`Nissan-Primera P11`: specificații, recenzie

Atunci când alegi o mașină, toată lumea dorește să cumpere o mașină confortabilă, fiabilă și nepretențioasă în același timp. Cei foarte buni vorbesc despre brandurile japoneze, in special despre masina "Nissan-Primera P11". Fotografia și revizuirea mașinii - mai departe în articolul nostru.

trăsătură

Este de remarcat faptul că "Primera" este o familie întreagă care a fost produsă de mai multe generații. În cazul nostru, organismul P11 este a doua generație. Mașina a fost odată supusă unei restabilire (acesta este Nissan-Primera P11-144). Apropo, în SUA, această mașină a fost vândută sub numele de "Infiniti G20". Modelul se distinge printr-o grilă diferită și o optică din spate. Elemente de design au fost împrumutate de la Nissan-Kamino. Versiunea americană a lui Nissan se distinge printr-un nivel diferit și mai bogat de locuri. În locul velurului și a țesăturii, erau tapițerii din piele, scaunele încălzite, oglinzile și controlul vitezei de croazieră.

De asemenea, rețineți că au existat modificări cu tracțiune integrală. Au existat trei corpuri:

• Sedan (cel mai popular în Rusia).
• Hatchback.
• Vagonul stației.

Să ne familiarizăm cu mașina asta mai aproape.

desen

Exteriorul masinii este foarte calm si lipsit de forme agresive. În același timp, modelul pre-stil Nissan Nissan Primera P11 arată modern chiar și în 2017, în ciuda faptului că mașina are 20 de ani. Japonez "Nissan" are o optică destul de simplă, o bara de protecție și grila radiatorului. În același timp, nu poate fi numită "legume". Cu o tuning mic (și acesta este un pachet GT), masina dobândește un aspect agresiv și sportiv.

De asemenea, este necesar să notăm modelul de restabilire 144. A apărut în 1999. În mașină, capota, bara de protecție, optica și grila au fost schimbate. Acum, formele au devenit mai "lizate".Unii proprietari au ajuns să-i placă corpul dorestalant. Acum masina are un aspect similar cu "Nissan-Maxima" din aceiasi ani (o caracteristica "fata de pisica"). Dar, în plus față de exterior în modificarea 144 a fost schimbat și un set de opțiuni. Acum sunt mult mai mult:

• Lenjerie optică lenticulară.
• Șaibe de șa.
• Jante din aliaj de 15 inch.
• Controlul climatizării în loc de aer condiționat.
• Ștergătoare de ecran spate.

Dimensiunile caroseriei sunt standard pentru o masina de clasa D. Deci, lungimea mașinii este de 4,43 metri, lățimea - 1,715, înălțimea - 1,41 metri. Garda la sol este de 16 centimetri. Din cauza consolelor lungi, în mod clar nu este suficient. În timpul iernii, adesea se lipeste de fund. Și dacă intri într-o băltoacă adâncă, poți să te hrănești și rezervorul de ulei de motor. Prin urmare, această mașină nu este prietenoasă cu neregulile. Trebuie să îngheți bine înainte de fiecare bătaie. Și pentru o mai mare încredere, șoferii au pus o protecție suplimentară la motoarele metalice.

salon

Interiorul masinii arata foarte decent. Interiorul este lipsit de rafinamente și patos, în același timp este foarte convenabil și funcțional, menționează feedback-ul proprietarilor. Apropo, versiunea sport a GT a folosit alte materiale pentru finisare. În locul velurului, salonul era tăiat în cârpă neagră și gri. Scaunul șoferului este puțin cam scăzut, dar vizibilitatea este la un nivel bun. Coloana de direcție este reglabilă în înălțime, în zbor și în orice ornament.

Dar volanul a fost diferit în funcție de nivelul echipamentului mașinii "Nissan-Primera P11". Versiunea de bază a fost echipată cu un volan cu două spițe, în timp ce cele mai scumpe au fost echipate cu un volan cu trei spițe. Comentariile proprietarilor marchează o gamă largă de ajustări ale scaunelor. Deci, perna are două setări, iar suportul lombar este de trei. Tetiera este reglabilă (mecanic), dar numai în înălțime. Scaunele sunt foarte confortabile, cu role laterale pronunțate de sprijin și moderat greu. Pe călătorii lungi, nu vă obosiți, spun proprietarii. Este necesar să notați volumul portbagajului în mașina "Nissan-Primera P11". În corpul lui sedan, volumul său este de 450 de litri. În ceea ce privește vagoanele staționare, această cifră este de 465 litri. În plus, acesta poate fi extins prin plierea spătarului scaunelor din spate. Apropo, acestea din urmă sunt în proporție de 60:40. Traseul este prevăzut cu un cadru de prindere cu patru puncte de fixare și un cârlig pentru pungi. Mașina se ocupă de transportul de bunuri voluminoase.

