`Cupid` (barcă): caracteristici tehnice, fotografie

Fabrica de aeronave Gagarin din Komsomolsk-on-Amur este cea mai importantă asociație industrială a complexului de apărare. În 1968, întreprinderea a început producția unei mici serii de ambarcațiuni cu motor "Amur". Barca, ale cărei caracteristici tehnice i-au permis să fie clasificate ca bărci de primă clasă, a fost dezvoltată în mai multe modificări. Inițial, producția a fost planificată ca fiind una dintre zonele promițătoare ale fabricii de aeronave. Din 1999, timp de zece ani, producția de nave mici "Amur" a fost efectuată la o întreprindere subsidiară.

navigabilitatea

Înainte de a trece la descrierea detaliată, este necesar să se ia în considerare în ce scop a fost proiectată ambarcațiunea "Amur". Caracteristicile tehnice ale navei își desfășoară activitatea pe rezervoare de apă dulce: râuri și lacuri. Utilizarea aliajelor anticorozive în unele modificări permite utilizarea în medii marine. Nava are o mare marjă de stabilitate, performanță bună de conducere. În funcție de model, utilizarea este permisă la o înălțime a valurilor de 75 cm până la 1,2 metri. Îndepărtarea de pe țărm poate ajunge la 5 km. Inginerii-proiectanți, proiectând barca, au lucrat la îmbunătățirea proprietăților navigabile și a confortului navei. O coloană de pliere pivotantă a devenit o transformare de succes. Ridicarea pomeții și îngustarea arcului a făcut posibilă reducerea forței de impact a valurilor. Schimbarea planului inferior a dus la creșterea hidrodinamicii navei, fiind posibilă facilitarea lansării bărcii pe planor.

Descrierea barca

"Amur" - o barcă, ale cărei caracteristici tehnice, în toate modificările ulterioare, sunt practic neschimbate. Designerii au stabilit sarcina primordială de îmbunătățire a navei, mai ales fără ao schimba. Corpul navei este sudat nituit, materialul de fabricație - aluminiu-aliaj de magneziu. Puntea și șirul inferior sunt fixate prin metoda sudării punctuale. Atunci când se construiește o punte cu o punte, se folosește un aliaj de aluminiu D16AT. Forma ascuțită a conturului corpului are un plan mijlociu al fundului, pomeții înalți la extremitatea nazală. Partile laterale ale puntii sunt groase de 1,5 mm, carcasa inferioara este de 2,5 mm. Zece rame din setul transversal garantează rigiditatea corpului navei. "Amur" - o barcă, a cărei greutate în stare goală este de 540 kg. Blocurile de spumă, fixate în piele, vor permite navei în caz de avarie să rămână pe linia de plutire.

Corpul navei constă din trei părți. Piciorul este separat de cabina de pilotaj printr-o partiție. În compartimentul nas puteți trece prin trapa, situată pe punte. Partea de mijloc a barcii, cabina de pilotaj, este dotată cu scaune pliante și o canapea. Sub canapea este un trunchi spațios pentru a stoca lucruri. Volanul cu panoul de comandă este în partea stângă. Rezervoarele de combustibil cu o capacitate de 100 de litri sunt amplasate lateral.

Următorul compartiment din spatele cabinei de pilotaj este camera mașinilor. Primele modele ale fundului oblic din partea de jos a fundului "Amur", cu un arbore direct de canotaj care trece prin el din treapta de mers înapoi. Modificările ulterioare au fost îmbunătățite, cu ajutorul unei coloane rotative-pliere elice transferat în compartimentul motorului. Zona carlingii a devenit mai mare, iar vibrațiile de la motor au scăzut și ele semnificativ. Compartimentul motorului este închis cu trapele de pe puntea din spate. Barca este echipată cu motorul "Moskvich-412".

