Transmisia Chevron: avantaje și dezavantaje

O astfel de secție în mecanică, cum ar fi piesele de mașină, este trecută de toți studenții specializărilor tehnice. Principalele puncte sunt axate pe uneltele, care sunt de mai multe tipuri. Transmise drepte, dințate și șuruburi - toate acestea sunt folosite în aproape toate industriile.

Ce funcții are angrenajul

Înainte de a vorbi despre o transmisie cilindrică cu șurub, trebuie să înțelegeți prevederile generale. Angrenajul angrenajului este utilizat pentru a transfera mișcarea de rotație între arbori. Deci, o pereche de dinți și roți dințate intră în contact direct. Raportul de transmisie variază în funcție de dimensiunea angrenajului și de numărul de dinți pe acesta.

schimbare viteze angulare și momente - principalele funcții ale oricărei unelte, inclusiv chevron. O aplicație largă în diverse industrii necesită dezvoltarea constantă și îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale transmisiei. Ca urmare, apar noi tipuri de angrenaje, se utilizează aliaje de dinți cu rezistență ridicată și așa mai departe.

blazon uneltele de transmisie și totul despre ei

După cum am aflat deja, acest tip de angajament se referă la uneltele. Definiți puțin cu caracteristicile de proiectare ale acestei transmisii. Din dentatul clasic avem diferențe semnificative. În primul rând, coroana este alcătuită din dinți direcționați în direcții diferite. În consecință, pe o parte a coroanei, ele au o pantă către una, de la partea opusă celeilalte.

Putem spune în mod sigur că transferurile cu chevron au un mare număr de avantaje. De exemplu, lipsa sarcinii axiale pe rulment, care vă permite să prelungiți durata de viață a unității. În plus, acest tip de transmisie poate crește semnificativ unghiul de înclinare a dinților, care este aproximativ egal cu 25-40 de grade. În timp ce în roata elicoidală obișnuită limita este de 18 grade.

Desigur, există unele nuanțe. În primul rând, complexitatea mare și costul ridicat de a face șuruburi. Deoarece acest tip de angajament este folosit pentru a transfera o putere și o viteză ridicată în absența sarcinilor axiale, precizia de fabricație trebuie să fie foarte ridicată și, prin urmare, costul unei astfel de roți este ridicat. În al doilea rând, necesitatea de a folosi un arbore plutitor în structură. Din acest motiv simplu, inginerii încearcă să folosească viteze elicoidale, acolo unde este posibil, și apoi utilizați zigzag.

Avantajele roții cu șuruburi

Trebuie remarcat faptul că toate transmisiile mecanice au avantaje și dezavantaje comune. Acest lucru se aplică și în cazul implicării în direcție. Luați în considerare punctele tari. În primul rând, buna netezime a cursei, care se realizează datorită unghiului mare de înclinare a dinților. În consecință, dimensiunile vor fi mult mai mici decât roata elicoidală. Acest lucru vă permite să reduceți ușor greutatea produsului, precum și dimensiunea unității ca întreg.

Longevitatea la respectarea normelor de funcționare (lubrifierea regulată, sacrificarea, absența unei supraîncălziri și deteriorări mecanice) face o ordine de 40 000 de ore. În consecință, fiabilitatea acestui nod va fi foarte mare. Acest lucru se datorează lipsei de sarcini axiale pe rulment. Ca urmare, nu există supraîncălzire a arborelui și suportului.

Eficiența ridicată (97-98%) este un alt punct forte al roților cu chevron. Acest indicator este adesea factorul determinant în alegerea tipului de transmisie într-un anumit nod, deoarece permite realizarea unor pierderi minime în timpul funcționării. Rata de transmisie constantă este, de asemenea, un factor important, deși nu vine în prim plan, dar are încă loc. Asemenea avantaje ale transferului cu șurub joacă un rol important în operarea în unitățile grele de încărcare a mașinilor.

Puțin despre deficiențele

Ca orice alt tip de unelte, aceasta are câteva dezavantaje. În primul rând, după cum sa menționat mai sus, complexitatea fabricării. Costul roții elicoidale este destul de ridicat, deși este durabil. Deseori în producție, dacă un nod eșuează, este important să îl înlocuiți cât mai curând posibil. În acest caz, roțile elicoidale și drepte, care sunt ușor de realizat, sunt excelente. În ceea ce privește chevronul, atunci totul nu este atât de simplu. Exactitatea instalației ar trebui să fie, de asemenea, ridicată, prin urmare, cantitatea de timp petrecută pentru instalarea piesei crește.

