Motorul pe barca `Breeze`: specificații și recenzii

Motoarele pentru bărcile cu putere medie sunt cele mai comune unități, ceea ce este facilitată de capacitatea optimă de alimentare a acestor unități. Acestea vă permit să satisfaceți nevoile utilizatorilor diferiți, de a face față încărcăturilor de tracțiune cu calculul a până la 4 persoane. Întreprinderea "UMP" reprezintă pe piață motorul cu vapoare "Veterok" în mai multe modificări și la prețuri rezonabile. Unitatea de alimentare cu pendant din seria 8M poate fi considerată ca fiind modelul cel mai popular, care este foarte întreținut și durabil, dar supus măsurilor de întreținere și funcționare. Pe fundalul competitorilor, unitatea poate pierde în tracțiune, dar nu provoacă nici o performanță sau fiabilitate de mare viteză - probabil este facilitată de ușurința asamblării și reparării acesteia.

Informații generale despre motor

În conformitate cu recomandările producătorului, motorul „briză 8M“ poate fi folosit pe bărci, a căror pupei înălțime ajunge la 38 cm. La această adâncime iaz ar trebui să fie de cel puțin 50 cm. Motorul este prevăzut cu un sistem de aprindere fără contact electronice, și are, de asemenea, capacitatea de a conecta dispozitive care furnizează semnal lumini. Pentru lansarea produsului outboard „briza 8M“ de declanșare furnizat completat cablu retractabil. Datorită amplasării reduse a dispozitivului în momentul de pornire este redus forța unitatea de înclinare.

Răcirea centralei electrice "Breeze" se realizează cu ajutorul unei pompe speciale, care scoate apă din rezervor. Utilizatorul controlează și controlează motorul cu osia. Pentru o utilizare confortabilă, aparatul este echipat cu un suport pentru poziția înclinată, un ambreiaj cu deplasare în gol și o suspensie de tip arc, care neutralizează transmisia vibrațiilor pe barcă.

Specificații tehnice

Datele exacte pot varia în funcție de modificarea și scopul unității de alimentare. De exemplu, există un motor de mare viteză și de transport cu barca "Veterok 8". Caracteristicile specificației standard pot fi reprezentate după cum urmează:

• Greutatea unității este de 24,5 kg.
• Numărul de lame - 3.
• Tipul de motor este carburatorul pe benzină în doi timpi.
• Puterea maximă este de 8 litri. cu ..
• Numărul de cilindri este de 2.
• Diametrul cilindrului și volumul de lucru sunt de 5 cm și 173 cm³ respectiv.
• Cursa pistonului este de 4,4 cm.
• Împingere pe liniile de ancorare - aproximativ 70 kgf.
• Sistemul de aprindere este furnizat de sistemul MBE3 cu transformatoare externe.
• Modelul carburatorului este K-33B.
• Consumul de carburant pe oră de funcționare este de 3,2 litri.

Principiul motorului

Unitatea de putere "Veterok" efectuează funcția de antrenare într-un ciclu de 2 cicluri, în care participă, de asemenea, suflantele deflectorului camerei de manevră. În procesul de lucru, aspirația, compresia, cursa de lucru și eliberarea sunt efectuate - acest ciclu este efectuat în două curse cu piston, care corespunde, de asemenea, unei singure rotații a arborelui cotit.

În cavitatea carterului, când pistonul se deplasează în sus, se formează un vid, în urma căruia amestecul de lucru lasă o cavitate liberă de la carburator - aceasta se produce atunci când supapa de admisie se deschide. În momentul mișcării inferioare a pistonului, supapa se închide automat, iar amestecul din carter se contractează. Când geamurile de evacuare și de purjare, care sunt de asemenea echipate cu motorul Veterok, se deschid, amestecul de lucru din carter se alimentează în cilindru. În acest fel, cavitățile cilindrilor sunt suflate și umplute cu un nou amestec.