Parametrii tehnici generali

În configurația de bază, există parametri uniformi ai tuturor modificărilor vasului "Amur". Barca, ale cărei caracteristici tehnice își asumă scopul principal al utilizării navei pentru plimbări turistice, are o lungime constantă de 5,5 metri, lățime - 1,84, înălțime - 1,3. Nava motorului este echipată cu lămpi de navigație, o lumină de rază, un semnal sonor. Starterul electric, care pornește motorul principal, a apărut pentru prima oară pe această navă. Toate dispozitivele de pe panoul de comandă sunt echipate cu iluminare. Electricitatea este furnizată de la un generator sau de la o baterie care se află în compartimentul pupa. Prin numărul de pasageri, nava este definită ca o ambarcațiune "Amur" cu cinci locuri. Caracteristicile tehnice (capacitatea de încărcare a unei nave) permit să conțină cel puțin 500 kg. Motorul convertit "Moskvich-412" - versiunea carburatorului, în patru timpi, cu patru cilindri, cu o capacitate maximă de 60 de litri. a. Barca este destul de confortabilă, bună navigabilitate și siguranță în utilizare atrage atenția pasionaților de turism. Costul navei cu motor Amur în timpul perioadei sovietice era comparabil cu cel al unei mașini, așa că, în ciuda revizuirilor bune și a vânzării libere, nu era disponibil pentru toată lumea. În prezent, producția de bărci este oprită. Atunci când achiziționați o navă uzată, trebuie avut în vedere că prețul acesteia va depinde de condițiile de operare și de detaliile tehnice.

marchiză

Întreaga gamă de modele a navei este echipată cu un tavan pliabil. Locul de depozitare se află între canapeaua pupa și compartimentul compartimentului motorului. Coperta pentru cadre este rezistentă la apă, ventilată, care vă permite să o utilizați pentru a vă proteja de vreme. Producătorul a oferit o înlocuire în garanție a cortului original.

Componenta

"Amur" - o barcă, ale cărei caracteristici tehnice au fost îmbunătățite constant în întreaga istorie a producției. Materialul pentru fabricarea coca a primei producții în serie de Amur și Amur-M este duralumin. Modelele de bază cu pescaj mare pot fi utilizate numai în rezervoarele de apă dulce. Erau bărci cu motor cu un arbore cu elice înclinate și un reductor de colț. "Amur-D" a fost modificat pentru a folosi o coloană de pliere rotativă, care permite obținerea următoarelor avantaje: cu viteză depășește cu ușurință obstacolul plutitor fără daune, continuă cu încredere mișcarea, trece cu ușurință o apă puțin adâncă. Ridicând coloana, puteți înlocui cu ușurință șurubul direct pe apă. Posibilitatea de a opera vasul în condiții de mare a devenit posibilă după ce materialul corpului a fost un aliaj de aluminiu-magneziu. "Amur-2" a devenit primul din familie echipat cu o cabină cu două locuri. Barca "Vostok" de tip jet de apă a fost asamblată conform schemei "Cupids". Partea inferioară a acesteia a fost făcută și din aliaj, astfel încât să poată fi folosită în apă dulce și dulce.

Barca "Amur-M"

Modelul de bază este o barcă turistică "Amur-M". Caracteristicile tehnice ale navei motorizate, produse după 1972, după încercările de testare, au fost îmbunătățite de designeri. A fost introdus un sistem de pompare a apei din cârlig. Sub dispozitivele de fixare ale treptei de viteză au fost instalate amortizoare de cauciuc, astfel încât zgomotul din funcționarea motorului a scăzut. În 1978, instalația a început să producă o barcă de mare "Amur", ale cărei caracteristici tehnice garantează o rezistență la efectele climatului marin. Când acționați nava, trebuie să fiți atenți la viteză mică, datorită debitului profund, defectarea elicelor proeminente și arborelui elicei.

