Schimbarea vitezei pe bicicletă: cum să configurați?

În țara noastră puteți întâlni un număr foarte mare de oameni care se bucură de ciclism. Toate modelele moderne de biciclete sunt deja echipate cu un sistem de viteze de comutare. o astfel de mecanismul este simplu

Soiuri de mecanisme

Indiferent de caracteristicile de design ale fiecărei biciclete schimbătorului de viteze permite pilotului să aloce rațional eforturile pe pedalarea, având în vedere forța de presare și viteza. Datorită acestui fapt, călătoria pe șosea cu obstacole devine la fel de ușoară ca pe asfaltul neted. Toate lucrările de transmisie a bicicletelor se bazează pe o schimbare a raportului de transmisie între roțile rotative ale vehiculului și pedalele sale.

Acest principiu este comun pentru toate tipurile de mecanisme care pot fi reprezentate sub forma unui sistem extern, intern sau combinat.

Prima opțiune se găsește pe transportul cu pedale mult mai des decât altele. Funcționarea sa se bazează pe funcționarea a două comutatoare în față și în spate. Pentru a înțelege modul în care se efectuează o schimbare a treptelor de viteză pe o bicicletă, trebuie să luați în considerare fiecare mecanism separat.

Mecanismul frontal al răsturnării externe

Este o construcție cu un cadru în mișcare care trece prin lanț prin ea însăși. Astfel, atunci când comutați unelte pe o bicicletă, împreună cu mișcarea cadrului în sine, lanțul se deplasează la steaua dorită.

Principiul de funcționare al mecanismului nu este încă singura opțiune în selecție, întrucât astfel de desene sau modele pot diferi, de asemenea, în mod semnificativ unul față de celălalt în caracteristici precum:

• metoda de atașament la corp;
• unghiul de atașare față de corpul bicicletei;
• opțiunea de fixare a cablului.

Cablul de schimbare a bicicletei poate intra în comutator de sus, de jos. Este, de asemenea, posibil să utilizați ambele opțiuni. Al doilea parametru trebuie ales cu o atenție deosebită pentru a se asigura că mecanismul este cât se poate de corect și că fixarea structurii poate fi efectuată prin cleme sau cărucioare. În orice caz, funcționarea eficientă a mecanismului este asigurată numai fără o sarcină directă mare asupra acestuia în momentul comutării.

Mecanism de comutare externă spate

Lucrarea acestui design este complet analogă celei precedente, cu o diferență doar în cazul unui număr mai mare de stele implicate. De asemenea, are un cadru în mișcare, care asigură în același timp tensiunea necesară a lanțului și nu îi permite să sară în altă direcție.

Mecanismul dat de schimbarea vitezelor unei biciclete are de asemenea anumiți parametri pe care este necesar să alegeți varianta potrivită. Acordați atenție:

• tipul de atașament la bicicletă;
• pasul cablului de schimbare;
• diferența în diametrul stelelor;
• tip de împingere.

Este interesant faptul că diametrul celei mai mari stele în acest caz va fi întotdeauna același, iar alegerea tuturor acestor parametri nu ar trebui să se bazeze pe preferințele personale, ci în mod ideal pentru un anumit model de biciclete.

Pro și contra sistemului extern

Dintre aspectele pozitive ale designului în cauză, mulți subliniază simplitatea, dimensiunile reduse, dimensiunile compacte și, în același timp, un număr mare de trepte comutate. Desigur, dezavantajele schimbărilor treptelor de viteză pe bicicletă nu sunt mai puțin.

Acestea includ:

• probabilitatea mare de eșec în timpul căderii;
• trecerea numai la condus;
• uzură frecventă a lanțului;
• un grad ridicat de influență a factorilor externi asupra muncii.

Comutare internă

Acest mecanism este rar întâlnit în modelele de conducere montană, dar este adesea aplicabil bicicletelor urbane. Se bazează pe lucrarea bucșei planetare, care este situată în spatele ei și conține în interiorul întregului mecanism de comutare. Datorită acestui design, numai o stea în față și una în spate, conectate printr-un lanț, pot fi văzute pe exteriorul bicicletei. Numărul de viteze ale unui astfel de design este, de asemenea, destul de mare. În plus, construcția mecanismului de frânare.

Pro și contra sistemului intern

În comparație cu designul exterior, această schimbare a vitezelor pe bicicletă poate fi efectuată chiar și atunci când pedala este oprită complet. De asemenea, toate piesele de lucru sunt în interiorul bucșei și, prin urmare, sunt protejate de factori externi, rezistenți și fiabili. Frânarea încorporată și ușurința în funcționare ar trebui să fie atribuite și avantajelor sistemului, însă există și dezavantaje. Printre acestea, un mecanism de greutate mare, imposibilitatea de auto-reparare pe drum și dificultatea de mișcare în frecare a nodurilor.

Sistem combinat

Descrierea detaliată a acesteia nu are sens, deoarece un astfel de mecanism a adunat toate deficiențele din ambele construcții de mai sus. Poate fi întâlnit numai pe bicicletele orașului și este un hibrid al bucșei și structura externă obișnuită.

Principiul funcționării mecanismului

Modelul de bicicletă cu posibilitatea de a comuta viteze este cel mai adesea echipat cu o pereche de trei stele înainte, numite cele care conduc, și de câteva ori cu un număr mare de stele în urmă, numite sclavi. Stelele din față sunt situate astfel încât cel mai mic este cel mai apropiat de corpul bicicletei și este considerat primul. Pe de altă parte, vedetele din spate sunt numerotate de la cea mai mare, cea mai apropiată de cadru. Îndepărtarea corectă a vitezelor pe bicicletă trebuie efectuată în conformitate cu o anumită schemă, care nu va lăsa lanțul să se răstoarne puternic, ceea ce duce la o defalcare rapidă a întregului mecanism.