Sistemul de aprindere

Aprinderea electronică fără contact este una dintre principalele caracteristici care disting motorul "Veterok 8". Caracteristicile și compoziția acestui dispozitiv arată astfel:

• tiristor - seria KU202M;
• diode - seria KD209A;
• condensatorul este o încărcătură de 400 W;
• Rezistor - rezistență 0,5 Ohm;
• bujie - element A11-3;
• transformator;
• bobine de control și de acumulare bobine de aprindere;
• înfășurare pentru bobină de iluminat;
• lampă incandescentă.

În general, aprinderea electronică a motorului cu vapoare "Veterok" include volantul magdino, două sisteme de transformare la distanță și două bujii. Volantul, la rândul său, este echipat cu pantofi cu patru poli și trei magneți permanenți. De la baza magdino există patru cabluri: la "masa", la sistemul de iluminare și două conectate la transformatoarele cilindrilor (superioară și inferioară).

Sistemul de pornire

Activarea unitate de putere „briza“ se realizează printr-un mecanism de mână, care este, de asemenea, furnizat din cordonul ombilical samoubirayuschiysya. La momentul trăgând de mâner începe de rotație rola cordon în două lagăre, o treaptă de viteză datorită arcului de frână și fantele elicoidale se cuplează cu volanta - de cuplare are loc cu coroana dințată. Apoi, rotiți arborele cotit, și este lansat de bărci cu motor „Breeze“. Angrenajul cu diverg volantului.

Când mânerul cablului este eliberat, arcul determină rotirea roții în direcția opusă. Dacă există o funcționare defectuoasă a mașinii, poate fi necesar să reglați volantul și angrenajul angrenajului. Acest lucru se face prin așezarea știftului în scripete, adică într-una din găurile sale.

Designul structurii subacvatice

Distanțierul din regiunea superioară are un întreg complex de elemente funcționale. Acestea includ patru șuruburi, o bilă cu un rulment cu bile și o garnitură de ulei și o pompă de admisie a apei. Apa este colectată printr-un tub special și este prevăzută o bucșă de cauciuc între sticlă și cadrul pompei, care sigilează secțiunea de ieșire a ambreiajului de mers în gol. Structura de cuplare Sheer include două elemente - una dintre ele este de mers în gol cu ​​pinion și PIN-ul atașat la un ax vertical, iar componenta acționată este deplasată prin intermediul unor fante de conducere ștecher. Apăsat într-o garnitură de ulei din sticlă, acesta formează garnitura optimă pe arbore.

Reducerul, care este echipat cu un motor cu barca "Veterok", poate fi reprezentat sub forma unei angrenaje conice. Conectarea carcasei dispozitivului și a distanțierului este asigurată de două știfturi. Aici, în spațiul dintre distanțier și reductor, sunt prevăzute garnituri de reglare.

Cum se instalează motorul

Unitatea este combinat cu bărci, înălțimea pupei este de aproximativ 38 cm. În cazul în care modelul are o pupei de o altă dimensiune, este necesar să se adapteze în mod artificial la înălțimea optimă. Faptul este că lipsa de valoare pentru acest parametru se reflectă în forma unei reduceri a ratei, deoarece zona subacvatic devine mai rezistență. În acest sens, trebuie să ne amintim că performanța motorului exterior „briza“ în mărime, deși nu o abatere de la standard, dar necesită propriile sale nuanțe de instalat - 35 cm lățime, 50 cm lungime și 105 cm în înălțime.

La instalare, este necesar să se pună unitatea astfel încât suporturile să constea pe toată adâncimea canelurilor de pe un tram. Apoi, este necesar să fixați structura în siguranță cu șuruburi. În timpul funcționării este necesară verificarea sistematică a calității fixării. Motorul este fixat strict în mijlocul tramvaiului - numai acest aranjament va asigura o traiectorie dreaptă, în alte cazuri o pante vizibilă a barcii spre lateral este posibilă atunci când conduceți. În forma gata de utilizare, motorul cu barca Veterok, a cărui fotografie este prezentată mai jos, are un aranjament optim orizontal elice. Pentru a face acest lucru, poate fi necesar să ajustați opritorul în canelurile de lagăr ale suspensiei.

