economică a întârziat nașterea acestui avion. Și abia în 2001 a început etapa de proiectare a căptușelii. Acum proiectul avea un nou nume - An-148. Conceptul de aeronave An-74 TK-300 a fost luat ca bază, totuși, An-148-100 (foto) este un dispozitiv complet creat de la zero și nu este încă o altă modificare a modelului AN-74. Aceasta a mărit lungimea și diametrul fuselajului, o nouă schemă de proiectare și putere a aripii, unități economice moderne de putere echipate cu un sistem electronic de control. Primele teste de zbor ale lui An-148-100 au început la sfârșitul anului 2004. Și pe 2 iunie 2009 a avut loc primul zbor de zbor al unui nou avion pe ruta Kharkiv - Kiev. Două luni mai târziu, primul an-148-100 de adunări ruse a fost lansat pe cer.

test

La trei luni după primul zbor al modelului de testare An-148-100, aeronava a confirmat toate caracteristicile de proiectare ale zborului în condiții de unghiuri mari de atac. Aeronava a fost luată în picioare la diferite înălțimi. Aceasta a fost făcută pentru a verifica sarcina suplimentară a elementelor de șasiu și mecanizare a aripilor, caracteristice diferitelor etape ale zborului pasagerului aeronavelor de pasageri. Practic, pentru orice configurație AN-148-100 (revizuirile experților confirmă acest lucru), a demonstrat destul de clar, natural distins de pilot, semne care duc la stalling. Comportamentul garniturii în regimurile de zbor critic sa dovedit a fi foarte favorabil, a respectat toate cerințele reglementărilor în domeniul aviației.

certificare

La 26 februarie 2007, noua aeronavă, motorul și motorul auxiliar a primit certificate de la Administrația de Stat a Aviației din Ucraina și Registrul Aviației al Comitetului Internațional de Aviație. Certificarea avionului a fost efectuată în conformitate cu prevederile bazei de certificare SB-148, elaborat pe baza cerințelor și regulilor de aviație ale CSI (AP-25), precum și a CS-25 european. Aeronava îndeplinește cerințele din secțiunea 4 din anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională (volumul 1 "Zgomotul aviatic", astfel cum a fost modificată la a 7-a inclusiv) și cerințele din partea 36 din normele privind aviația AP-36. În ceea ce privește emisiile, cerințele din secțiunea relevantă din anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională (volumul 2 "Emisiile de motoare de aeronave", astfel cum a fost modificată prin a patra incluziune) și cerințele din regulamentul privind aviația AP-34.

Soluții de proiectare

Să ne gândim ce soluții inovatoare care oferă un număr de avantaje pentru noile aeronave sunt realizate în aeronavele acestei familii de către inginerii Antonov Design Bureau. An-148-100 are un nivel ridicat de protecție a aripilor și a unităților de putere împotriva deteriorării de către obiectele străine. Acest lucru se datorează aspectului dispozitivului - unei aripi înalte cu motoare sub aripă pe stâlpi. În plus, aeronavele din această serie pot lucra în condiții de siguranță pe diferite tipuri de piste, inclusiv pavele necorespunzătoare, pietriș, gheață și zăpadă. În plus, prezența unui sistem la bord care înregistrează starea sistemelor și a centralei electrice auxiliare, precum și un nivel destul de înalt de fiabilitate și utilitate, face posibilă utilizarea aeronavelor din această familie la orice aerodrom. Aranjamentul convenabil al compartimentelor de marfă subterane permite încărcarea și descărcarea bagajelor fără facilități speciale de încărcare.

motopropulsoare

Pentru avionul acestei familii, a fost dezvoltat un nou motor D-436-148 de generația a cincea în întreprinderea de stat Ivchenko-Progress. Această unitate de putere este echipată cu un număr de sisteme care asigură control automat și monitorizare. Acestea asigură funcționarea optimă a motoarelor pe toate secțiunile zborului, plus creșterea fiabilității, precum și reducerea costurilor de întreținere și consumul de combustibil. Unitățile de putere An-148-100 îndeplinesc cerințele moderne ale Eurocontrol și ICAO. Resursa lor declarată este de 20 de mii de cicluri și 40 de mii de ore de funcționare. La cererea clientului, aeronava din această familie poate fi echipată și cu motoare moderne de producție străină cu o greutate maximă de 8000 kgf.

