MAZ-7916 - prezentare generală, caracteristici, caracteristici și recenzii

Primul eșantion cap tractor MAZ-7916

desen

Unitatea în cauză a fost concepută în a doua jumătate a anilor `70. Dezvoltarea a fost condusă de V. Chvyalev, accentul fiind pus pe crearea unui șasiu de rachete avansat (12x12), a cărui bază nu a necesitat prelucrarea cardinală a predecesorului său.

Ca rezultat, MAZ-7916 a primit câteva unități noi, o prelungire relativ moderată a cadrului (3,96 m). Inovația poate fi atribuită pentru prima dată cabinei stângi montate la două scaune cu o pereche de uși. Analogul drept, la fel ca și unitatea principală, este fabricat din fibră de sticlă, dar numai o persoană poate fi cazată. Acest proiect a permis ca toți membrii echipajului să fie simultan în locul lor în timpul desfășurării misiunii de luptă.

Inițial, această mașină a fost proiectată pentru a testa și a testa noi versiuni ale tractoarelor militare. Mai târziu, complexul Pioner a fost transportat pe unitate. În plus, pe baza acestei tehnici a fost dezvoltat un șasiu cu șapte axe (7917).

Începutul

Primul exemplar al MAZ-7916 a fost construit în toamna anului 1979. În total, în această perioadă au fost construite cinci versiuni pilot. Toate acestea sunt echipate cu sistemul de propulsie la 710 „cai“, transformatorul hidraulic al ultimei modificări, transmisia de tip mecanic cu patru moduri, axe de acționare cu un indicator de sarcină totală de 14,7 tone fiecare. În plus, mașina a fost echipată cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

parametrii

Caracteristicile principale ale MAZ-7916:

• Cutie de viteze - mecanica cu hidraulica pentru 4 moduri.
• Lungimea este de 16,32 m.
• Răsturnarea razei la minim - 27 m.
• Prag de mare viteză pe autostradă - 45 km / h.
• Greutatea proprie este de 32 de tone.

În total, au fost asamblate 26 de mașini de astfel de modificare. Șasiul a trecut cu succes toate etapele de testare, au fost utilizate pentru instalarea sistemelor „Shaheen-2“, „Hatf-Baber“ (Pakistan), precum și un complex modernizat „Pioneer 3“.

exploatare

Pe șasiul special cu roți MAZ-7916 a fost amplasat un SRK cu interval mediu (până la 7,5 mii km). Un astfel de proiect a fost dezvoltat începând din 1983, baza fiind reintrodusă la Barricade Combine. Tehnica a avut două versiuni de bază:

1. Cu capacitatea de a opera rachete de 15 metri 15P-655 (impact monobloc cu capul de captare termonuclear).
2. Versiunea pistolului 15Zh-57 cu trei "bobine" separatoare și funcția de orientare personală.

Primele teste de poligon MAZ-7916 cu complexul "Pioneer-3" au ieșit la sfârșitul primăverii 1985. Testele au arătat capacitatea reală de luptă a sistemului, ca urmare a faptului că a fost recunoscut ca fiind adecvat pentru instalarea armelor testate. Spre deosebire de predecesorii săi, noul complex a fost echipat cu alte echipamente de control, diferite de precizia sporită a distrugerii țintă. Greutatea echipamentului complet este de 83 de tone, viteza maximă fiind de 40 km / h.

Fapte interesante

Au fost planificate să se creeze versiunea a IV-a a Pioneerului (1987-1990), dar aceste planuri au fost distruse după semnarea tratatului privind eliminarea INF. Evoluțiile pentru a crea un nou sistem au fost întrerupte complet, până în vara lui 1991, mai multe complexe "Pioneer-3" și versiuni anterioare au fost eliminate. Procesul de dezmembrare în sine nu a fost diferit în aplicațiile tehnologice. Doar la o distanță de 800 de milimetri față de spatele ramei, o bucată de platformă, destinată montării mecanismelor de susținere și de ridicare, a fost tăiată. Adevărat, în viitor, designul a fost transformat într-o versiune modernizată, cu lansarea de rachete direct din interiorul transportoarelor inițiale.

