Căile ferate ocolește Ucraina. Harta căilor ferate din Rusia. Constructii de cai ferate

Harta căilor ferate din Rusia este una dintre cele mai mari și mai ramificate din lume. Acest tip de transport este de o importanță excepțională în organizarea și funcționarea clară a pieței de mărfuri a statului. Cea de-a doua, dar nu mai puțin importantă destinație este transportul de pasageri, care reprezintă aproximativ 40% din numărul total de mișcări ale căilor ferate. De asemenea, rolul comunicării feroviare în stabilirea legăturilor cu alte state, în special cu statele membre ale Comunității Statelor Independente, este mare. Dar, în ultimii ani, relațiile tensionate cu Ucraina au condus la un proiect de construire a unui drum în jurul țării vecine.

Istoric istoric

Construcția unei rute alternative a fost efectuată în perioada sovietică. Aceasta este o secțiune a traficului de-a lungul autostrăzii Moscova-Adler (aceasta este o cale ferată care ocolește Ucraina). Apoi nu au existat probleme cu trecerea frontierelor republicilor, pentru că, de fapt, ele erau o singură țară. După prăbușirea Uniunii Sovietice, nu au existat dificultăți speciale, deoarece țările au rămas în condiții bune și au acceptat un acord conform căruia trenurile de tranzit nu fac obiectul inspecției la frontieră. Adică, compoziția urma să urmeze fără întârzieri din capitala Rusiei și până la destinația finală - Adler.

Dar deja în acele zile au fost gânduri despre cum să îmbunătăți traficul de mare viteză pe acest site. Motivul pentru aceasta a fost dificultățile suplimentare care apar cu orice problemă pe traseul acestui tren. La urma urmei, dacă această autostradă este închisă, cel mai apropiat traseu posibil va fi pus prin Volgograd. Echipa va ajunge la destinație cu o întârziere de aproape o jumătate de zi.

A doua problemă a fost imposibilitatea unei întrețineri de calitate pe întregul amplasament. De asemenea, este foarte dificil să se controleze fluxul de mare viteză la trecerea frontierei de patru ori.

Deoarece căile ferate rusești nu s-au putut dezvolta în mod holistic fără această ramură, în 2008 experții au elaborat un proiect care să înlocuiască traseul. Se preconiza că construcția va începe până în 2018. Dar evenimentele din Ucraina din 2014 au condus la faptul că toți termenii au fost reduse și mutate maxim. De fapt, acum se adaugă încă o problemă - este controlul vamal și vamal. În astfel de condiții, este imposibil să se asigure confortul și siguranța călătorilor pe șosea. Prin urmare, sa decis construirea unei autostrăzi similare, numai pe teritoriul Federației Ruse.

Alegeți o opțiune

Construcția căilor ferate este o afacere foarte delicată și costisitoare. Pentru acest proiect, statul a alocat inițial patru sute optzeci de miliarde de ruble. Aceste fonduri trebuiau să ajungă la circumvadrarea unui singur sit situat pe teritoriul țării vecine. La această distanță de treizeci și șapte de kilometri se află stația Zorinovka, care va fi în curând tăiată.

Prima variantă a liniei de rezervă a fost autostrada care leagă Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo și Bataysk. În total, lungimea acestui site este de 750 kilometri. Acest lucru ar spori semnificativ capacitatea rețelei în direcția de la centrul țării spre sud. Dezvoltarea proiectului a fost prevăzută de programul de dezvoltare a sistemului de transport al Federației Ruse. Ridicarea acestui segment ar trebui să dureze doi ani - între 2018 și 2020.

Dar, datorită comprimării maxime a termenilor, planul de construcție a fost revizuit. Mai multe variante ale proiectului au fost elaborate de către specialiști:

• Primul - se conectează Zhuravka și Sheptukhovka, lungimea liniei este de 149 kilometri;
• Al doilea trece prin Kantemirovka și Sheptukhovka, lungimea liniei este de 146 kilometri;
• a treia - crucea Zhuravka și Millerovo, lungimea liniei - 122 de kilometri.

Dintre cele trei propuneri, cea mai scurtă secțiune a rețelei feroviare a fost înfrântă. Acesta a fost factorul decisiv al deciziei. La urma urmei, scopul nu a fost doar de a asigura securitatea, ci și de a face schimbări fără o senzație specială pentru pasageri. Oamenii ar trebui să ajungă la această destinație cât se poate de confortabil, iar acest lucru nu poate fi garantat prin prelungirea căii.

