Setarea comutatorului de viteză pe biciclete. Viteze pe bicicletă

Este uimitor faptul că mulți cumpărători care cumpără pentru prima oară o bicicletă nu susțin nici măcar de ce au nevoie de transmisiuni și de modul în care sunt ajustați. Există un stereotip că cu cât acest vehicul are mai multe viteze, cu atât este mai reprezentativ și mai bun. Paradoxal, pe fondul unor asemenea concepții greșite, un ciclist arată, care furtună dealul celui mai puțin potrivit pentru această transmisie, când este foarte dificil să se rotească pedalele și fiecare centimetru este dat cu mare dificultate. Deși uneori puteți observa o situație diferită: călărețul zboară de pe munte și cu greu poate ține pasul cu mișcările tijelor de legătură și a sistemului care funcționează la viteză mică.

Alocarea programelor

Pentru a rezolva astfel de situații ciudate, trebuie să înțelegeți de ce sunt necesare viteze de bicicletă și când este adecvată utilizarea lor. Cu toate acestea, în acest scop este necesar să se familiarizeze cu termenul "cadență" - o frecvență optimă de rotație a pedalelor. Cadența este împărțită în mai multe tipuri:

• de mare;
• scăzută;
• optimă.

Cu un călăreț mare, trebuie să rotiți pedalele prea des, ceea ce duce la creșterea acumulării în șa și utilizarea ineficientă a efortului. Acest dezavantaj este deosebit de acut dacă ciclistul nu folosește pedale de contact sau tuklips pentru a fixa poziția piciorului în poziția corectă.

Când cadența este scăzută, pedalele se rotesc foarte încet. Este necesar să se depună eforturi considerabile pentru transfer. Se ridică o întrebare logică: "De ce atunci este frontul comutarea vitezelor pe o bicicletă, dacă nu se utilizează? "Mai mult, atunci când se mișcă în acest mod, mușchii devin foarte obosiți, încărcătura articulațiilor crește, ceea ce poate duce la bolile sistemului musculo-scheletic.

Condiții recomandate

Cadența optimă presupune o utilizare rezonabilă a forțelor cicliste în funcție de caracteristicile sale individuale, de greutatea și de terenul predominant pe teren. Pentru Plains valoare medie este în intervalul de la 80 la 110 rotații pe minut. Viteza ciclismului pe bicicletă (Shimano, Sram sau analogii lor), ciclistul se simte confortabil, dar în același timp continuă să monitorizeze valorile cadenței recomandate pe computer. În acest mod, o persoană se simte confortabilă și își petrece propriile eforturi în mod egal.

Transmisie

Foarte important este momentul în care se efectuează schimbarea de viteză. Transmisie Este necesar să se efectueze unul câte unul și, în timpul schimbării, să se acorde o sarcină nesemnificativă pedalelor. Acest lucru va evita deteriorarea lanțuri, dispozitive de întindere și păstrați-l intact bicicleta, tuning comutator de viteză care poate provoca începătorilor o mulțime de dificultăți și poate duce chiar și la costuri financiare. La urma urmei, cand te apropii de cresterea abrupta, riscul nu este doar sa obtii un prejudiciu grav, dar si sa-ti aduci prietenul de fier acasa in bratele tale. În mod deosebit, astfel de perturbații apar atunci când se utilizează echipamentul de intrare, care nu are rezerve semnificative de rezistență. Luați în considerare principiile depanării și funcționării acestuia.

Caracteristici ale setării sistemului de conectare la viteză

Pentru începători, reglarea comutatorului de viteză pentru biciclete este un iad total. În ciuda faptului că acest mecanism este un sistem mecanic necomplicat, este foarte pretențios pentru nuanțe. De aceea, înainte de a începe lucrul, este important să vă asigurați că comutatorul față și spate sunt în stare bună, iar lanțul formează linia dreaptă dintre stele. Definirea acestor parametri se face vizual. Pentru a face acest lucru, este necesar să rotiți bicicleta cu fața în jos și să inspectați partea din spate - de la pene și până la unitatea de transport. Selectorul de viteză trebuie să fie bine fixat pe suport, iar lanțul care se află pe rolele sale nu este contaminat și lubrifiat cu materiale adecvate pentru a asigura o alunecare și o uzură minimă. Desenați o linie imaginară între stelele din spate și din față. Dacă este în centrul lor, atunci elementele sistemului sunt calibrate corespunzător și instalarea spacer nu este nevoie. Dacă situația observată este diametral opusă, atunci este necesar să o eliminați, în acest scop este necesară reglarea comutatorului de viteză pe biciclete.

Cauza indirectă a funcționării sale nesatisfăcătoare poate fi un cablu care leagă brațele printr-o cămașă protectoare. La urma urmei, dacă este ruginit și nu există lubrifiere în el, atunci veți întâmpina dificultăți în funcționarea sistemului în ansamblu. O situație similară va fi observată chiar și în cazul fisurilor sale, când trecerea acestui cablu subțire se va opri din cauza frecării excesive.

Există trei etape importante ale depanării, a căror neglijare nu vă va permite să ajustați corect schimbarea vitezei. Acestea includ starea cablului de conectare, poziția șuruburilor care reglează comutatorul de viteză pe biciclete și funcționarea mecanismului de întindere cu arc.

Jachetă și cablu de protecție

Depanarea acestui instrument joacă un rol semnificativ. Cablul conectează leaganele la întrerupătoare, depinde de efortul depus pentru schimbarea treptelor de viteză. În același timp, ele asigură poziția corectă a lanțului pe role și stele. Dacă tensiunea cablului este excesivă, atunci uneltele pot sări peste câteva poziții sau se schimbă. Dacă este slăbit, atunci forța aplicată devine insuficientă pentru a activa mecanismul - și nimic nu se va întâmpla.

Șuruburi de reglare

Când selectorul de viteză este setat pe motociclete, acestea asigură poziția necesară a lanțului pe rolele, caseta și stelele tijei. Șuruburile superioare sunt de obicei responsabile pentru schimbările comutatoarelor pe verticală, în timp ce cele inferioare sunt în jos. Reglați pozițiile acestora cu o cheie hexagonală. Într-un exemplu concret, acesta va arăta astfel: când lanțul alunecă de-a lungul dinților casetei, mecanismul trebuie să fie coborât în ​​jos pentru o prindere sigură. În acest caz, cilindrul inferior asigură un contact strâns între elementele de antrenare. Dacă pe traseu se observă urme de uzură sporită, dar merită să se facă acțiunile inverse și slăbirea acestei interacțiuni.

Reglarea dispozitivului de tensionare

Acest element oferă cele mai mici dificultăți atunci când setați comutatorul de viteză pe biciclete. De obicei, șurubul său de reglare nu necesită intervenție, dar, uneori, datorită deplasării în poziția extremă, poate promova baterea și accelerată uzură scripetele și lanțul superior. Întrebarea este rezolvată prin răsucirea sau fixarea ei cu un groover.

Dacă după implementarea recomandărilor propuse nu sa obținut un rezultat pozitiv, atunci este necesar să se aplice mecanicilor de biciclete calificați care vă pot rezolva problema.