`Hyundai-Santa Fe` 2.2 diesel: comentarii

Istoria mijlocii crossover Hyundai

Caracteristici generale

Mai întâi ar trebui să spuneți despre modelul din a doua generație. Sub capota acestei mașini, așa cum ați putea ghici, există un motor diesel de 2,2 litri turbo diesel care produce 150 de cai de putere. Acest motor ar putea fi agregat ca o "mecanică" cu 5 viteze și un "automat" cu 4 viteze.

Această mașină a permis mașinii să accelereze la 100 km / h în 14,4 secunde. Dinamica nu foarte impresionantă, dar limita de viteză a fost de 200 km / h.

Cum rămâne cu economia unei mașini ca Santa Fe 2.2 (diesel)? Comentariile lăsate de proprietarii reali, asigurați-vă că "apetitul" acestui motor este moderat. Iarna, în timp ce conduce în jurul orașului în mod agresiv, consumă aproximativ 9 litri de combustibil la 100 km. În timpul verii, această cifră este redusă la 8 litri. Conducătorii auto care preferă o călătorie liniștită, spun că motorul consumă chiar mai puțin DT. Dacă mergeți pe drum cu o viteză de 140-160 km / h, debitul va fi de numai 10 litri. Deci, în economia acestei mașini, nu există nici o îndoială.

Decoratiuni interioare

Interiorul modelului Hyundai-Santa Fe 2.2 arată bine. Se atrage atenția asupra volanului multifuncțional cu două butoane. Este reglabil atât în ​​zbor, cât și în înălțime. Un panou de bord simplu, dar modern nu se poate bucura decât. Digitizarea mare și un set familiar de citiri face procesul de citire a informațiilor cât mai convenabil posibil.

O altă consola centrală simetrică bine formată, care arată ca un aluminiu. Designerii ei au fost decorați cu deflectoare grațioase ale conductelor de aer. Acesta prezintă sistemul audio 2-DIN și un sistem de climatizare mare cu un ecran monocrom individual.

Se acordă o atenție deosebită scaunului șoferului. Puteți să o configurați așa cum doriți și să vă stabiliți cu maximum de confort. Cu toate acestea, suportul lombar nu este suficient. Dar chiar și fără ea, spatele nu durează și picioarele nu devin amorte. Pasagerul este, de asemenea, confortabil. Genunchii nu se vor odihni în compartimentul torpedoului, chiar dacă scaunul este împins înainte. Distanța dintre scaunele din spate și scaunele din față este decentă, astfel că pasagerii din al doilea rând vor fi confortabili. Apropo, se pot caza confortabil 3 adulți care nu se vor amesteca între ei. Și dacă nu există un al treilea pasager, atunci devine posibil să se sprijine cotiera și să se stabilească, ca într-un avion.

Izolarea fonică, care afectează confortul, este satisfăcătoare în mașină. Zgomotul unui motor și ale roților care se deplasează nu este aproape audibil. "Cricheturile" apar uneori (crecuri de plastic), dar acest defect nu este intruziv.

confort

În calitate de proprietari, în "Santa Fe 2.2" (diesel) totul este convenabil și practic. Levierul și butoanele de comandă sunt amplasate acolo unde ar trebui, iar în spatele manetei de viteze, la îndemână, este o scrumieră și două brichete. Dar există dezavantaje.

Iluminarea slabă a interiorului, dar acest lucru poate fi corectat prin înlocuirea lămpilor cu LED-uri. Dar trunchiul este imens. Puteți plasa ceva în ea. Și chiar și în starea obișnuită. La urma urmei, volumul său este de 774 litri. Și dacă vă extindeți, o puteți mări până la 2274 de litri.

Este adevărat că "Hyundai Santa Fe 2.2" este incomod pentru a schimba de la sedan și alte mașini tipice. În ea, plantarea, ca și în jeepurile reale, la ce trebuie să te obișnuiești. Unii oameni sunt confundați de lumina de fundal albastră.