De exemplu, pe o bicicletă cu trei stele în față și nouă în spate, comutarea va fi după cum urmează:

1. Vechea stea din față va fi implicată în lanț cu numărul 7, 8 sau 9 din spate, cu condiția să călătorească pe o pistă netedă fără obstacole.
2. Steaua de mijloc din mijloc distribuie sarcina împreună cu stelele conduse nr. 4, 5 sau 6 pentru a conduce de-a lungul unui drum de țară, asfalt neuniform, cu vânt în față sau cu alte obstacole.
3. A treia stea de vârf funcționează în tandem cu stelele din spate 1, 2 sau 3, creând condiții de condus confortabile de-a lungul drumurilor greu accesibile, urcare și alte obstacole grele.

Condiții de bază

Pentru a schimba treptele de viteză pe o bicicletă a fost efectuată cât se poate de confortabil, nu este suficient să țineți cont de gradul de deschidere a drumului. Principalul criteriu pentru alegerea unei transmisii este viteza pedalelor, care ar trebui să fie în mod ideal 80-110 rotații pe minut. Doar la o anumită viteză, plimbarea va fi întotdeauna confortabilă și nu prea obositoare, deci nu este de dorit să porniți imediat cu viteze mari.

Pentru a prelungi durata de viață a transmisiei bicicletei, amintiți-vă că principala stea de lucru din față este cea centrală, deoarece nu permite o distorsiune semnificativă a lanțului în timp ce conduceți. Orice răsturnare a lanțului de-a lungul stelelor este controlată complet de ciclist. În același timp, trebuie respectat algoritmul de împerechere corect, descris în exemplul de mai sus.

Regulile de ciclism cu comutarea vitezelor

În primul rând, acesta este un tratament atent al întregului mecanism. Lanțul nu trebuie să fie foarte distorsionat în timpul funcționării și are, de asemenea, o sarcină minimă în timpul rotației. În plus, orice schimbare trebuie efectuată treptat. Nu ar trebui "sărit" imediat de la prima la ultima treaptă de viteză, deci înainte de a intra pe munte este mai bine să efectuați comutatorul în prealabil.

Setarea mecanismului

De fapt, ajustarea schimbătorului de viteze pe bicicletă nu este prea dificilă pentru ciclist și se poate face pe cont propriu. Necesitatea acestei proceduri este prezența unor defecțiuni în timpul schimbării de viteze sau, în general, imposibilitatea de a comuta viteza. În orice caz, ar trebui să începeți lucrul cu setarea mecanismului din spate. Luați totul în ordine.

Setarea comutatorului din spate

Înainte de a regla schimbarea treptei de viteză pe bicicletă, inspectați structura și asigurați integritatea acesteia. Ajustarea calității poate fi efectuată numai cu condiția lanț de întindere este situat strict paralel cu stelele casetei.

Reglarea începe cu fixarea lanțului în poziție pentru mișcarea la cea mai mare viteză, adică cea mai mică stea. După aceasta, ajustarea are loc prin strângerea șuruburilor în apropierea lanțului propriu-zis. Suprafața trebuie să fie înșurubată, astfel încât rola de schimbare să fie în plan cu steaua mică, iar șurubul inferior trebuie să alinieze rola cu steaua mare. Acum trebuie să trageți cablul de schimb pentru bicicletă și să-l puneți în locașul de lângă bolțul de fixare, care este apoi strâns. Rămâne doar să verificați calitatea lucrărilor efectuate prin comutarea vitezelor și a vitezelor de rulare. În cazul în care vitezele sunt pornite greșit, atunci tensiunea cablului trebuie să fie ușor slăbită, dar cu un alt mecanism de reglare la fixarea cablului. Dacă viteza este slabă, cablul trebuie să fie strâns, dimpotrivă.

După ce sa făcut totul, rămâne doar să se asigure netezimea întregului design, care se face atunci când lanțul este așezat pe o stea în spatele lui și unul mic în față. Cu această dispunere a părților mecanismului, trageți lanțul astfel încât rola superioară să fie cât mai aproape de stea, dar să nu o atingă. Munca similara trebuie facuta prin fixarea lantului in pozitia opusa - pe o stea in spatele ei si pe una mare in fata. Gradul de tensiune este reglat de un șurub special, care este mai presus de toate.

Setarea comutatorului frontal

Înainte de a seta schimbarea treptelor de viteză pe bicicletă, trebuie să verificați, de asemenea, dacă întregul mecanism este atașat corect și sigur la cadrul bicicletei. După aceasta, este necesar să setați viteza minimă și să slăbiți cablul, ajustând distanța dintre cadru și lanț prin deplasarea șurubului drept. Permisul ideal este o distanță de un milimetru, după ce ajunge la care trebuie fixat cablul într-o adâncitură specială în apropierea șurubului. Acțiuni similare se efectuează și la reglarea vitezei maxime, numai prin reglarea șurubului stâng. După toate manipulările, trebuie să testați lucrul și, dacă este necesar, să slăbiți tensiunea cablului. Astfel de situații apar atunci când comutați rău în stele mici. În caz contrar, cu o trecere rea la stele mari, cablul va trebui să fie strâns mai strâns.

Datorită tuturor celor de mai sus, nu este dificil să efectuați o ajustare independentă a schimbării vitezelor pe bicicletă, chiar și pentru un începător, mai ales că instrumentele necesare sunt disponibile pentru fiecare ciclist.