Podul Borodino: Podul Moscova și Kamyshinsky

Pe acest subiect, puteți face un puzzle pentru un test tematic: "Un pod este situat în capitala țării noastre de origine Moscova. Altă - în capitala pepene verde a Rusiei regiunea Kamyshin Volgograd. Dar au același nume. Ce fel? ". Borodino! Și să lăsați primul - un lucru metropolit strălucitor, și al doilea - un modest provinciei de Jos Volga, "omul de nume" va găsi multe în comun. De exemplu, ambele decorează centrul orașelor în care sunt construite. Ei bine, vom trece, vom concura pentru fiecare, vom căuta asemănări și diferențe. Podul Borodino din Moscova (fotografia de mai jos) uimeste imaginatia prin maiestatea sa. Kamyshinsky "coleg" este mai ușor. Dar ambele obiecte pot fi numite extrem de importante.

Podul Borodino de la Moscova

Fier de pod peste râul Moscova, a fost construit în 1912, anul victoriei poporului rus din secolul peste franceză în războiul din 1812. Reamintim că, în bătălia decisivă în apropierea satului Borodino (125 km vest de capitala), Napoleon Bonaparte am suferit o înfrângere zdrobitoare. Apropo, în Franța, bătălia istorică este numită: "Bătălia de la râul Moscova".

Cel mai vechi și mai frumos pod Borodino din Moscova leagă străzile precum Smolenskaya și Dorogomilovskaya. De la pasaj spre Kremlin, doar doi kilometri. Nu departe este stația de cale ferată din Kiev. Prin urmare, designul "plictisit" din oțel triunghiular frumos (până la 1999 - arcuit) nu este necesar. Fluxul de trafic nu îngheață timp de un minut.

Suporturi, colonadă (precum și facilități de pe uscat) „îmbrăcat“ în granit, au trăit până la prezent porticuri zi și obeliscuri construite conform arhitectului R. Klein, îi conferă o structură specială de culoare. Merită să spunem că, pe parcursul lungii perioade de existență, podul Borodino a suferit multe schimbări.

Totul este mai bun și mai puternic

În 1788, în locul omului acum robust, frumos pe valuri, scândura de lemn se înclina - un "pod de viață" numit Dorogomilovski. Este dificil pentru un om modern să-și imagineze modul în care trupele ruse și franceze au trecut printr-o astfel de trecere flexibilă și periculoasă în septembrie 1812, dar acesta este un fapt istoric.

În 1865, a existat o nevoie urgentă de a construi o punte de capital - traversarea suferită de inundații. Sub acest oraș alocate fonduri în valoare de 300 de mii de ruble. Când țarul Alexandru al II-lea a afirmat inginerul de proiect industriașul Struve A. (să zicem, în viața reală a fost Rerberg), atunci el a numit Borodino obiect (în memoria a 25-a aniversare a victoriei ruse la Borodino).

Construcția a început pe 2 mai 1867, terminată într-un an cu o coadă - 15 mai 1868. Podul Borodino a fost făcut din fier, stând pe bolțuri de piatră (tauri). Lungimea a fost 138,8 m, lățime -. 14,9 m în 1912, în legătură cu construcția Kiev (apoi Briansk) stația, situația traficului sa schimbat.

Rezolvat problema de creștere a "activității motrice", lungimea podului de 250 de metri, cu două căi pietonale (lățimea fiecărei - 3, 5 m). Mai târziu, drumul peste apă a supraviețuit celorlalte două restaurări: în 1952 și în 1999-2011.

Podul Borodino din Kamyshin

În Kamyshin totul a pornit de pe stradă. Datorită faptului că mulți cetățeni, inclusiv personalități bine-cunoscute, locotenent-general K. Kazachkovsky au fost participanți la războiul împotriva lui Napoleon în 1912, centenarul bătăliei de la Borodino război din 1812, sa decis să redenumească principal bazarul stradă din Borodino ( acum proletar).