echipament

moderne de navigație, echipamente de comunicații radio de control al zborului și precum și utilizarea sistemului electronic de control al zborului de la distanță a indicatorilor Airbus și multifuncționale vă permit să utilizați aceste aeronave pe orice cale aeriană, inclusiv pe rute cu un trafic relativ de înaltă densitate, zi și noapte, la fel ca în modul simplu și în condiții meteorologice dificile. An-148-100 oferă atât navigație aeriană manuală, cât și automată. Controlul vitezei de croazieră permite programarea rutelor necesare, abordarea automată în conformitate cu categoriile I, II și III A OACI, navigație pe orizontală și pe verticală, decolare și aterizare pe schemele STAR și SID. Echipamentul asigură monitorizarea automată a tuturor sistemelor în zbor și la sol cu ​​livrarea ulterioară a tehnicienilor de informații și aircrew.

siguranță

Familia acestor aeronave furnizează un set de măsuri pentru securitatea aviației. De exemplu, cabina echipajului echipate cu uși antiglonț, dispozitive de comunicare și a echipajului de cabină a echipajului, un loc pentru depozitarea muniției și a sistemului de supraveghere video de arme, locatie de dispozitive explozive, în cazul detectării acestora la bord în timpul aparatelor de zbor, anti-furt.

salon

Confortul compartimentului pentru pasageri al aeronavei acestei familii corespunde nivelului de confort al liniilor moderne de bază. În special, acest rezultat este atins datorită aspectul rațional, precum și componența instalațiilor de servicii, utilizarea de scaune moderne, materiale si amenajari interioare, optimizarea ergonomică a spațiului individuale și comune, și, desigur, un nivel de zgomot redus. Pentru divertismentul pasagerilor, în cabină este instalat un sistem modern de informare și divertisment. Bagajele de mână sunt situate într-o raftă specială pentru bagaje, cu un volum impresionant de 4,2 metri cubi. Dimensiunile rafturilor diferă în funcție de modificarea aeronavei. Cea mai mare - în avioanele de transport pe distanțe scurte și regionale. Volumul total al compartimentelor pentru bagaje și compartimente de marfă An-148, amplasate în zona de coadă și sub podeaua cabinei de pasageri a aeronavei - 14,6 metri cubi.

An-148-100 - aspect interior

Dispunerea cabina pasagerilor unui avion de linie proiectate pentru transportul de 68 la 85 de persoane. Avionul are opt până la zece locuri pentru clasa business, restul - pentru economie. aranjament scaune (prezentat în fotografia de mai sus), în clasa business pentru două într-un rând pe fiecare parte a aeronavei. În interiorul, trei locuri la clasa economic la rând, pe de o parte și două pe cealaltă parte. Deasupra fiecarei sunt rafturi pentru bagajele manuale. Distanța dintre rândurile din clasa economic avion de linie este proiectat pentru a crește omul mediu (nu pasagerul genunchi odihnit pe partea din spate a scaunului următor. Dar oamenii cu o creștere peste medie va fi oarecum incomod. Deasupra fiecărui scaun acolo butoane de control iluminatul, controlerul de climatizare, panoul de semnalizare luminoasă și apelul operatorului de zbor. Potrivit comentariilor pasagerilor, în avionul An-148-100 cele mai bune locuri din clasa economică se află la fereastra din partea stângă a tabloului (un rând de două locuri).

opinii

Ca întotdeauna, în acest caz, răspunsurile oamenilor variază, uneori sunt chiar diametral opuse. Cineva susține că aeronava este foarte confortabilă, zborul trece în tăcere, decolarea și aterizarea sunt moi. Și alții susțin că zgomotul motoarelor este destul de mare, cu decolare și aterizarea aeronavelor se agită puternic și susțin că vechiul An-24 zboară mult mai bine. Câți oameni - atât de multe opinii. Prin urmare, dacă doriți să vă compuneți, utilizați serviciile transportatorilor aerieni și comparați senzațiile.

concluzie

În ciuda tineretului lor relativ, aceste aeronave și-au stabilit ferm nișa pe rutele aeriene regionale nu numai în țările CSI, ci și în statele Europei și Asia. Planurile An-148-100 "Aeroflot", "Rusia", "Angara" și alte companii de transport aerian de pasageri sunt achiziționate pentru a înlocui Tu-134 învechit și altele. An-148 îndeplinește toate cerințele moderne de siguranță, economie și confort. Toate aceste calități au devenit principalii factori, datorită cărora companiile preferă acest model particular.