Podul Nagatinsky - informații generale, reconstrucție

Podul Nagatinsky este o structură imensă și complexă, a cărei construcție a fost atribuită Premiul de stat al autorilor proiectului URSS, inginer - Alexandra Borisovna Druganova și arhitect - Konstantin Nikolajevič Yakovlev. Apropo, AB Druganova este singura femeie care a proiectat poduri cu calea ferata. În biografia ei există un număr incredibil de proiecte. A construit poduri și le-a reconstruit după război. Iar pentru proiectul de pod peste, un inginer talentat a primit medalia de aur a UNESCO.

Informații generale

Acesta nu este un pod simplu, ci unul combinat. Există rute de automobile și o linie de metrou. Unicitatea podului Nagatinsky este că acesta a fost construit pentru prima dată pe uscat pentru a descărca intersecția traficului. Și numai după ce construcția sa a fost săpată sub canalul de pod pentru râul Moscova.

Construcția podului în 1969 a simplificat foarte mult legătura dintre cele două mari zone ale orașului - Kozhukhova și Nagatin. Persoanele anterioare au călătorit mai mult de o oră, circulând prin alt pod - Danilovski (acum Avtozavodsky). Acum, acest pod de metrou se alătură liniei de metrou Zamoskvoretskaya. Se află în intervalul dintre stațiile "Kolomenskaya" și "Technopark". Lungimea podului Nagatinsky este considerată a fi lider printre celelalte metro-punți ale capitalei.

Informații tehnice

Structura permite transportului rutier să se deplaseze de-a lungul bulevardului Andropov de pe o malul râului Moscova în cealaltă. Lungimea sa este de 233 de metri. Iar peste râu, porțiunea de pod se întindea la 114 de metri.

Transportul se deplasează de-a lungul unei punți de metrou cu un singur nivel, la același nivel - atât metroul cât și mașinile. În total, șase benzile sunt fabricate pentru mașini: trei - o singură cale, trei - în direcția opusă. Lățimea tuturor benzilor este de 34,2 metri.

Podul Nagatinsky a fost conceput de ingineri ca o structură de span, în care un fascicul continuu de beton armat constă din blocuri separate. Cu ajutorul lipiciului epoxidic se fac toate conexiunile. Începutul și etapele finale ale podului sunt realizate sub formă de treceri de beton armat, în interiorul căreia sunt construite garaje.

Începerea reconstrucției

A fost o jumătate de secol de când Podul Nagatinsky a fost construit la Moscova. Acesta este un moment semnificativ pentru o astfel de pasaj cu mișcarea activă atât a autoturismelor cât și a trenurilor de metrou. Este pe deplin justificat faptul că autoritățile s-au gândit să revizuiască structura.

După o verificare amănunțită, au fost constatate deficiențe:

• Depresurizarea îmbinărilor grinzilor;
• suporturi de pod, sagged de la o sarcină extremă;
• Grinzile care susțin calea metroului au fost suspendate;
• acoperișul de asfalt necesită reparații urgente.

Deja la jumătatea lunii iulie 2010, sa luat o decizie finală cu privire la necesitatea lucrărilor de reparații. Inițial, sa planificat ca munca să nu dureze mai mult de 20 de luni. Podul Nagatinsky a decis să nu acopere reconstrucția pentru reconstrucție, dar parțial pentru a efectua lucrările în dungi. Totuși, această parte a capitalei are o intersecție de trafic plină de viață.

Închiderea completă a podului ar duce la un colaps pe drumurile capitalei. Am decis să evităm acest lucru, considerând că este mai bine să facem reparații mai mult, dar nu să creăm congestie. Dar reconstrucția a durat mult șapte ani.

Mulți ani de muncă nu au fost îndeplinite deloc, doar un trotuar și o parte din pod au fost blocate.

litigiu

Înainte de reparația capitală a pasajului peste râul Moskva, a fost anunțată o licitație deschisă între organizațiile de construcție care doresc să participe la acest proiect. Compania Goldenberg a câștigat competiția deschisă. Timp de trei ani, lucrarea a fost întârziată și nu a fost pusă pe deplin în aplicare. De mult timp a avut loc o audiere în acest domeniu.

În cele din urmă, decizia a fost luată nu în favoarea acestei companii. Contractul a fost reziliat la sfârșitul lunii septembrie 2014. Apoi, birocrația a continuat o perioadă lungă de timp, cu un recurs, pe care și curtea nu-l satisfăcea.

Numai în 2015 o nouă echipă de la "Pelisker" SRL a început activitatea, care, conform contractului, trebuie să finalizeze reconstrucția în perioada de 20 de luni prescrisă. Aceasta înseamnă că deschiderea podului Nagatinsky va avea loc nu mai târziu de începutul lunii februarie 2017.

Finalizarea reviziei

Moscoviții pot respira un oftat de ușurare. Reconstrucția este complet finalizată. 805 de metri de pod și de pasaj arata ca nou. Constructorii au înlocuit toate învelișului, îmbinările adezive injectat complet înlocuit cu mersul pas pe scări care duc la pod, refăcute toate utilitatile, deschideri de grinzi refăcute și mai mult.

„Nagatinsky Bridge este una dintre cele mai dificile și încărcate. Acesta include nu numai masina, traficul pietonal, dar, de asemenea, mișcarea de metrou. Este, de asemenea corpul podului sunt concentrate de comunicare grave, cum ar fi încălzire, apă, gaz și așa mai departe. După repararea podului arata ca . Multe construcții noi au fost înlocuite și sper că acest lucru va servi ca un transport moscoviţii obiect încă cincizeci de ani fără reparații majore „, -. a spus Sobeanin.

Deși podul combinat nu a acoperit în totalitate, inconvenientele au fost resimțite de toți - atât pietonii, cât și șoferii vehiculelor. Pentru următoarea jumătate de secol, puteți uita toate inconvenientele. Podul va servi mai mult de o generație.

Articolul descrie pe scurt Podul Nagatinsky al capitalei, ce semnificație are pentru mulți oameni, ceea ce este renumit, cum a fost reconstrucția sa. Autoritățile de la Moscova promit în viitorul apropiat să pună în ordine restul facilităților capitalei, care se află într-un stat deplorabil. Acestea sunt drumuri, poduri și labirinturi subterane ale stațiilor de metrou. În curând, Moscova va încânta atât moscoviți, cât și oaspeți, cu aspectul său reînnoit. O merită!