LuAZ 1302 - "trecătorul" neîncorporat

O masina foarte interesanta este LuAZ 1302, care combina cele mai opuse caracteristici. El a fost în cerere, dar în cantitățile potrivite nu este produs, acesta este caracterizat prin simplitate, robustețea și manevrabilitate fantastică, dar are nevoie de o astfel de mașină nu se potrivește. Născut ca un războinic, dar nu a găsit nici un loc în viața civilă, chiar și ca un fermier. Această situație sa dezvoltat de fiecare dată când a existat posibilitatea de a utiliza această mașină.

Așa cum sa întâmplat de multe ori mai devreme în istorie, inițiatorii apariției unei astfel de mașini erau armata. Luptele din Coreea din 1949-1953 au scos în evidență necesitatea unui nou tip de transportor (TPK). Sarcina lui era să evacueze muniția, să transporte muniția, să transporte artileria ușoară. Da, iar pentru trupele aeriene a fost nevoie de un vehicul în întregime care să permită aterizarea în aer liber fără o platformă suplimentară de marfă. Aceasta este ideea unui vehicul ușor plutitor pentru toate tipurile de teren, care a primit indicele LuAZ 967, redenumit ulterior în LuAZ 1302.

Versiunea originală a mașinii a fost dezvoltată de specialiștii NAMI. Pentru prima probă, a fost prevăzut un corp de transportat din fibră de sticlă, suspendare independentă, tractiune pe fata si un motor de motocicleta. Cu toate acestea, rezultatele testului s-au dovedit a fi negative, iar specialiștii din planta Zaporozhye au fost conectați la dezvoltarea celui de-al doilea eșantion. Ca urmare a muncii lor comune, o mașină neobișnuită pentru acele vremuri sa născut LuAZ.

A avut tracțiune pe față, o astfel de mașină din țară la acel moment nu exista. Axa spate a fost conectat la depășirea impasibilității. Scaunul șoferului era așezat în mijloc, pentru pasageri erau scaune pliante din spate. În spatele spatelui șoferului se afla o targă cu doi răniți sau o încărcătură de până la 750 kg. Mașina putea înota, în timp ce conducea cu apă, a fost folosit efectul de canotaj al roților. Suspensia tuturor roților - bara de torsiune independentă, puntea spate blocare diferențial, șoferul ar putea folosi reductor.

Mașina LuAZ 967, al cărui succesor a fost LuAZ 1302, a avut o capacitate foarte mare de a-și desfășura activitatea. Acest lucru a fost facilitat de o distanță semnificativă (280 mm), roți dințate, greutate redusă a mașinii. Putea să urce până la 58 de grade, dacă ar fi fost necesar, ar fi putut trage încărcătura de până la 200 kg cu un troliu din adăpost (lungime de 100 de metri). Dimensiunile sale (verticale) ar putea fi reduse, mașina ar putea fi condusă de șofer în timp ce parbrizul se înclină înainte.

În 1978 la Torino la mașină salonul internațional recunoscut printre cele mai bune zece masini din Europa, cu toate acestea, este produs în volume mici din cererea existentă, mai ales pentru armată. Desigur, nu îndeplinea nici un standard pentru confort și comoditate. Se poate compara cu primele Willys, cam la fel. Dar pentru locuitorii satului, și mulți cetățeni ai timpului, neizbalovannyh nu împovărat mai mult confort, a fost foarte solicitat masina. Consumatorii au realizat reglarea LuAZ în modul lor propriu, în cea mai bună înțelegere și au folosit-o în viața de zi cu zi.

A fost încercat în mod repetat să producă pentru săteni, pescari și turiști. Dar nu au fost destule capacități, planurile nu au fost de acord, și apoi a trecut timpul. Pentru a înlocui modelul LuAZ 1302 a venit la vânzarea gratuită de mașini noi, confortabile și de mare viteză, iar această mașină, în ciuda demnității sale, a devenit inutilă. Și mașina este foarte interesantă.