întreținere

Ca orice unitate tehnică complexă, cu motor exterior oferă o verificare de întreținere regulată și corectarea „suspecte“, a sistemelor și componentelor. În special, este necesar să se inspecteze periodic electrozii bujiei, strângere șuruburi, șuruburi și piulițe, pentru a verifica calitatea fixării panoului de control la suspensie și altele asemenea. D. sistem destul de complex în ceea ce privește deservirea cu contactul exterior „breeze“ cu motor deoarece depanarea necesită folosirea unui ohmmetru. Cu acest aparat este posibil pentru a detecta terminalele scurt-circuitat de lichidare, un eșec tiristor, condensatori sau diode. Ei bine, în controalele obligatorii pentru ulei. Compoziția calitativă se va prelungi durata de funcționare a motorului, astfel încât examinarea sistematică după 25 de ore de funcționare ar trebui să fie norma.

Depanarea

Sistemul de propulsie cu barca cu motor este sursa primară de probleme tehnice. Eșecul poate declanșa tot felul de motive, inclusiv lipsa de combustibil sau necorespunzătoare a carburatorului, peresos de combustibil, deteriorarea valvelor, etc. Unele dintre aceste probleme sunt eliminate de cumpărare noi piese pentru exterior „Breeze“ - .. au nevoie de renovare poate afecta supapa în carter , un rotor tastate, garnituri, amortizoare și alte elemente. Cu toate acestea, se întâmplă că eficiența și recuperarea poate fi realizată datorită unității de reglare a aceluiași carburator, suspensie, comutator ambreiaj sau prin introducerea unui nou intermediar de tip structură cadru dispozitive de motor de plantare mai adânc.

Piese de schimb pentru motoare

Producătorul a furnizat kitului de reparare întreaga listă de piese de schimb, precum și unitățile și unitățile cu care este echipat motorul "Veterok 8". Piese de schimb disponibile pentru reparații la domiciliu sunt garniturile, supapele, garniturile, inelele pistonului, arcurile, știfturile și alte elemente.

Pentru reparații mai amănunțite, este posibil să aveți nevoie de o conductă de ramificație, de arbore cotit, de carter, de lagăr de mijloc, de cap de cilindru etc. În plus, există seturi de scule speciale care repară motorul. Acestea sunt nuci și Cheile allen, Dispozitive de tragere cu șurubelnițe, șurubelnițe și chei. Ca accesorii suplimentare, proprietarii ar trebui să acorde atenție și rezervoarelor de combustibil, furtunurilor și un cablu pentru a porni cu un mâner.

Familia "Wind" a existat timp de câteva decenii, iar până în prezent reprezentanții săi sunt în căutare de pe piața echipamentelor pentru ambarcațiuni. Primele ore de funcționare ale motorului pot fi deranjate de puterea redusă. Mai degrabă, cei 8 "cai" declarați nu merg nicăieri, însă utilizatorii experimentați notează lipsa tracțiunii, care are un motor Veterok cu barca. Comentariile indică defalcări frecvente, blocaje, precum și plantări necorespunzătoare, din cauza cărora examenele preventive devin obligatorii aproape după fiecare cerere.

Dar există plusuri care fac motorul intern și-a păstrat popularitatea sa, nu numai în Rusia. În primul rând, diferă întreținerea. Acest lucru înseamnă că motorul poate nu numai reparații, dar fă-o cu mâinile lor de la un set standard de piese comune. Adică, ruperea componentelor, dar acestea sunt ușor de îndepărtat, în timp ce concurenții străini, deși patru pauză de mai multe ori, dar problemele cu repararea ulterioară a oferi mult mai mult. Restul „briza“ arată cum la rezultate decente la viteză maximă, și o trolling. De exemplu, pescarii opinie cu privire la aceasta în cel mai pozitiv - puterea medie între motoarele de motor exterior nu este ușor de a găsi o înaltă calitate și copiere low-cost de o „briza“ în sine este în mare parte justificată, în ciuda tuturor dezavantajelor.