Specificații tehnice

Au existat diferite motoare cu care a fost echipat Nissan-Primera P11 - un motor diesel (unul cu o capacitate de 2 litri pentru 90 de forțe) și mai multe benzină. Deci, printre acestea din urmă este necesar să menționăm o unitate de 1,6 litri de 100 de cai putere cu injecție distribuită de combustibil. A existat, de asemenea, un monoinjector de 2 litri. El a dezvoltat cu 35 de "cai" mai mult decât cel precedent. De asemenea, rețineți modificarea "Nissan-Primera P11 SR20DE".

Acest motor de doi litri, care a dezvoltat o capacitate de 140 de cai putere. El a fost instalat pe "Exemplu" din 1999. Judecând după recenzii, linia de motoare se caracterizează prin fiabilitate ridicată și resurse bune. Odată cu înlocuirea în timp util a petrolului, "Nissan-Primera P11" (1,8 inclusiv) nu a necesitat reparații de 400 mii kilometri.

transmisie

Au existat două versiuni ale cutiilor de viteze, care au fost puse pe modelul Nissan. Aceasta este o "mecanică" în cinci pași și o transmisie automată pentru patru etape. Comentariile notează problemele cu sincronizatorii la ICIE. Cel de-al cincilea transfer a fost inclus cu dificultate. În ceea ce privește cutia automată, aceasta nu provoacă probleme proprietarilor, cu condiția ca uleiul să fie înlocuit la fiecare 60 de mii de kilometri. Singurul dezavantaj - prețul lubrifiantului este foarte ridicat. În alte privințe, durata de viață a cutiilor este comparabilă cu durata de viață a motorului însuși.

siguranță

"Nissan-Primera P11" este unul dintre cei mai buni cele mai sigure mașini în linie. Mașina este echipată cu airbag-uri frontale și laterale, electronice Regulatorul forței de frânare (sistemul de asistență la frânare). De asemenea, în mașină este prevăzut sistemul ABS, care ajută șoferul să se oprească cât mai eficient, cu excepția derapării. Versiunea sport a autovehiculului "Nissan-Primera P11 GT" oferă frâne cu disc "în cerc" și ventilat, cu un diametru de 28 de centimetri. În a doua generație, cilindrul principal de frână și amplificatorul de vid au fost, de asemenea, rafinate. Mașina este la fel de sigură posibil pentru șofer și pasageri și pentru pietoni.

Șoferii sunt foarte pozitivi față de mașină, în ciuda vârstei de 20 de ani. Nu provoacă spargeri semnificative, cu excepția ABS (senzori "scântei"). Pentru 200-250 de mii de sisteme pot ieși lagărul cu bile, blocuri silențioase de pârghii de suspensie (un sistem independent cu mai multe legături, este folosit aici) și motorul de spălare a parbrizului. Printre consumabilele mari - zgomotul și tampoanele. Motoarele sunt asamblate foarte calitativ. După 200 de mii nu există nici o "masloorstvo".

De asemenea, șoferii remarcă un consum redus de combustibil. Pentru un motor de 1,8 litri, este de 10 litri la 100 km într-un ciclu mixt. Suspensia este destul de rigidă, dar acest defect este compensat de o controlabilitate excelentă. Mașina nu se rotește și nu se înclină la coturi. O altă trăsătură este caroseria. Este bine protejat de coroziune. În cazul în care mașina nu a fost în accident, vopseaua din fabrică nu se rupe și nu cade din metal. "Zhukov" sub lac nu este respectat. În ceea ce privește nivelul izolației fonice, este un ordin de mărime mai mic decât în ​​"Tsivik" sau "Mazda". Deși plasticul însuși în cabină este destul de moale și plăcut la atingere.

concluzie

Deci, am aflat ce masina japoneza "Nissan-Primera" din a doua generatie in corpul lui P11 este. După cum puteți vedea, aceasta este o mașină de foarte bună calitate, care încă se descurcă bine cu sarcina. Cu o întreținere corespunzătoare, va dura mai mult de un an. Este colectat foarte calitativ.