`Hyundai Santa Fe` (diesel): recenzii, specificații tehnice, test drive

Pe piața locală, autovehiculele cu motoare diesel nu sunt distribuite pe scară largă. Acest lucru se datorează în primul rând îndoielilor legate de longevitatea lor din cauza combustibilului de calitate scăzută. În plus, pentru mulți, caracteristicile operaționale ale motoarelor pe benzină sunt mai atractive: o gamă mai largă de viteză de lucru, mai puțin zgomot și vibrații, o încălzire mai bună în condiții reci. Cu toate acestea, motoarele diesel au avantaje importante, în special pentru autoturisme și SUV-uri: economie și tracțiune. Crossover-urile pot fi atribuite ambelor clase, deoarece acestea au crescut în comparație cu modelele de pasageri și capacitatea de a trece și cel mai adesea funcționează în condiții urbane. În continuare considerat "Hyundai Santa Fe" (diesel): recenzii, caracteristici, caracteristici.

caracteristici

Această mașină este o crossover coreeană de dimensiuni medii. Prima generație a acesteia, considerată în acest articol, a fost eliberată din 2001 până în 2007. în Coreea și între 2007 și 2010. în Rusia. Desemnarea firmei este SM. Odată cu lansarea noii generații și lansarea producției în Rusia în 2007, mașina a primit un prefix pentru numele Classic. Santa Fe este construit pe o platformă Hyundai Sonata.

poveste

Timp de 7 ani de producție, mașina a suferit cinci actualizări.

Primul a fost făcut în al doilea an de lansare a automobilului Hyundai Santa Fe (diesel). Comentariile proprietarilor au servit drept scuză pentru el. Pe baza a crescut de la 64 la 71 litri de rezervor de combustibil, a schimbat dispunerea consolei și plasarea de ceas, mutat insigne pe ușa din spate.

Opiniile utilizatorilor au fost luate ca bază pentru anul viitor, cu cea de-a doua actualizare a lui Hyundai Santa Fe (diesel). Mărturiile au indicat faptul că nu a existat iluminare din spate a compartimentului torpedoului și a coloanelor pentru capota de gaz, care a fost corectată. În plus, piesele de comandă ale transmisiei automate au fost înlocuite cu cromate, au instalat o nouă casetă radio pe setul de mijloc, cu un schimbător de CD-uri la maximum și a fost adăugată o nouă culoare.

În 2004, au schimbat controlul climatizării pentru echipamente de bază și mijlocii, au introdus o confirmare a blocării închidere centralizată din consola, antena a fost transferată de la geamul din spate spre centrul acoperișului de deasupra ușii din spate.

In 2005, am facut restyling, care a afectat bara de protectie spate, felinare, grila de radiatoare, grup de instrumente, parasolar. Introducerea unui airbag și a centurilor cu 3 puncte pe bancheta din spate. O culoare este ușor modificată.

În 2006, două culori au fost înlocuite cu una nouă.

corp

Santa Fe are un corp tradițional pentru acest segment: vagon cu 5 uși. Lungimea acestuia este de 4.501 m, lățimea - 1.821 sau 1.844 m, înălțimea - 1.674 m, ampatamentul - 2.619 m. Pista este egală cu 1,54 m în față și în spate. Greutatea unei mașini cu motor diesel, în funcție de configurație, este de 1.705-1.793 tone.

În testele Euro NCAP diesel Santa Fe 2002 a primit 4 stele pentru protecția pasagerilor și 1 pentru protecția pietonilor.

Motorul

Motor diesel D4EA - unul dintre cele două motoare disponibile pentru Santa Fe de producție rusă. Această unitate de putere de 2 litri cu turbocompresor și injecție directă dezvoltă 112 litri. a. la 4000 rpm și 255 Nm la 2000 rpm cu un raport de compresie de 17,7. Diametrul cilindrului este de 83 mm, coarda pistonului este de 92 mm.

transmisie

Hyundai Santa Fe Classic (diesel) a fost echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte și transmisie automată în 4 trepte, cu modul manual. Transmisia pe față și pe cele patru roți au fost disponibile. Varianta din urmă este reprezentată de un sistem cu cuplaj vâscos de blocare diferențial central fără o serie descrescătoare. În acest caz, antrenarea este considerată permanentă, deoarece conectarea roților din spate are loc atunci când roțile din față alunecă. În plus, masina are o spate inter-roată diferențial de frecare crescută.

