Bicicleta Speed ​​Dial pe volan: instalare și ajustare

Comutatorul de viteze pentru biciclete de pe volan este utilizat pentru echiparea modificărilor urbane, montane și sportive. Confortul și siguranța mișcării depind de munca de calitate a acestei unități. Înainte de a utiliza vehiculul, verificați funcționarea acestui aparat. Reglarea vitezei se face prin întinderea sau slăbirea cablului de comandă.

Informații generale

Comutarea modernă a vitezei pe o bicicletă pe o cârma oferă noi posibilități de optimizare a condusului pe diferite șosele. Pe o astfel de bicicletă este mult mai ușor să faci diverse trucuri, să navighezi pe piste de munte neuniforme și montane. Principalul lucru este de a configura corect nodul în cauză. Pentru a face acest lucru singur, trebuie să înveți părțile de bază ale mecanismului, inclusiv maneta schimbătorului de viteze și transmisia.

Ultimul bloc include un set de piese care vă permit să luați parte din sarcina transferată ciclistului. De asemenea, facilitează urcarea și traficul pe uscat.

dispozitiv

Unitatea de transmisie include următoarele elemente principale:

• Mânerul comutării vitezelor pe o bicicletă.
• Blocarea frontală, care ajută lantul să se deplaseze de-a lungul pinioanelor de conducere. El este fixat pe cadru aproape de pedale.
• Un sistem de stele de diferite diametre și numărul de dinți, montat pe tijele de legătură cu șuruburi speciale.
• Comutatorul din spate, care se află în zona roții din spate, vă permite să mișcați lanțul de-a lungul pinioanelor conducătoare ale casetei.
• Ratchet, care include mai multe stele, care diferă în ceea ce privește numărul de dinți și dimensiunea. Pe modele mai scumpe, această unitate este fixată pe tambur.
• Chain. Transmite viteza specificată de la pedale la roți. Necesită curățarea și lubrifierea periodică.
• Pârghiile. Prin aceste elemente, ciclistul controlează comutatorul de viteză de pe bicicletă pe ghidon. O piesă este instalată în apropierea mânerelor, cifrul drept este responsabil pentru controlerul din spate, cel din stânga pentru controlerul frontal. Principiul de funcționare al manechinurilor constă în schimbarea tensiunii cablului, în urma căreia vitezele sunt comutate.
• Cabluri. Acestea conectează cifra cu un întrerupător și sunt responsabile pentru o tranziție corectă între viteze, care depinde în mare măsură de tensiunea corectă a cablului.
• Shirt. Această parte este un tub rigid care trece prin cablu și fixat pe cadru.

Este de remarcat faptul că cele mai fiabile lanțuri sunt elemente de culoare gri mată. Elementele cu o nuanță galbenă sunt de slabă calitate, iar lanțurile placate cu nichel se referă la segmentul de mijloc.

Principiul de funcționare

Înainte de a afla cum să reglați comutatorul de viteză pe o bicicletă, trebuie să înțelegeți principiul său de funcționare. Funcționarea nodului în cauză constă în tragerea cablului de la controlerul frontal, ceea ce face posibilă transferarea cadrului spre stele cu diametru mai mare. Când cablul este slăbit, lanțul este aruncat pe pinioane mai mici.

Comutarea se efectuează direct cu ajutorul manechinelor de tip cifrat plasate pe ghidon. Partea din spate este controlată de schimbătorul din dreapta, comutatorul frontal este controlat de analogul stâng. Ca urmare, lanțul este mutat între stelele din față sau din spate.

Care sunt cele mai bune switch-uri de viteză biciclete?

Există trei tipuri principale de mecanisme de schimbare a treptelor de viteză:

1. Dispozitivul de influență externă.
2. Mecanism de comutare internă.
3. Sistem combinat.

Tipul interior a apărut în fața mecanismului extern. Înapoi în 1902, Sturmey-Archer a fabricat un analog similar, care poate fi numit progenitorul bucșelor cu mai multe viteze. Să luăm în considerare fiecare dintre aceste tipuri în detaliu.