Există un frigider în mașină, dar nu este prea mult de pus în el. Insa torpedoul este spatios si exista destule buzunare pentru a stoca diverse lucruri.

echipament

Mulți proprietari spun despre echipamentul și opțiunile mașinii, lăsând feedback despre asta. Mașina are un bun echipament de bază bun. Lista echipamentelor de siguranță include sistemele ABS și EBD, perdelele și airbagurile din față, tetierele active, ancorajele scaunelor pentru copii, încuietoarea ușii din spate și grinzile de siguranță.

Există, de asemenea, aer condiționat, reglare electrică și scaunul șoferului încălzit, sistem de control al vitezei de croazieră, faruri cu halogen, jante din aliaj de 16 inch, ștergătoare spate și nuanțe din fabrică.

După cum puteți vedea, există tot ceea ce este necesar pentru confortul interior. Dar mulți consideră că lipsa unor funcții utile, cum ar fi parktronica, oglinzi încălzite, adaptorul farurilor, centurile de siguranță cu 3 puncte, volanul încălzit și așa mai departe.

Cu toate acestea, în configurația maximă, pe lângă cele de mai sus, sa oferit opțiunea de încălzire a ambelor scaune față, piele volan, computer de bord, trapă, schimbător de CD-uri, optică pentru ceață și jante din aliaj de 18 inch. Dar cel mai important lucru a fost că oamenii au avut ocazia să comande un model cu tracțiune integrală.

șasiu

Despre modul în care Santa Fe 2.2 (diesel) se comportă pe drum, mulți oameni spun în detaliu. Proprietarii notează atenția asupra suspensiei rapide, ușoare și confortabile. Este ideal pentru conducerea orasului. "Polițiștii mincinoși" și alte nereguli, mașina trece cu o viteză de 40 km / h fără defecțiuni, dar ușor "aruncă" partea din spate. Pentru a evita acest lucru, aveți nevoie de un portbagaj încărcat sau pasageri în rândul din spate. Apropo, datorită clearance-ului de 20,3 centimetri, mașina se comportă bine pe pietriș, nisip și ușor pe șosea.

Dar dezavantajele Santa Fe 2.2 (diesel) sunt de asemenea disponibile. Crossover-ul este un generator prea mic. Și asta înseamnă că trebuie să mergi prin bălți adânci. Iar pe terenul greu de pe șosea, cutia de viteze din spate este ușor îndoită. Și este mai bine să instalați imediat o bună protecție a motorului, deoarece standardul este fabricat din plastic și, prin urmare, nu poate fi vorba de fiabilitate.

Despre a treia generație

Este important să rețineți că există un alt crossover Hyundai Santa Fe cu un motor diesel de 2,2 litri. A fost lansat împreună cu alte modele din a treia generație, în 2012. Și producția, apropo, continuă până astăzi.

Această modificare sa dovedit a fi mai puternică decât modelele de a doua generație, cunoscute sub numele de "Santa Fe 2". Diesel 197 de cai putere a permis sa accelereze masina la "sute" in doar 10.3 secunde. Adevărat, maximul era limitat la același semn de 200 km / h. Și trebuie să spun că motorul are același apetit moderat. La 100 "kilometri" urban, consumă circa 10 litri de motorină. În modul suburban, sunt cheltuite circa 6,2 litri.

Și oamenii care dețin această mașină confirmă cheltuielile economice. Chiar și în timpul iernii, motorul nu consumă prea mult - circa 12 litri de motorină pe întreg teritoriul orașului.

Ce este mai bine?

Persoanele care părăsesc intersecția "Hyundai-Santa Fe" (2,2 litri, diesel), notează atenția asupra multor nuante interesante. Sunt deosebit de utile observațiile persoanelor care dețin un model de a doua generație înainte de noua achiziție, deoarece au ceva de comparat.

Proprietarii spun că revizuirea a devenit mai largă, deoarece linia generală a ferestrelor a devenit mai mică. Totul este perfect vizibil, chiar dacă scaunele sunt în cea mai mică poziție posibilă. Rack-urile au rămas la fel de mari, însă oglinzile mărită compensă acest defect în întregime.

De asemenea, noul în 2012 a fost volanul cu funcția de încălzire, care a fost atât de lipsit de multe automobiliști. Și scaunele au devenit mai largi, au obținut un suport lombar mai pronunțat. Dezvoltatorii au integrat un senzor pentru parbrizul parbrizului. Funcție foarte convenabilă. Când senzorul este declanșat, încălzirea este activată de aerul cald al parbrizului.

