Setarea comutatorului față pe bicicletă

Bicicletele sunt echipate cu mecanisme de selecție a angrenajelor. Cu ajutorul lor, puteți schimba viteza pedalelor, iar efortul asupra acestora începe să distribuie eficient energia. Pentru a schimba angrenajele în mișcare, în bicicletă sunt prevăzute diferite tipuri de întrerupătoare. În acest articol, hai să vorbim despre configurarea unuia dintre ele.

Pentru a regla corect întrerupătorul bicicletei frontale, trebuie să aveți un ochi și o răbdare bună. În momentul în care se aplică un efort pedalei, acesta va fi transmis de la partea superioară a lanțului la pinioanele din spate. Nu este întotdeauna posibil ca întrerupătorul să funcționeze fără probleme atunci când pedala este activă, chiar dacă comutatorul din spate funcționează perfect.

Setarea schimbătorului frontal este cea mai dificilă sarcină. Aceasta va depinde de fixarea pe cadrul propriu-zis. Acest lucru trebuie făcut corect și numai atunci începe să ajusteze limiters. Ar trebui să țină cont de înălțimea și unghiul.

Când setați comutatorul frontal, este necesar să determinați cu precizie unghiul. Acest lucru ar trebui să se facă privindu-se cadrul de sus în jos. Din păcate, mecanismele moderne de comutare nu determină întotdeauna cu ușurință corectă poziția corectă. În momentul rotirii părții din spate a cadrului, acesta trebuie să se îndepărteze în mod necesar de rama.

Reglarea selectorului de viteză față trebuie să aibă loc pe un pinion mic al sistemului. Acest lucru va împiedica scoaterea circuitului de la steaua mare dacă îl montați pe tija astfel încât biela de contact să nu atingă cadrul. Rezultatul este o setare bună a comutatorului frontal.

Pentru calitatea comutării, înălțimea comutatorului frontal este foarte importantă. Trebuie reținut faptul că producătorii recomandă ca distanța dintre stea și partea exterioară a cadrului să fie de 2 mm. Cu cât acest mecanism este mai redus, cu atât mai bine va fi comutarea, ceea ce nu necesită o potrivire suplimentară.

Setarea comutatorului frontal vă permite să corectați orice nepotrivire. Prin urmare, este necesar să se realizeze faptul că curbura cadrului coincide cu curbura stelei mari și dacă este mai mică decât comutatorul calculat, aceasta oferă un comutator normal. Prin urmare, puteți presupune că setarea comutatorului frontal este corectă. Cu toate acestea, poate fi necesar să se potrivească în cazul în care partea din spate a cadrului este mai mare. Pentru a face acest lucru, este necesar să se realizeze o coincidență exactă a curburii cadrului și a asteriscului, la care este necesar să se pună întrerupătorul foarte îndeaproape, asigurând un control fiabil al circuitului. Astfel, limitatorul nu-i va da transmisii scăzute și va elimina șocul circuitului de pe pinionul mic al sistemului.

Setarea schimbătorului de viteze frontal permite ca limitatorul de viteză mare să fie reglat pentru a obține o poziție în care lanțul din viteza superioară se va freca de partea exterioară a cadrului. Astfel, în momentul comutării treptei de viteză spate, nu va fi necesară efectuarea frecventă a unei fixări.