Motor electric 220V: descriere, caracteristici, caracteristici de conectare

Motorul de 220V este un dispozitiv simplu și utilizat pe scară largă. Datorită acestei tensiuni este adesea folosită în aparatele de uz casnic. Cu toate acestea, nu este lipsit de defecte. Despre ce sunt aceste motoare electrice, utilizarea lor, dezavantajele și modalitățile de a rezolva problemele, precum și posibilitatea conectării la rețea, vom spune în articol.

Dispozitive monofazate. descriere

lua în considerare motor asincron 220 V, 2.2 kW, monofazat pentru 3000 de rotații. Asemenea motoare electrice pot fi în carcasa din optsprezece sau nouăzeci.

Prima vedere înseamnă că de la locul de montare a motorului până la centrul arborelui său există o distanță de optzeci de milimetri. Diametrul arborelui va fi egal cu douăzeci și doi de milimetri, iar cheia - șase până la șase milimetri. Lungimea arborelui este de cincizeci de milimetri, iar greutatea este de douăzeci și doi de kilograme.

Al nouălea corp înseamnă că distanța de la locația motorului până la centrul arborelui este de nouăzeci de milimetri. Diametrul brut este de douăzeci și patru de milimetri, iar cheia este de șapte-opt milimetri. Lungimea este de cincizeci de milimetri, iar greutatea este de aproape douăzeci și doi de kilograme.

Fabricile care produc un motor electric de 220V cu astfel de parametri sunt:

• Mogilev Electromecanic (model AIR 80C2).
• Luninetsky "Polesielektromash" (modelele АИРЕ80D2 și АИРЕ 90L2).
• Yaroslavl "Eldin" (modelul RAE90L2).
• Mednogorskiy "Uralelectro" (modelul ADMEE80S2).

Probleme și soluții

Toate aceste modele au devenit de uz casnic din cauza motoarelor care rulează pe 220 de volți. Acestea sunt montate pe o mașină de rectificat parchet tsiklevaniya pe mașini pentru lemn, concasoare, compresoare și sisteme de forare și așa mai departe. Aire Dezavantajul este că ei au un punct de plecare slab.

Se poate lua în considerare, ca exemplu, un motor electric 220B în instalații de compresoare AIRE80S2. Presiunea dintr-un receptor gol este introdusă fără probleme. Să luăm limita superioară de zece atmosfere, după ce ajungem la motorul care se va opri. Aerul va fi consumat de la șase la opt unități de presiune atmosferică.

Dar când comenzile automate ale compresorului pornesc, aparatele AIR 80 sau 90 nu pot porni și doar zgomotează. Această presiune reziduală a receptorului presează pistoanele, împiedicând motorul să se rotească. Și acest lucru se întâmplă nu numai pe compresor. Orice asincron motor electric monofazat 220V AIR va avea o problemă similară. Pentru ao rezolva, se recomandă instalarea unui condensator suplimentar, care ar trebui să funcționeze numai pentru pornirea motorului, adică aproximativ două până la trei secunde. Dacă tehnicianul funcționează numai într-un singur mod de pornire, puteți instala butonul PNV. Apoi, ținând-o, două condensatoare încep să funcționeze imediat și, când sunt eliberate, mecanismul suplimentar se va opri.

Dacă automatizarea este utilizată pentru pornire, este necesar să se ia în considerare circuitul comutator de timp și starterul de la magnet.

conexiune

În casă, o rețea electrică de 220 volți este cea mai convenabilă sursă de energie pentru aparatele de uz casnic. Unele motoare sunt capabile să funcționeze direct din acesta, dar altele necesită echipamente suplimentare.

De obicei, nu există nicio întrebare despre cum să conectați un motor asincron cu o fază monofazică 220V. Este pur și simplu conectat la rețea. Dar dezavantajul este că eficiența va fi foarte mică.

Instrucțiuni pentru diferite tipuri de instrumente

Pentru a opera cu motor cu două faze necesită două părți: un condensator de hârtie pentru cel puțin cinci sute de wați și coborâre transformator automat, ca majoritatea motoarelor electrice lucra la o sută și zece wați. Winding cu o conexiune directă, pur și simplu aplică tensiunea corectă, iar celălalt alimentat printr-un condensator. Dar este permisă utilizarea numai hârtie a speciei lor.

Motoarele electrice trifazate nu sunt proiectate pentru condensatoare. Prin urmare, acestea pot fi utilizate numai la cele mai mici încărcături. În caz contrar, înfășurările arde doar. Sarcina nominală trebuie să fie furnizată din partea reală rețea trifazată.

Dacă este necesar să conectați un motor colector universal cu excitație în serie, bobina este conectată la un ansamblu de perie colector. După încărcarea arborelui, dispozitivul cu care va funcționa motorul va furniza tensiunea necesară.

De obicei, motoarele colectoare DC sunt de joasă tensiune. Prin urmare, pentru a conecta un motor electric de 3000 rpm. min 220V, este necesar să se aplice sursa de alimentare adecvată cu un transformator și un redresor.

Conectarea motorului trifazat

În prezent, cazurile în care autovehiculele utilizează un motor electric nu sunt neobișnuite. Dacă trebuie înlocuită sau reparată, poate exista o întrebare despre cum să conectați motorul la rețeaua de 220V. Motorul trifazat poate fi activat cu ușurință fără a apela specialiști, utilizând următoarele recomandări.

Ca instrument, o șurubelniță, un releu termic, o bandă izolatoare, un automat, starter magnetic și un tester.

Instrucțiuni detaliate

Motorul vechi este scos, iar firul zero este marcat cu o bandă electrică. Dacă este resetat, firul zero poate fi ușor identificat utilizând indicatorul. La sfârșitul lămpii nu se va aprinde.

Un motor nou este adăugat cu o armătură cu un demaror magnetic, precum și un releu automat și un releu termic. Armătura este instalată în ecran.

Releul termic este conectat la demaror. Alegerea acestuia din urmă, trebuie să vă asigurați că acesta corespunde puterii motorului.

Terminalele de intrare pentru armare sunt conectate la bornele mașinii, cu excepția firului neutru. Terminalele de ieșire sunt conectate la același releu termic. La ieșirea starterului, un cablu este conectat direct la motor.

Cu o putere de mai puțin de un kilowatt, mașina poate fi conectată prin ocolirea starterului magnetic.

Pentru a conecta motorul electric, scoateți capacul. Terminalele vor fi conectate la blocul de borne sub forma unui triunghi sau a unei stele. Capetele cablului sunt conectate la tampoane. În forma stelei, contactele sunt conectate la rândul lor.

Dacă concluziile sunt utilizate aleator, atunci se utilizează un tester. Este conectat la capete, căutând înfășurări. După aceea, ele se combină sub formă de stea, iar terminalele bobinelor sunt asamblate într-un punct. Celelalte capete conectează cablul.

Motorul este acoperit cu un capac și mecanismul este verificat. Dacă arborele se rotește în direcția greșită, de care aveți nevoie, toate firele de pe intrare sunt pur și simplu schimbate.