Tip intern de comutare a vitezei

În centrul acestui design sunt arbori planetari fără utilizarea casetelor. Ansamblul transmisiei include doar două stele. Toate elementele sunt ascunse în interior. De regulă, într-un astfel de mecanism nu există un schimbător de viteze frontal pe bicicletă pe ghidon.

Acest dispozitiv este utilizat pentru mersul pe jos, autostrăzi, biciclete urbane și pliabile. Sistemul de lucru este amplasat în interiorul tubului planetar din spate. Ajustarea unui astfel de comutator este cel mai bine încredințată specialiștilor.

Sistem analogic extern și combinat

Acest mecanism este echipat cu cele mai multe biciclete cu mai multe viteze. Este folosit atat pe munte, cat si pe variante de mers pe jos. Aranjamentul comutatorului constă dintr-un controler și pinioane de diferite diametre. Întreaga ansamblu formează un sistem de casete, poziția vitezelor în care se schimbă cu ajutorul regulatorului din spate și din față.

Într-un dispozitiv similar pot participa de la trei la 24 de viteze. Reglarea unui astfel de dispozitiv poate fi efectuată independent, având în vedere studiul principal al funcționării și al aranjamentului mecanismului.

Circuitul combinat este un amestec al mecanismului intern și extern. Se fixează pe bucșa din spate. Acest tip nu este foarte popular, deoarece combină toate deficiențele modificărilor de mai sus. Site-ul este configurat numai de un specialist.

Selector de viteză Shimano

Pe piața modernă există o mulțime de mărci orientate către accesorii pentru biciclete. Unul dintre cele mai bune switch-uri sunt modelele japoneze Shimano și designul american de la Sram.

Luați în considerare modificările și caracteristicile comutatoarelor profesionale "Shimano":

1. Opțiunile XTR ocupă poziții de lider pe combinația de indicatori de calitate și prețuri. Modificările sunt de masă redusă, sunt folosite în principal pe bicicletele de curse.
2. Deore, Saint, Slx - sunt utilizate pe biciclete de diferite categorii cu 27 trepte de viteză.
3. viteze Shimano LX Comutator, Dura-Ace, Hone rangul al treilea în gama, sa concentrat pe velomashiny cu numărul maxim de viteze.
4. Turneu - agregate cu treapta a 21-a, concepute pentru o călătorie liniștită.

sram

Aceste modele pot fi împărțite în două grupe: pentru conducere sportivă și amator. Prima categorie include următoarele variații:

1. ESP 7.0 - comutatoarele sunt fabricate din componente foarte durabile, concepute pentru a regla 24 de viteze.
2. ESP 4.0 / 5.0 - au un cost mai mic decât cel al analogilor profesioniști, pot rezista până la 24 trepte, sunt orientați spre modelele de biciclete turistice. În plus, Sram 4,0 poate fi echipat cu modele hibride ieftine pentru biciclete de munte.
3. ESP 3.0 - conceput pentru dispozitive de mers pe jos și pentru oraș.

Se pune întrebarea, ce schimbări de viteză pe bicicletă sunt mai bune? Nu există diferențe cardinale în reglarea și funcționarea diferitelor linii de control. De exemplu, modificările cu opt trepte ale lui Alivio, Acera, Altus pot fi înlocuite cu analogii de nouă viteze Deore, LX / XTR. Același lucru se poate face și în ordine inversă.

ajustare

Cum să reglați comutatorul de viteză pe bicicletă? Pentru început, aveți în vedere corectarea nodului posterior. Acest mecanism este utilizat pe majoritatea bicicletelor moderne. Se compune din următoarele elemente:

1. Un cadru a cărui lungime afectează numărul de unelte.
2. Perechi de role care răspund de întinderea și direcția lanțului.
3. Mecanism paralelogram.
4. Organe de asamblare.
5. Limitatori de viteză de sus și de jos.
6. Șurub de reglare.
7. Un ghidaj de cablu.