șasiu

• Santa Fe are o față suspensie McPherson, spate independent pe pârghii duble.
• Masina a fost completata cu jante de 15 si 16 inch, respectiv 215/70 sau 225/70.
• Frânele de pe toate roțile sunt disc, pe partea frontală ventilată.
• Garanția este de 188 mm pentru tracțiunea față și 207 mm pentru versiunile cu tracțiune integrală.

Design interior

Masina are o cabină cu 5 locuri, dotată cu echipamente similare celor ale concurenților. Versiunea de bază include geamurile electrice ale tuturor ușilor, oglinzile cu acționare electrică și încălzirea, un computer la bord, parbrizele încălzite în zona ștergătoarelor de parbriz. Pentru nivele maxime de finisaj, au fost disponibile un interior din piele, climatizare, reglare electrică a scaunelor din față. Dimensiunile cabinei au lungimea de 1,91 m, lățimea de 1,47 m, înălțimea de 1,185 m.

Volumul portbagajului este de la 850 la 2100 de litri.

Performanța conducerii

După cum puteți vedea din valorile performanței, mașina în cauză nu este rapidă. Puterea specifică depășește cel puțin 15 kg / l. a. (transmisie manuală, transmisie manuală) și atinge 16 kg / l. a. pentru echipat cu transmisie automată cu tracțiune integrală "Hyundai Santa Fe" (diesel). Caracteristicile dinamicii, prin urmare, sunt scăzute. Prima variantă accelerează până la 100 km / h în 14,5 secunde și ajunge la 168 km / h. A doua modificare este mai lentă cu 2,5 s și 8 km / h. Consumul de combustibil pentru versiunea cu tractiune fata cu transmisie manuala este de asemenea mai mic: 9,3 litri in oras, 6,4 litri in mediul rural, 7,5 litri in regim mixt. Pentru o mașină cu tracțiune integrală mai mare cu o mașină automată, aceste cifre sunt de 11,8, respectiv 7,7 și respectiv 9,2 litri.

Testul "Hyundai Santa Fe" (diesel) confirmă aceste date. Deci, avtomarket.ru la testarea unui vehicul cu tractiune integrala cu transmisie automata a notat turbojam la turatii reduse, turbina se toarna la 2500 rpm. În același timp, transmisia este reglată destul de competent, astfel încât dinamica să fie suficientă în condițiile urbane. Consumul de combustibil corespunde valorilor pașaportului. În ceea ce privește controlabilitatea, Santa Fe se caracterizează printr-un comportament lent și fiabil. Off-road, principalele avantaje ale masinii sunt clearance-ul relativ mare si suspensia puternica. Sistemul de tracțiune integrală nu este suficient pentru acest lucru.

costul

Pe piața locală sunt produse în principal în Rusia "Hyundai Santa Fe". Prețul mediu este de 400-600 de mii de ruble pentru modificările diesel. Există variante mai scumpe și mai ieftine, în funcție de condiție.

opinii

Majoritatea proprietarilor apreciază Hyundai Santa Fe (diesel). Comentariile mărturisesc despre economie, confort confortabil și spațios, confort, fiabilitate generală. Ca minus, notați de obicei designul depășit. Nu există un consens în ceea ce privește permeabilitatea. Foștii utilizatori de autoturisme consideră că este mare, iar cei care se bazează pe vehicule off-road grave, nu este suficient. În ceea ce privește serviciul de autovehicule diesel Hyundai Santa Fe, prețul telefoanelor pentru unii proprietari pare relativ ridicat, deși majoritatea consideră costul mediu. Există plângeri cu privire la adunarea locală.