Ca rezultat, final atât de urât și rușinos din istoria militară sovietică „Pionierilor“, pe baza de MAZ-7916, descrierea și prețul care variază în câteva momente, în funcție de sursele de intrare.

Feedback-ul experților care au reușit să lucreze cu aceste mașini experimentale, spun că tehnologia ar putea deveni o pilotă de acest gen. Așa cum se întâmplă adesea, factorii politici și bătăliile birocratice au împiedicat totul. Merită menționat faptul că în răspunsurile lor, unii profesioniști menționează că șasiul cu șase axe MAZ-7916 a reușit încă să fie salvat. În 1994, a fost transformat într-un model 79161 cu o capacitate de transport de 50 de tone, care servesc la instalarea de echipamente militare și civile speciale.

modificări

semiosnyh sovietic dezvolta noi șasiu în funcție de tipul de tractor Belarus 7912 și 7917 sunt proiectate pentru complexe de transport intercontinentale „Topol“, care rămân în funcțiune cu armata rusă, și în prezent.

Aceste tractoare diferă în formula neobișnuită a roții din versiunea 14 x 12. În proiectarea mașinilor similare, s-au efectuat de asemenea lucrări pentru a crea sisteme similare cu o variantă a tipului de cabine și a numărului de poduri de conducere. Manualul operațional MAZ-7916 asigură utilizarea unei mașini cu o singură roată controlată (care nu conduce).

caracteristici

Această decizie originală și destul de controversată a fost luată în considerare având în vedere disponibilitatea generală a seturilor de roți, ceea ce a necesitat o creștere minimă a greutății proprii, simplificând configurația generală.

schema de design asimetrica și unic a însemnat că podul mediu amplificat a devenit un centru major, care vizează depășirea rugozitatea scăzută. În acest caz, fluxul poate afecta temporar întreaga masă a indicatorului de artă care depășește de multe ori 100 de tone. Pentru a unifica cu fiecare alte modele de șasiu 7917 și 7912 sunt furnizate pe baza unităților MAZ 547V și 7916. Aceste modificări au primit două diferite în structura și materialul de cabină, echipate cu cadre consolidat și extins, noduri avansate de direcție tehnice.

În cele din urmă?

Spre deosebire de „progenitoare“ seria 7912 și 7916 au un non-standard pentru intervalul de timp -. 12,7 m creștere sa datorat introducerii la o distanță de 1,8 m între a patra și a cincea pod. Ca rezultat, ampatamentul primit complex de tip formula 2.3 / 2.3 / 2.8 / 1.8 / 1,75 / 1,75 m. În toate perechile de elemente de cale roată corespunde indicelui de 2,7 metri, atunci când înălțimea de montare a cadrului 1 , 53 m.

Parametrii principali, sub forma unei viteze maxime de 40 km / h și a unui clearance la sol de 47,5 centimetri, au rămas neschimbate. Rază de rază a ajuns la 2700 milimetri, consumul de combustibil a fost de aproximativ 200 de litri la 100 kilometri. Accelerarea echipamentului la viteza maximă nu a depășit 65 de secunde. Mașinile sunt adaptate pentru funcționare în condiții climatice extreme și pe șosele de munte, până la două mii de metri deasupra nivelului mării. Mașina poate depăși cu ușurință un ford cu o adâncime de 1100 mm, ascensoare longitudinale de 10 grade, pante cu panta de cinci procente. Suport rulant stabil - 40 grame. Kilometrajul estimat nu a fost mai mic de 18 mii kilometri, în partea de putere - 500 de ore de funcționare, perioadă de garanție de funcționare și depozitare - zece ani.