Sukhoi Superjet 100 - "Uscarea" civilă

Sukhoi Design Bureau este cunoscută atât în ​​fosta Uniune Sovietică, cât și dincolo de granițele sale pentru dezvoltarea avioanelor militare. În timp ce URSS exista, această întreprindere a avut o direcție clar indicată. În cadrul Biroului, au fost dezvoltate aeronave care, așa cum a fost obișnuit în Uniune, au primit nume care constau din primele litere ale desemnării biroului de proiectare și numărul modelului. Su-27, Su-29 - dezvoltarea acestei întreprinderi.

În secolul XXI, în cadrul biroului a apărut o nouă organizație. Numele său este ușor diferit de "părinte", dar specializarea sa schimbat radical. Compania nu se implică în vehicule militare - doar aviația civilă este planificată. Și în 2008, Sukhoi Superjet 100, un vagon de unică și scurtă gamă, a fost prezentat publicului larg. Producția serial a fost înființată în același an 2008 și funcționează și astăzi.

descriere

Singura companie aeriană de pasageri sovietică a folosit exclusiv modele interne: avioane Ilyushin, Tupolev, Antonov. În linia oricăreia dintre aceste întreprinderi erau ingineria civilă, iar unele producau doar avioane de pasageri care erau practice, ușor de întreținut și, cel mai important, destul de ieftine.

Dar chiar dacă nu țineți seama de avioanele din perioada sovietică, puteți numi Sukhoi Superjet 100 rusă o întindere. Da, a fost prima aeronavă de pasageri creată în Rusia, dar multe companii străine au luat parte la dezvoltare. Și Aeroflot, care a devenit principalul operator al acestei mașini, o folosește în cazurile în care nu este benefică din punct de vedere economic lansarea unor aeronave mari de tip Boeing. Avionul poate găzdui 100 de persoane (în cadrul modificării maxime), poate fi convertit cu ușurință de la două clase la alta și este destul de convenabil atât pentru companie, cât și pentru pasageri. De dragul corectitudinii este de remarcat faptul că dezvoltatorii produc aeronava în termeni de două clase - 12 locuri în primul, restul - în economie.

caracteristici

Una dintre detaliile interesante pe care Sukhoi Superjet 100 le oferă este aspectul salonului. Călător normal utilizat, care utilizează două tipuri de puncte de vânzare într-o aeronavă de pasageri - 9 locuri într-un rând (3 secțiuni de trei scaune), cum ar fi un „747“ sau 6 locuri (2 secțiuni cu trei locuri) - la fel ca în " Boeing-737. " Aici clasa economică are 5 locuri la rând, pe o parte a culoarului - o secțiune standard în trei scaune, pe de altă parte - în două.

O altă particularitate este faptul că linerul folosește părți și blocuri întregi de la o mulțime de companii străine, datorită cărora a primit cel mai modern aviație și alte echipamente. Dintre acestea, putem observa un sistem care împiedică coada să atingă banda în timpul etapelor de decolare (aterizare), chiar și atunci când pilotul face o greșeală.

De asemenea, particularitățile mașinii noi sunt unice. Potrivit experților, Sukhoi Superjet 100 nu are nimic de-a face cu dezvoltarea anterioară a aeronavelor civile.

caracteristicile

Parametrii tehnici sunt prezentate sub forma unei liste:

• Centrala este reprezentată de o pereche de motoare Sam146 - 1S17.
• APU (auxiliar) - Honeywell RE220.
• Viteza de croazieră este de 830 km / h.
• Maximul este de 860 km / h.
• Plafonul este de 12.200 m.
• Zona de zbor este de 3048 m.
• Dimensiunea aripii este de 27,8 m.
• Zona aripilor - 77 de metri pătrați. m.
• Capacitate - 98 de locuri (+ 3 membri de echipaj - însoțitor de zbor și piloți).
• Pista pentru decolare - nu mai puțin de 1750 m, pentru aterizare - mai mult de 1650 m.

Trebuie remarcat faptul că, după lansarea primei versiuni, ale cărei date sunt prezentate mai sus, în 2013 a fost elaborată modificarea Sukhoi Superjet 100LR - aeronava cu o gamă de zboruri mai mare. Cu excepția motoarelor mai puternice (modelul 1S18), nu se deosebea de mașina originală, dar gama sa este de 1.000 km mai mult. În plus, pentru versiunea descrisă a aeronavei a fost necesară o bandă mai lungă pentru o viteză de rupere stabilită de 2000 m.

Amenajarea salonului

Acum, să ne uităm la cele mai bune și cele mai grave locuri, precum și la aspectul general al liniei de tracțiune medie Sukhoi Superjet 100. Structura interioară este prezentată mai jos.

Mașina are ieșiri la începutul și la sfârșitul fuselajului (de urgență iese din schema de mai sus au aripi), o montate, dispuse în porțiunea din spate și dvuhsalonnuyu aspectul.

Cele mai grele locuri, ca și celelalte lineruri, se află la capătul cabinei. În partea din spate se află o compartimentare care separă bucătăria (D, E, F) și toaletele (scaunele A, C), astfel încât spatele scaunelor este fixat. De asemenea, până la ultimul rând pot fi mirosuri. Unele inconveniente vor fi pentru pasagerii care zboară în primul rând al clasei de afaceri, deoarece ușile principale de pasageri se află în față - în timpul decolării și aterizării aceste locuri pot fi folosite pentru bagaje. Și în spatele partiției există toalete în față.

Cele mai bune locuri pot fi numite localizate în rândul al șaselea - primul în clasa economică. Există o mulțime de spațiu pentru picioare, spatele se sprijină, iar înainte de partiție - nimeni nu vă poate întoarce spatele. Unele neplăceri pot fi resimțite de către pasager, înlocuind locul 6D. Pasajele din "afacere" și "economie" sunt mutate unul față de celălalt.

O caracteristică interesantă a aspectului este că nici în "afacere", nici în "economie" nu există scaune. Și prin tradiție, prin fereastra, C - lângă culoar. Sa menționat mai sus că clasa economică a primit 5 locuri la rând. Pentru iubitorii care călătoresc singuri, acesta va fi un plus fără îndoială.

concluzie

Airlinerul Sukhoi Superjet 100, a cărui fotografie a fost prezentată în această revizuire, a devenit o soluție convenabilă pentru zboruri pe distanțe relativ scurte. Pe rute foarte puțin ocupate, transportatorul a reușit să utilizeze o mașină mai puțin exigentă pentru resurse. De asemenea, se poate remarca faptul că "Superjet" este o navă relativ nouă, cu sisteme moderne de securitate și navigație.