Totuși, oamenii marchează spațiul sporit pentru călători în spatele lor, iar canalele de aer pentru ele au apărut. De asemenea, dezvoltatorii au îmbunătățit izolarea fonică. Ca urmare, cu toate schimbările, mașina a devenit mai confortabilă și mai convenabilă.

controlabilitatea

Persoanele care dețin noul Hyundai-Santa Fe (2.2, diesel) spun multe lucruri interesante despre comportamentul acestui crossover. Ei spun că are o dinamică excelentă - 197 de cai pentru el abundă. În mod special impresionant este accelerația la turații reduse. Ce este, apropo, "meritul" motorului diesel, al cărui cuplu este aproape de două ori mai mare decât cel al benzinei.

Transmisia automată funcționează fără plângeri. Nu se observă întârzieri în trecerea cu roți dințate. O altă mașină este foarte bună la depășire și reconstrucție.

De asemenea, oamenii preferă modul în care crossover-ul păstrează pista pe asfalt - fără cea mai mică bătaie. Se pare că trece cu încredere, dar la o viteză rezonabilă. Și cauciucul obișnuit al modelului este excelent, asigură o bună aderență la suprafața drumului. Deci, în termeni de administrabilitate Hyundai Santa Fe, în comparație cu versiunea de a doua generație, a devenit chiar mai bine.

Despre electronică

Oamenii, împărtășind impresiile lor despre noul crossover, nu uitați să menționați munca electronică. Pentru că merită cu adevărat. Toate funcțiile din interiorul șoferului îi ajută pe șofer să se deplaseze în timpul conducerii, dar totul se întâmplă cât mai neînsemnat posibil. De asemenea, direcția este bună. Cunoscătorii de conducere dinamică și activă preferă modul "Sport". Când este activat, volanul pare să fie turnat, devine evident mai greu. Și feedback demn. Datorită ei în conducere nu există nici o anumită "grijuliu".

Și dacă mașina se blochează brusc (de exemplu, într-un zăpadă), atunci funcția de blocare forțată vă va ajuta. Crossover-ul va fi scos fără prea multe dificultăți. Apropo, pe această mașină este aproape imposibil să provocați derapaje pe un drum alunecos sau pe gheață. Electronica se activează imediat și nu permite acest lucru.

2.0 CRDi 4WD

Merită să acordați atenție revizuirilor persoanelor care dețin alte modificări ale modelului Hyundai-Santa Fe. 2 litri, diesel, 112 "cai" - acesta este, de asemenea, un motor bun. Echipat cu un turbocompresor la același. A fost instalat pe primele versiuni ale crossover-ului, care au fost produse în perioada 2001-2004.

Acest model ar putea accelera la "sute" puțin mai puțin de 15 secunde. Limita maximă de viteză a fost de 166 km / h. Mașina nu era foarte dinamică, dar marea ei cheltuială nu se putea decât să se bucure. La 100 de kilometri "urbani", unitatea a consumat 9,5 litri de combustibil. Atunci când conduci de-a lungul autostrăzii, a fost nevoie de aproximativ 6,5 litri.

În general, este dificil să găsiți recenzii proaste despre acest model. Oamenii spun că acesta este un crossover excelent pentru bani accesibili, care, fără probleme, intră în înghețuri severe, se bucură de manevrabilitate în oraș și se simte excelent pe pistă.

costul

În cele din urmă aș vrea să spun câteva cuvinte despre prețul unui astfel de model popular, cum ar fi Santa Fe 2.2 (diesel). Consumul de combustibil, dinamica, un bun bundlehellip - prezența tuturor acestor avantaje face ca unii autostrăzi să se gândească la cumpărarea unui astfel de crossover. Și mulți, după ce au gândit, încă mai decid să cumpere. La urma urmei, un preț acceptabil este o altă caracteristică frumoasă a acestei mașini. Noul model cu motor de 197 CP costă între 2,1 și 2,5 milioane de ruble (în funcție de echipament). O mână de mâna a doua este chiar mai ieftină. Dacă cumpărați un model utilizat în 2013, puteți economisi aproximativ un milion de ruble.