Continuarea străzii - o trecere de lemn peste râul Kamyshinku - a fost popular numită podul Borodino. Despre construirea unui nou beton armat, prima categorie, în Kamyshin a început să vorbească la mijlocul anilor 30 ai secolului XX. Dar banii pentru punerea în aplicare a ideilor nu este suficient, și în curând a venit Marele Război pentru Apărarea Patriei din 1941-1945, amânarea planurilor de pace ale cetățenilor sovietici mai târziu.

Curând după Marea Victorie (1945), orașul a început să se transforme rapid într-unul industrial. La mijlocul anilor `50 a devenit clar că nu mai era posibilă amânarea construirii unui pod modern din beton armat.

Documentația proiectului a fost elaborată de arhitecți din Moscova (Giprocommundortrans). Construcția a fost realizată de organizația Mostopoezd nr. 404 (șeful SA Kamrukov), care a avut deja o experiență bogată în construirea de poduri.

Mutați deschis!

Sa presupus că structura din beton armat este aprinsă suporturi de beton cu o fundație cu piloți vor fi instalate în locul podului Borodino din lemn (de fapt, obiectul a fost ușor deplasat). Noul pod Borodino a fost caracterizat de următorii parametri: lungimea - 250 de metri, înălțimea - 40 de metri, lățimea - 10 metri.

În timp ce în zona de la Stalingrad (1961 - Volgograd) a fost preparat intens pentru lansarea centrale hidroelectrice Volga. În Kamyshin, pe scară largă consolidarea țărmului trestie de râu, aprofundarea canalului său (după umplerea vasului de Volgograd Rezervor, pe malurile din care, pentru mai mult de o jumătate de secol, orașul a determinat ridicarea nivelului apei). În același timp, și se pregătea pentru construirea podului prin ultimul afluent major al Volga.

Lucrătorii pentru construirea podului Kamyshinsky au fost recrutați în Astrahan. Pentru betonarea fundațiilor pentru susținerea stâlpilor, au început în toamna anului 1957. În primăvara anului 1958, barajul a fost turnat, construcția suporturilor a continuat. În iunie 1959, constructorii de poduri au pus primul metru cub de beton în structurile de span. Au lucrat în mod șocant, au concurat cu brigăzi. 15 octombrie a fost primul test al podului.

Kamyshinsky Borodinsky a primit un pașaport

Curând a fost demontat de tramvai, pe d expediate vartej (modele de lemn care susțin cofrajului în timpul construcției de arcuri de beton armat) w /, prorabku demontate. Majoritatea muncitorilor din Mostopoezda nr. 404 s-au întors la Astrahan.

În martie 1960, o altă organizație - participantul la construcția podului Borodino din Kamyshin - Volgodonstroy și-a încheiat activitatea. Constructorii de poduri rămași și lucrătorii recent adoptați au finalizat instalarea corpurilor de iluminat. În vara anului 1960, un nou pod de beton peste râul stuf a fost complet pus în funcțiune (se crede că acceptarea de stat a avut loc în 1961).

La cea de-a 200-a aniversare Războiul Patriotic din 1812 an la inițiativa a istoriei publice și locale a orașului Borodino pod, pe dreapta și capătul din stânga, au fost instalate plăci care spun că podul numit Borodino.

Astfel, reperul Kamyshin a primit un "pașaport" oficial. La un moment în care mașinile din lume devine „la fel de mult ca bărbații,“ provincial pod Kamyshin, Borodino în oră de vârf blocaje de trafic întâlni (cine ar fi crezut!).

"Bătrânul" se ocupă cu dificultate de sarcină. A fost mult timp clar: avem nevoie de o altă trecere. Indiferent dacă este destinat să apară în condițiile în care orașele mici și mijlocii din Rusia se confruntă cu o perioadă dificilă, timpul va spune. Astăzi, Podul Borodino continuă să-și poarte singură munca proprie. Kamyshanov mândru modestă în aparență, dar puternic structura a trecutului sovietic rapidă.