Barca "Amur-D"

Barca "Amur-D" a devenit moștenitorul modelului "Amur-M". Caracteristicile tehnice ale navei au rămas practic neschimbate. Modificarea principală a avut drept scop creșterea înălțimii maxime a punții, extinderea cu 6 cm, înălțimea talonului pe mijlocul navei a fost de 11 cm, iar designerii au schimbat înclinarea tramelor la 10 °. Schimbările în proiectare vă permit să intrați în mare la o înălțime a valurilor de până la 1 metru. Îndepărtarea de la linia de coastă este posibilă cu 5000 de metri. De asemenea, "Amur-D" diferă de unitatea de comandă a motorului de acționare Z. Compartimentul motorului este închis cu două capace. Jaluzelele speciale pe laterale oferă ventilație liberă a compartimentului motorului. Peretele detașabil rapid al ramei a permis ca procesul de service să fie cel mai convenabil. Următoarele modele îmbunătățite au fost cabina "Amur-2" și "Amur-3" deschisă.

Barca "Amur-2"

Primul model cu o cabină acoperită pentru două locuri este barca "Amur-2". Caracteristicile tehnice sunt similare cu modelul anterior, principalele schimbări apărute în designul exterior al navei. Greutatea barcii a fost mai mare cu 80 kg, dar acest lucru nu a afectat viteza. Prin reducerea suprafeței compartimentului motorului, a fost posibil să se plaseze două fotolii reglabile și o canapea între cabină și motor. Accesul la portbagaj, situat în spate, este organizat prin trapa din timonerie. Geamurile cabinei sunt surde. Profilele de etanșare asigură etanșeitatea la apă. Cabina are o înălțime de 115 centimetri. Pe acoperiș există o trapă de ventilație. Scaunele din timonerie sunt transformate într-o dana. În părțile laterale ale locurilor și sub acestea sunt zone de depozitare organizate. Există iluminat, o masă pliabilă, un cuier de haine. Panoul de comandă, montat pe marginea magaziei, este protejat de fluxul de vânt și stropit cu sticlă.

Barca "Amur-3"

Pe baza "Amur-2" a fost pregătită pentru producția în serie a vaporului "Amur-3". Specificațiile au rămas aceleași. Modelul diferă de cel precedent numai în absența unui pachet de acoperire acoperit. Proprietățile materialului presupun exploatarea în condiții marine. Din ploaie se va proteja marcharea usor demontabila, care este inclusa in configuratia de baza.

Barca "Amur Vodomet"

În 1982, a fost lansată producția unei bărci cu unitatea de propulsie cu jet de apă "Vostok". Proiectul navei a fost dezvoltat pe baza vasului "Amur-3". Designul modelului diferă de partea din spate a carcasei. Compartimentul motorului este închis printr-o capotă cu eliberare rapidă din material termoizolant. În partea posterioară sunt scaune detașabile, separate de un motor în față - trei scaune care se transformă în locuri de dormit. În arcul oferă spațiu de stocare. Cockpit este închis de un cort cadru, care este pliat în jurul ultimului cadru. Profilul de cauciuc special al carcasei protejează barca "Amur-Vodomet" de deteriorarea ancorării. Caracteristicile tehnice ale dispozitivului de propulsie cu jet de apă cresc în funcție de viteza vasului. Tunul de apă, din motive de localizare rațională, este amplasat în spatele transomului. Controlul se realizează prin schimbarea direcției jetului scos din duza. În același timp, barca menține manevrabilitatea.

deficiențe

În timpul exploatării navei, sa descoperit principalul dezavantaj - o vibrație puternică chiar și pe o mică undă transmisă corpului. Principala calitate negativă poate provoca apariția unor scurgeri în articulațiile nituite, iar vibrațiile provoacă, de asemenea, inconveniente considerabile pasagerilor.

Barca cu motor "Amur" a fost produsă de întreprinderea de apărare pentru fanii de agrement pe apă sau pescarii. Sa indragostit de proprietarii de nave pentru caracteristicile sale excelente, fiabilitate, manevrabilitate, siguranta utilizarii. În prezent, producția de bărci și componente pentru ele este închisă, nava pierde încet credibilitatea datorită dificultăților cu întreținerea tehnică. Cu toate acestea, cei interesați pot găsi informații despre posibilitatea înlocuirii pieselor de schimb pentru analogi în numeroase forumuri și site-uri tematice.