Podul imperial din Ulyanovsk: fotografie, descriere

Podul Imperial este o trecere de automobile și cale ferată în orașul Ulyanovsk. Conectează malurile Volgăi în zona rezervorului Kuibyshev.

Specificații tehnice

Podul are o structură cu fascicule. Lungimea intervalului principal este de 158,5 m. Traficul vehiculelor se face pe 2 benzi. Lungimea totală a structurii este de 2111 m.

Traseele autobuzelor de oraș nr.30, 30E și 46 trec prin pod, precum și numerele de autobuz 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 și 112.

poveste

Ideea construirii podului a fost anunțată de ministrul P. Stolypin după vizita sa la Simbirsk, în 1910. Noul feribot urma să conecteze căile ferate Volga-Bugulma și Moscova-Kazan. Construcția a început în 1913. Autorul proiectului a fost NA Belelyubsky, precum și inginerii AP Pshenitsky și OA A. Maddison. Mai mult de 3500 de specialiști au participat la lucrările de construcție, în special reprezentanți ai profesiilor de lucru.

Punerea în funcțiune a podului imperial (Nikolayevsky) a fost întârziată de două incidente neprevăzute:

• 7 iulie 1914 a avut loc un incendiu, în urma căruia trei ferme s-au prăbușit, iar prima și a doua au fost grav afectate. Motivul a fost neglijența muncitorilor, care au abandonat nituirea roșie-fierbinte într-o grămadă de gunoi. Daunele au fost de 2 milioane de ruble.
• 29-31 mai 1915, a existat o alunecare a muntelui Simbirsk, ceea ce a făcut imposibilă punerea în funcțiune a unui nou traseu în conformitate cu un interval de timp predeterminat.

Pentru a restabili podul imperial, a luat lucrătorii aproape 18 luni. Marea inaugurare a avut loc la 5 octombrie 1916.

În momentul în care primele trenuri au trecut prin pod, el a fost considerat cel mai mare din Europa și a fost arătat cu mândrie străinilor. Inițial, structura a fost numită "Podul imperial al Majestății Sale Nicolae al II-lea". După Revoluția din octombrie, traversarea căii ferate a fost redenumită Podul Libertății. Se păstrează dovezi ale martorilor oculari, conform cărora muncitorii care au demonstrat plăcuța cu vechiul nume al structurii au refuzat să o modifice la una nouă. O astfel de decizie a fost motivată de faptul că nu vor lucra fără sens niciodată din cauza situației politice care se schimbă adesea.

Prima reconstrucție

După descoperire, Podul Ulyanovsk (Imperial) a început să fie intens exploatat. În acest sens, până la mijlocul secolului al XX-lea, a necesitat reconstrucția. În plus, datorită construcției de centrale hidroelectrice și orizontul de navigație nivel rezervor Kuibyshev a crescut cu 7-8 cm. Este necesar să se consolideze și să sprijine tranziția. De asemenea, sa decis construirea unei porțiuni de autovehicul a podului, unde pentru perioada de reconstrucție a clădirii mișcarea feroviară a fost temporar amânată. Lucrările au fost efectuate de mai mulți ani. Numai în 1958 a fost deschis podul renovat și fortificat Ulyanovsk (Imperial).

Accidentul navei "Alexander Suvorov"

În istoria podului au existat și situații tragice. În special, cea mai faimoasă dintre aceste catastrofe a avut loc târziu în seara zilei de 5 iunie 1983. La ora 22.45 nava turistică "Alexander Suvorov" sa ciocnit cu cea de-a șasea perioadă a podului Ulyanovsk. Ca urmare a celei mai puternice lovituri, nava de pasageri a fost demolata de o cabana de lemn, de hornuri si de o sala de cinema. Din cauza duratei de accident w / d al podului mutat de 40 cm. În coincidență nefericită, în același timp, podul de la o viteză de 70 kilometri pe oră, urmat de un tren de marfă cântărind 3,3 mii. Tone, format din 53 de vagoane încărcate cu cărbune, cereale și bușteni. Ca urmare a accidentului, 11 dintre ele au fost deraiate și răsturnate. O parte din încărcătură a căzut și a căzut pe navă. Ca urmare a accidentului, au murit 176 de persoane.

În memoria acestui eveniment tragic și a victimelor sale pe o mică insulă sub Podul Imperial se instalează o cruce ortodoxă plină de jale.

Reconstrucția în secolul nou

Încă o dată, pentru lucrările de reparații, podul a fost închis pentru perioada 2003-2010. A fost explicată necesitatea unei noi reconstrucții oboseala de metal. Lucrarea a fost încredințată companiei de construcție "Most". A fost selectată de către contractantul lucrărilor după rezultatele concursului. În mod oficial sa crezut că închiderea completă a Podului Imperial nu a fost efectuată. Cu toate acestea, locuitorii din Ulyanovsk amintesc că a fost posibil să ajungă în centrul orașului de pe malul stâng al acestei perioade numai în anumite ore.

Ca urmare a lucrărilor de reparații, toate elementele pre-revoluționare ale structurii podului au fost înlocuite cu altele noi.

Lucrări de reparații în primăvara anului 2016

Informația conform căreia podul imperial va fi închis, Ulyaniții au devenit cunoscuți la mijlocul primăverii. Apoi a fost blocat în ambele direcții de la intersecția autostrăzii Dimitrovgrad cu pasajul Zavodsky și cu furca drumului în direcția Raul Ulyanovsk. În plus, mișcarea automobilelor la coborârea lor a fost suspendată. Stepan Razin.

Lucrările au fost efectuate intermitent, în perioada 29 aprilie 09 mai la momente diferite, mai ales la sfârșit de săptămână și de sărbătorile legale, atunci când traficul în centrul Ulyanovsk mai puțin intens decât de obicei.

revizie generală Podul imperial

Iar la 22 august 2016 centrul Ulyanovskului a fost închis. Această decizie a fost luată de autoritățile orașului în legătură cu necesitatea de a repara trotuarul Podului Imperial. A fost realizată așezarea betonului asfaltic sfărâmată-mastic.

Cetățenii au experimentat inconvenientele minime posibile, mass-media locală a publicat un program pentru închiderea Podului Imperial. În conformitate cu acest program, traficul de la centru spre malul stâng și în direcția opusă a fost blocat zilnic de la 9 până la 5 dimineața.

Presedintia

Vorbind despre vechiul feroviar-rutier care traversează râul Volga, în regiunea Ulyanovsk, să nu mai vorbim de un alt obiect asemănător, prima fază a care a fost comandat în 2009. Acesta este Podul Prezidențial, în prezent cel mai lung din Rusia și unul dintre cele mai lungi din Europa. El a îmbunătățit serviciile de transport pentru locuitorii din Ulyanovsk și regiunea Volga și, de asemenea, a permis reducerea costurilor de transport atunci când a livrat mărfuri către Europa "Transsib". În plus, aspectul său a permis descărcarea Podului Imperial și comunicarea între părți ale orașului în timpul reparației acestuia.

Singura rută de transport public, care urmează podul în modul obișnuit, este servită cu autobuzul numărul 10.

Acum știi, în legătură cu care în vara și începutul toamnei în presă s-au făcut rapoarte că Podul Imperial din Ulyanovsk va fi închis pentru reparații. Rămâne să sperăm că, după reconstrucție, va dura o lungă perioadă de timp, fără a necesita reparații frecvente, iar locuitorii orașului nu vor avea niciun inconveniente legate de schimbarea rutelor de transport.