Supercar - Nissan 240sx

Actualul coupe Nissan (în America, acest automobil are un indice de 240SX, iar în Japonia este cunoscut sub numele de Nissan Silvia) Este predecesorul lui Datsun din a șasea generație. În general, această mașină aproape nu sa schimbat. Aspect luminos, conduceți pe roțile din spate.

În Europa, este realizat doar Nissan 200SX cu un motor turbină de două sute de forțe, proiectat pentru o capacitate de două litri. Diferența spate - cu blocare automată parțială. Pare perfect Nissan 240SX s13. Firul îngust, puțin înclinat, o capotă alungită, o consolă largă din spate - o mașină care se mișcă înainte.

Spiritul stilului sportiv Nissan 240SX este simțit în interiorul interiorului, în care scaunele sunt confecționate din piele cu rigiditate moderată. Vitezometrul are o dimensiune mare și un tahometru, iar șoferul este rotit prin volan. Ridicat la nivelul umerilor, care se află sub fereastră, formând un fel de cadru de putere în jurul șoferului și pasagerului, trece ușor în panoul din prim-plan. Pârghia transmisiei manuale Nissan 240SX în cinci pași, ca și cum joystick-ul jocului de pe calculator, se evidențiază în centru.

Și totuși, prima inspecție duce la liderii Nissan 240SX. Probabil, pentru un motiv, este de zece mii de dolari mai scump decât Honda. Dar este prea devreme pentru a trage concluzii despre masina.

Pentru a testa mașina Nissan 240SX, nu trebuie doar să călăriți și chiar să călătoriți inclusiv, inclusiv pista de curse. Motorul lui Nissan este de fapt un motor de doi litri, care, de exemplu, este instalat pe modelul Primera. Dar acum este dificil să știm: faze variabile ale distribuției gazelor, turbine boost, intercooler. Și în cele din urmă - în schimbul fostelor sute treizeci de forțe - două sute douăzeci. Și nu este în planul transversal, ci în planul longitudinal. Nissan se îndepărtează cu ușurință de la scenă și urmează fără îndoială pedala de accelerație.

Până la trei mii de rotații pe minut, motorul funcționează mediocră. Dar, după trei mii cinci sute de rotații pe minut - cu accelerarea nucleului, provenind din pistol. Și după cinci mii cinci sute de revoluții pe minut - din nou o scădere a temperamentului. Motorul se lacriminează, dar nu este de folos. Dacă în condițiile standard nu există pretenții legate de controlul mașinii (claritatea reacțiilor, prezența feedback-ului), traseul sportiv face o privire diferită la Nissan 200 SX. Mașina este dificil de controlat de îndată ce una dintre axe intră în modul alunecare.

Nu precizați pericolul primelor momente. Dacă este prezentă o tracțiune, vehiculul este treptat deplasat spre exterior. În primul rând, mașina conduce roțile din față în direcția de cotitură. Pentru al păstra pe drum, șoferul încearcă să provoace o aliniere necorespunzătoare a axei spate, este bine să faceți acest lucru cu un astfel de motor, fără eforturi deosebite.

Dar Nissan 240 SX este destul de dramatic în zonă. Se poate obține un răspuns și mai neașteptat pentru acțiunile corective. Este destul de dificil, aproape imposibil, fără a provoca oa doua fluctuație a mașinii, pentru a corecta derapajul. Ritmul manevrelor lui Nissan este de așa natură încât este dificil să prindem vechea traiectorie: trebuie să vă mutați la câțiva metri de traiectoria originală, restabilind stabilitatea. În aceste moduri, modelul Nissan 240SX are nevoie de o filigrană și de o rapiditate rapidă în timp ce conduce.