Zgomot la locul de muncă - este important?

Un alt dezavantaj - zgomot la viteze mari. Deși ar fi o nebunie să îi atribui exclusiv transferului de culori, deoarece acest lucru se aplică întregii secțiuni. O pereche de dinți din metal angrenează la viteză mare - acesta sună întotdeauna de zgomot, care, deși a suprimat cu un lubrifiant și carcase speciale, dar nu complet. Acesta a fost, de asemenea, a spus despre arborele plutitor, care este necesară pentru funcționarea corectă a nodului, iar acest lucru crește complexitatea proiectului. Efectuarea de viteze spic este controlată cu atenție în toate etapele, prin urmare, produsele cu defect este mic, cu toate că în urmă cu câțiva ani, situația a fost mai trist.

Despre profilul dintelui

La fel ca în toate uneltele, un șurub poate folosi unul sau alt tip de dinte. Transmisia Chevron este calculată în avans. Sunt folosite următoarele tipuri de dinți:

• înșurubați o direcție;
• înșurubați în diferite direcții;
• evolventă;
• neevolventnye.

Aplicabilitatea unui anumit tip depinde direct de ceea ce trebuie atins în timpul funcționării nodului. De exemplu, dacă un nod este proiectat pentru a schimba centrul profilului, utilizați un dinte involuntare. În plus, există trei variante ale poziției pinionului pe roată: proximitate, extinsă și normală. Schimbând distanța până la centrul profilului, puteți atinge această poziție sau acea poziție, care este necesară pentru a mări liniștea, pentru a crește viteza etc.

Este, de asemenea, să se concentreze atenția asupra faptului că tipul greșit de dinte potrivire într-un caz particular va duce la consecințe, cum ar fi: reducerea nod de resurse, o creștere a zgomotului, supraîncălzire care poartă etc. În consecință, cea mai importantă etapă este calculul teoretic al transmiterii.

Distribuția roților cu șuruburi

După cum sa menționat deja mai sus, transmisia mecanică este utilizată în multe industrii. Având în vedere transferurile de chevron, avantaje și dezavantaje care arată în mod clar fezabilitatea lor, putem spune despre unicitatea. Cu toate acestea, punerea în funcțiune a șuruburilor de pretutindeni nu poate fi numită adecvată, datorită costurilor ridicate și complexității designului.

Dar, în ciuda acestui fapt, nu se poate face fără ele la întreprinderile metalurgice. Există transfer de chevron laminoare, mașini de tăiat și alte echipamente. Motivul este că roata cu roți dințate poate fi:

• mișcare lentă;
• viteză medie;
• viteză;
• Flota.

Tipul de lucru depinde de viteza circumferinței. Transmisia Chevron este cel mai adesea folosită la viteze mari circumferențiale (mai mult de 30 m / s). Industria automobilelor este o altă industrie în care este destul de dificil să se gestioneze fără această transmisie mecanică. Același lucru este valabil atât pentru industria chimică, cât și pentru industria alimentară.

Material de fabricație

Aproape toate uneltele sunt supuse la uzură. Din acest motiv, este necesar să se utilizeze aliaje de înaltă rezistență, care ar face față muncii în condiții dificile. În mod direct, roata elicoidală sau angrenajul sunt realizate din oțel, dar dinții ar trebui să fie, de preferință, bronz. Dar dacă folosiți bronzul în forma sa pură, atunci este prea scump. Din acest motiv simplu, dinții sunt fabricați din oțel de înaltă calitate, cu pulverizare din bronz.

Se întâmplă adesea ca unitatea să fie expusă uzurii prematură. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:

• bate în viteză;
• supraîncălzirea roții și a angrenajului;
• cantitate insuficientă de lubrifiant.

În cele mai multe astfel de cazuri, nu este schimbat la unul nou, ci este reparat prin topirea dinților. Această metodă este utilizată în aproape toate transmisiile mecanice, dacă este posibil și potrivit.

Să însumăm rezultatele

Principalul avantaj al transmisiei pe șurub este capacitatea sa de utilizare la viteze mari. Un rol important îl joacă faptul că pe rulment nu există o sarcină axială. În consecință, supraîncălzirea nodului este exclusă, care este cea mai frecventă cauză a ultimului eșec.

În același timp, costurile ridicate de fabricare a roții și a angrenajelor nu permit utilizarea acestui site peste tot. Același lucru este valabil și pentru timpul de instalare a transmisiei de tren, precum și pentru calificarea înaltă a specialiștilor implicați în instalarea și punerea în funcțiune a unității.