Beneficiile pentru construcții

Calea ferată ocolind Ucraina va crea numeroase stații noi. Aceasta, la rândul său, va conduce la apariția locurilor de muncă, precum și la revitalizarea așezărilor situate în apropiere. Din punct de vedere istoric, sa întâmplat ca, în locurile în care este pusă calea ferată, să se producă inevitabil dezvoltarea terenului.

Adică, un rezultat pozitiv va fi în curând văzut în Zaitsivka Sergeyevka și regiunea Voronej, și Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo ​​bine, și regiunea Rostov. De asemenea, este planificată construcția podului peste râul Kalitva Belaya.

Dezavantaje ale construcției

Deși inițial sa crezut că calea ferată care ocolește Ucraina ar fi o soluție bună la această problemă, cu toate acestea, nu totul este la fel de neted. Pe de o parte, unele așezări vor avea un impuls în dezvoltare, dar altele, dimpotrivă, vor ajunge în izolare.

Harta căilor ferate va fi aranjată în așa fel încât două raioane din Rostov și Regiunile Lugansk. Mai ales rezidenții Chertkov se tem de acest lucru. Pentru unii, întreținerea site-ului Chertkovo-Millerovo a fost singura sursă de câștig. Această stație a alimentat întreaga localitate. Și dacă o jumătate din populație a lucrat direct pe calea ferată, atunci alții - au trăit în afara vânzărilor în momentul opririi trenului. Acum, mulți oameni vor rămâne fără suplimentare, iar unii fără câștiguri de bază. Căile ferate ruse din această direcție au beneficiat de un profit special în timpul verii. De exemplu, pe această întindere pentru o zi în perioada de vacanță a trecut până la optzeci de trenuri. Singura soluție la această problemă este posibilitatea de a părăsi trenul Chertkovo-Millerovo și de a folosi această linie pentru trenurile de marfă.

Contra pentru ucraineni

Firește, calea ferată, ocolind Ucraina construită, va duce la consecințe negative pentru locuitorii săi. Populația cartierelor Markov, Belovodsk și Melovsky va fi afectată în mod special, deoarece oamenii care locuiesc acolo foloseau trenuri rusești foarte des. A fost foarte convenabil, pentru că într-un timp scurt puteți trece granița.

În timp ce ucrainenii sunt forțați să ajungă la Chertkovo. Locuitorii din cartierul Melovsky - este ușor, doar traversați podul. Restul utilizează serviciile șoferilor de taxi care, pentru o sută cincizeci de ruble, îi vor duce la destinație. Totuși, pentru moment. În procesul de construcție, această stație va fi mutată de la graniță cu douăzeci și cinci de kilometri. Harta căilor ferate a identificat-o în apropierea satului Kuteinikovo. Dar problema este că va fi doar tranzit. Asta înseamnă că trenurile nu se vor opri aici. Cele mai apropiate stații sunt situate la o sută de kilometri de Kuteykovo. Din sat va trebui să meargă fie la Millerovo din regiunea Rostov, fie la Kantemirovka din regiunea Voronej. Dacă depășiți această distanță cu taxiul, acesta va costa o mie de ruble, pe care nu le poate permite toată lumea.

Etapa 2015

A fost în 2015 că construcția de căi ferate ocolind Ucraina. Apoi a fost construită prima secțiune, care ar trebui să conecteze localitățile Zhuravlevka și Millerovo. Lucrarea este efectuată de către trupele feroviare. O bază a fost pregătită pentru cele două stații de cale ferată - Zaitsevka și Serghevka.

Etapa 2016

La următoarea etapă de construcție, a fost pusă prima legătură a grătarului. Căile rutiere din Rusia vor conecta două noi stații. Lucrările la pământ au fost aproape finalizate la timp. Așezarea traseelor ​​în regiunea Voronej este finalizată.

Etapa 2017

Organizația "Calea Ferată a Rusiei" declară că până în ianuarie 2017 va fi realizată 50% din proiect. În etapa finală a lucrărilor au fost efectuate lucrări în districtele Kantemirov și Bogucharsky. Ministrul Apărării, prin intermediul centrului de presă, declară că harta căilor ferate ale Rusiei va fi reînnoită de o nouă linie până în luna septembrie a acestui an.