Asamblarea de viteze a unui ghidon de bicicletă, precum și configurația sa, poate fi necesară în cazul în care rata nu este pornit, lanțul sare peste pinionul auzi alte sunete sau operației de rectificare a dispozitivului.

Nodul este reglat după cum urmează:

• Asigurați-vă că regulatorul de viteză este instalat vertical și paralel cu bicicleta.
• Motocicleta trebuie rotită cu capul în jos, ceea ce permite accesul la șuruburile de reglare.
• Lanțul trebuie să fie coborât până la cel mai mic asterisc, folosind rotirile volanului din partea dreaptă a volanului.
• Deblocați comutatorul prin slăbirea șurubului de fixare a cablului.
• Folosind o șurubelniță și șurubul de reglare H, este necesar să reglați lanțul astfel încât pinioanele pe care se află lanțul să stea pe o linie.
• Cablul este strâns cu mâna cât mai mult posibil, apoi fixat cu un șurub.
• Apoi, se verifică funcționarea nodului. Dacă există probleme cu transferul pe stele mari, trebuie să răsuciți mânerul în sens invers acelor de ceasornic, trăgând cablul.
• Apoi lanțul este transferat la cea mai mică stea cu ajutorul unui manechin.
• Prin intermediul șurubului L, poziția este reglată astfel încât cel mai mare pinion să fie plasat în același plan ca și piciorușul de comandă.

Configurarea capătului frontal

Tipurile de comutatoare de viteză pentru biciclete de pe ghidon sunt enumerate mai sus. Apoi, vom analiza ajustarea elementului frontal. Ansamblul cuprinde următoarele părți:

• Cadrul prin care trece lanțul.
• Mecanismul cu un resort.
• Limitator superior și inferior (H / L).
• Blocare și cablu.

Configurația comutatorului constă în următorii pași:

1. Lanțul trebuie să fie amplasat în fața celei mai mici stele, iar spatele - la analogul maxim.
2. Folosind un hexagon, eliberați șurubul de fixare a cablului.
3. Folosind o șurubelniță și un șurub L, reglați poziția cadrului astfel încât distanța dintre interior și lanț să fie de 4 mm.
4. Cablul este strâns și fixat cu un șurub.
5. Al doilea asterisc este ajustat după transferarea lanțului de la comutatorul din spate la cea mai mică stea.
6. Verificați dacă lanțul este prins. Dacă există o astfel de problemă, este necesar să strângeți cablul mai strâns, folosind o manetă. Distanța dintre lanț și cadru trebuie să fie de aproximativ 3 mm.
7. A treia stea este reglată cu șurubul H. Dacă este necesar, măriți distanța prin împingerea cadrului spre exterior.

Remediați problemele

Repararea comutatorului de viteză al bicicletei pe volan poate fi necesară în următoarele cazuri:

1. Tensiunea cablului. Această problemă poate fi diagnosticată dacă, atunci când conduceți, lanțul se mișcă fără sunet și nu cade cu greu pe asteriscurile mari. În plus, acest eșec este indicat de reticența lanțului de a sari la stele mici. Problema este eliminată prin ajustarea tamburului pe scaner. Reglarea trebuie efectuată până când lanțul începe să atingă ușor poziția dorită.
2. Rope de rupere. Pentru a remedia această problemă, înlocuiți-o. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați mantaua, să demontați elementul vechi, să instalați, să fixați și să lubrifiați noul cablu.
3. Sechestrarea arcului mecanismului. Curățați și spălați partea.
4. Ruperea sau deformarea cadrului sau șurubului. Această problemă apare adesea după un accident vascular cerebral. Cel mai bine este să înlocuiți articolele defecte.

Cât costă comutarea vitezei pe bicicletă? În funcție de companie și destinație, site-ul poate fi achiziționat la un preț de 500-3500 de ruble.